الوزن و التوازن Weight and Balance

تقليص
هذا الموضوع مغلق
X
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • skymaster
    الصقر الحر
    • 24 - 08 - 2007
    • 78

    الوزن و التوازن Weight and Balance

    بسم الله الرحمن الرحيم

    Weight and Balance

    الوزن والتوازن موضوع شيق ويعتقد البعض أنه صعب بعض الشيء . وبعض الطيارين لا يهتموا بطريقة حسابه لأن هناك من يقوم به نيابة عنهم ويكتفوا بذلك , فلا بأس ان سلطنا بعض الشى عليه .
    وأتمنى أن نحصل على شرح وافي وبتوسع من قبل عضو متخصص .
    .................................................. .............................................
    بشكل عام .... كفاءة الطائرة تتأثر مباشرة بوزن الطائرة ومحتوياتها . فتحميل الطائرة أكثر من اللازم يقلل من كفاءة الطائرة , وقد يؤدي هذا الى درجة الخطورة .. فبسبب اضطراب هوائي أو مناورة أو بالهبوط الخشن قد تتحطم بعض أجزاء الطائرة . فتطبيق الوزن والتوازن مهم جدا خاصة للطيارين التجاريين commercial pilots .

    وعلى هذا , فتوزيع الحمولات أو الأوزان على الطائرة حسب مواصفات تصميمها مهم , فوضع الأمتعة أو المسافرين في غير أماكنهم , تكون الطائرة مبدئيا غير متوازية , وبالتالي تكون الإستقرارية وأجهزة التحكم قد فقدت معظم خواصها ... فالتحكم في الطائرة يكون صعب جدا .

    للأسباب السابقة وغيرها يكون التوازن مهم جدا بالنسبة لكل طيار , فحساب التحميل وتوزيع الأوزان بطريقة علمية وصحيحة يحتاج بعض المعلومات الواجب توافرها لذى الطيار . من هذه المعلومات الأوزان المختلفة للطائرة , كوزن الطائرة وهي فارغة , الحد الأقصى لوزن الطائرة , وووو .

    ولحساب الوزن هناك بعض التعريفات الهامة وهي :


    * الوزن الأساسي للطائرة Basic empty weight :
    هو الوزن الفعلي للطائرة بعد تصنيعها , أو بعد إجراء التعديل عليها بواسطة شخص مصرح له من قبل منظمة الطيران الدولية . هذا الوزن يحتوي على الوقود الغير مستعمل unusable fuel ووزن كامل الزيوت بالطائرة .

    في الطائرات القديمة يستخدم licensed empty weight والذي هو شبيه Basic empty weight ماعدا أنه لا يحتوي على كامل الزيوت في المحرك , ولكنه يحتوي على الزيوت التي لا يصل اليها مثل المتبقية في داخل الأنابيب .
    فإذا أردت الطيران على طائرة من ذلك النوع ومدرج بها licensed empty weight تأكد من إضافة وزن الزيوت الى حساب الوزن .


    * وزن الحمولة payload :
    هو وزن الطاقم والركاب وأي حمولة من شحن وحقائب .


    * الوزن المستعمل Useful load :
    هو الفرق بين أقصى وزن للإقلاع والوزن الأساسي الفارغ للطائرة .
    Useful load يتضمن payload و Usable fuel ولا يتضمن الوقود غير المستعمل unusable fuel .


    * الوزن الكلي Gross weight :
    هو مجموع وزن الطائرة ومحتوياتها .
    الوزن الكلي = الوزن الفارغ للطائرة + