تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

**s,s,s,s,** · 01-08-2008, 03:32 AM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

والله ولا اي سؤال اعرف جوابه المهم اني مريت على الموضوع وان شاء الله حد يساعدك من الخبراء ههههههههههههههههههههههههه تقبل مروري اخي

**sniper one** · 01-08-2008, 01:03 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

الجواب الاول : درجة تجمد الوقود والزيت اقل بكثير من 0 او -2
الثاني ما ادري
الثالث : اي مرن
الرابع : مادري
الخامس : مادري بس ماظنتي عندهم

**يونس2008** · 01-08-2008, 02:43 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

1- الطائرة تستخدم الكيروسين بدلا من البنزين والسبب أن درجة تجمده أقل بكثير من درجة تجمد البنزين .
2- جميع باصات المتواجدة بالمطارات العالمية هي كذلك وسبب عدم تواجد كراسي كثير لأنه المسافة دائما ما تكون قصيرة ولا تحتاج للجلوس وأيضا حتى لا يحدث إزدحام لأنه إذا كل شخص سيجلس بكرسي من أجل رحلة مدتها لا تتعدى 5 دقائق فذلك سيسبب إزدحام .
3- جناح الطائرة هو مرن وفي نفس الوقت صلب وسبب أنه مرن يعود إلى تحمله الإصطدامات من مطبات الهوائية .. إلخ لانه في حالة لو كان صلب فأي إصتطادم مع مطب جوي يعني إنكسار وهذا سبب جعله مرن حتى لا ينكسر .
4- لدي جواب ولكن لا عتقد أنه صحيح
5- لا أعلم .

أتمنى أن تكون إجابتي صحيحة ولا يكون هناك أي خطأ وأتمنى تصحيح في حالة تواجد أي خطأ

تحياتي لكم

**libyan-ame** · 02-08-2008, 02:50 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

الأول/ من المعلوم أن درجة حرارة الجو حال إقلاع الطائرة تكون تحت الصفر وهي درجة تجمد كما هو معلوم. وسؤالي عن وقود الطائرة هل يتجمد ؟ وكذلك الزيوت الموجودة في الطائرة ؟ أرجو الإفادة حول هذه النقطة.
ج1_ بالنسبة لوقود الطائرات فهو لا يتجمد عند درجات الحرارة المنخفضة. إذ لا ننسى أن الوقود يعمل تحت ضغط بالتالي يكتسب بعض الحرارة، كما يتم تسخين الوقود قبل دخوله للمحرك.
أما الزيوت، فهي لا تتجمد إلا تحت درجات حرارة عالية الانخفاض. والزيت استخدم بديلاً لأي سائل لهذه الأسباب.

الثاني / بالنسبة لباصات المطار خصوصا الموجودة في مطار الملك خالد بالرياض. يصراحة فيها رحابة وسعة عجيبة ولكن لما ذا لم يوضع بها كراسي؟؟؟؟ أيضا هل تباع هذه الباصات ويمكن استخدامها للسفر أو داخل المدن لأنها واسعة ورحبة جدا
ج2- ليست لدي إجابه بهذا الخصوص.

الثالث/ لا حظت أثناء السفر وأنا بالجو أن الجناح يهتز إلى درجة أني خشيت أنه يسقط أو ينثني خاصة من اللفات فهل الجناح مرن إلى هذا الحد أم أن الطائرة كانت قديمة؟
ج3- من الواجب أن نعرف أن جناح الطائرة هو العضو الأساسي الذي يوفر الرفع اللازم للطائرة للتحليق. إي إنه يعمل تأثير قوى تعمل على طول باع الجناح، وهي تطون عن جذر الجناح أعلى منها عند طرف الجناح. ولرفع حدود مرونة الجناح فإنه يسمح بمعدل اهتزاز للجناح يكفل أن يجعل جسم الطائرة ثابت. فابالمقارنة مع طائرة كالفوكر 28، فإن أي اهتزاز خلال الطيران يؤثر مباشرة في بدن الطائرة. ويدم اختبار معدل حركة الجناح عند التصنع، ويصل هذا المعدل إلى 6 أمتار بالنسبة للطائرات الكبيرة.

الرابع/ لا حظت كثرة الاهتزاز حال دخول السحاب وكذلك قبل الهبوط فما السبب؟
ج4- لسبب بسيط أن السحاب كتلة، بالتالي فهي تئر على خصائص الهواء من حول الطائرة.
أما خلال الهبوط فهذا يرجه للكثير من الأسباب، الجو ونظام الطائرة، فبعض الطيارين يفضل الهبوط اليدوي، أي بدون الاعتماد على الأجهزة.

الخامس/ هل يوجد لدى الخطوط السعودية طائرات برمائية ؟ وهل تستخدم للركاب وأين ومتى؟
ج5- ليست لدي إجابة.

**مبتكر** · 02-08-2008, 02:54 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

المشاركة الأصلية بواسطة s,s,s,s,

والله ولا اي سؤال اعرف جوابه المهم اني مريت على الموضوع وان شاء الله حد يساعدك من الخبراء ههههههههههههههههههههههههه تقبل مروري اخي

مرحبا بك .

**مبتكر** · 02-08-2008, 02:55 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

المشاركة الأصلية بواسطة m3ax

الجواب الاول : درجة تجمد الوقود والزيت اقل بكثير من 0 او -2
الثاني ما ادري
الثالث : اي مرن
الرابع : مادري
الخامس : مادري بس ماظنتي عندهم

شكرا لك أخوي

**مبتكر** · 02-08-2008, 02:57 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

المشاركة الأصلية بواسطة يونس2008

1- الطائرة تستخدم الكيروسين بدلا من البنزين والسبب أن درجة تجمده أقل بكثير من درجة تجمد البنزين .
2- جميع باصات المتواجدة بالمطارات العالمية هي كذلك وسبب عدم تواجد كراسي كثير لأنه المسافة دائما ما تكون قصيرة ولا تحتاج للجلوس وأيضا حتى لا يحدث إزدحام لأنه إذا كل شخص سيجلس بكرسي من أجل رحلة مدتها لا تتعدى 5 دقائق فذلك سيسبب إزدحام .
3- جناح الطائرة هو مرن وفي نفس الوقت صلب وسبب أنه مرن يعود إلى تحمله الإصطدامات من مطبات الهوائية .. إلخ لانه في حالة لو كان صلب فأي إصتطادم مع مطب جوي يعني إنكسار وهذا سبب جعله مرن حتى لا ينكسر .
4- لدي جواب ولكن لا عتقد أنه صحيح
5- لا أعلم .

أتمنى أن تكون إجابتي صحيحة ولا يكون هناك أي خطأ وأتمنى تصحيح في حالة تواجد أي خطأ

تحياتي لكم

شاكر لك يونس

بالنسبة لنقطة رقم أربعة ما في مشكلة تفضل وقول..

**مبتكر** · 02-08-2008, 03:00 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

المشاركة الأصلية بواسطة libyan-ame

الأول/ من المعلوم أن درجة حرارة الجو حال إقلاع الطائرة تكون تحت الصفر وهي درجة تجمد كما هو معلوم. وسؤالي عن وقود الطائرة هل يتجمد ؟ وكذلك الزيوت الموجودة في الطائرة ؟ أرجو الإفادة حول هذه النقطة.

ج1_ بالنسبة لوقود الطائرات فهو لا يتجمد عند درجات الحرارة المنخفضة. إذ لا ننسى أن الوقود يعمل تحت ضغط بالتالي يكتسب بعض الحرارة، كما يتم تسخين الوقود قبل دخوله للمحرك.
أما الزيوت، فهي لا تتجمد إلا تحت درجات حرارة عالية الانخفاض. والزيت استخدم بديلاً لأي سائل لهذه الأسباب.

الثاني / بالنسبة لباصات المطار خصوصا الموجودة في مطار الملك خالد بالرياض. يصراحة فيها رحابة وسعة عجيبة ولكن لما ذا لم يوضع بها كراسي؟؟؟؟ أيضا هل تباع هذه الباصات ويمكن استخدامها للسفر أو داخل المدن لأنها واسعة ورحبة جدا
ج2- ليست لدي إجابه بهذا الخصوص.

الثالث/ لا حظت أثناء السفر وأنا بالجو أن الجناح يهتز إلى درجة أني خشيت أنه يسقط أو ينثني خاصة من اللفات فهل الجناح مرن إلى هذا الحد أم أن الطائرة كانت قديمة؟
ج3- من الواجب أن نعرف أن جناح الطائرة هو العضو الأساسي الذي يوفر الرفع اللازم للطائرة للتحليق. إي إنه يعمل تأثير قوى تعمل على طول باع الجناح، وهي تطون عن جذر الجناح أعلى منها عند طرف الجناح. ولرفع حدود مرونة الجناح فإنه يسمح بمعدل اهتزاز للجناح يكفل أن يجعل جسم الطائرة ثابت. فابالمقارنة مع طائرة كالفوكر 28، فإن أي اهتزاز خلال الطيران يؤثر مباشرة في بدن الطائرة. ويدم اختبار معدل حركة الجناح عند التصنع، ويصل هذا المعدل إلى 6 أمتار بالنسبة للطائرات الكبيرة.

الرابع/ لا حظت كثرة الاهتزاز حال دخول السحاب وكذلك قبل الهبوط فما السبب؟
ج4- لسبب بسيط أن السحاب كتلة، بالتالي فهي تئر على خصائص الهواء من حول الطائرة.
أما خلال الهبوط فهذا يرجه للكثير من الأسباب، الجو ونظام الطائرة، فبعض الطيارين يفضل الهبوط اليدوي، أي بدون الاعتماد على الأجهزة.

الخامس/ هل يوجد لدى الخطوط السعودية طائرات برمائية ؟ وهل تستخدم للركاب وأين ومتى؟
ج5- ليست لدي إجابة.

شكرا جزيلا على اجاباتك الوافية كابتن

بالنسبة للوقود هل تحتوي خزانات الوقود على سخانات للوقود

وبالنسبة للتجمد مرة أخرى لماذا لا تتجمد خزانات المياه هل بها أيضا سخانات مياه؟؟

وبانتظار باقي الأخوة الكباتن

**libyan-ame** · 02-08-2008, 03:06 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

المشاركة الأصلية بواسطة مبتكر

شكرا جزيلا على اجاباتك الوافية كابتن

بالنسبة للوقود هل تحتوي خزانات الوقود على سخانات للوقود

وبالنسبة للتجمد مرة أخرى لماذا لا تتجمد خزانات المياه هل بها أيضا سخانات مياه؟؟

وبانتظار باقي الأخوة الكباتن

- لا تحتوي خزانات الوقود علي هذه السخانات مخافة الاشتعال، لإن الخطر في الوقود في البخار الناتج عنه، لا عن الوقود ذاته.

- أما الماء، فخزاناته موجودة بالجزء المضغوط من الطائرة.

**مبتكر** · 07-08-2008, 12:56 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

تسلم كابتن

لكن عذرا ببالنسبة لخزانات الماء كيف وش المقصود بالجزء المضغوط من الطائرة

هل تقصد مع الرركاب مثلا؟

ولك جزيل الشكر

**FaHaD_7arB** · 09-08-2008, 11:55 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

يتم تسخين الوقود عن طريق تبادل الحرارة مع سائل الهايدروليك
عن طريق ما يسمى HEAT EXCHANGER
وهو عباره عن انبوب طويل ولكن على شكل لفات
يمر فيه السائل الهايدروليكي ذو الحرارة المرتفعه نتيجة استخدامه
فيقوم بتسخين الوقود وبالتالي يقوم البارد بعملية التبريد للسائل الهايدروليكي
(عملية تبادل للحرارة فيما بين الوسطين)

وهذه صورة تقريبه
لهذا النظام

**مبتكر** · 11-08-2008, 02:53 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

أشكركم على تجاوبكم

ولا زلت أنتظر الإجابة عن باقي التساؤلات

الثاني / بالنسبة لباصات المطار خصوصا الموجودة في مطار الملك خالد بالرياض
يصراحة فيها رحابة وسعة عجيبة ولكن لما ذا لم يوضع بها كراسي؟؟؟؟
--

الرابع/ لا حظت كثرة الاهتزاز حال دخول السحاب وكذلك قبل الهبوط فما السبب؟

الخامس/ هل يوجد لدى الخطوط السعودية طائرات برمائية ؟ وهل تستخدم للركاب وأين ومتى؟

**المخترع** · 11-05-2009, 09:26 PM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

مبتكر
تشدني اسئلتك
ودي اتواصل معك

**طيـ المستقبل ــار** · 12-07-2009, 02:30 AM

رد: تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

شكرااا لك على المعلومات

وموضوع مميز ما شاء الله

أخوك:
طيــ المستقبل ــار

تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة

Metar -- TAF

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

تجمد وقود الطائرة وأسئلة أخرى

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق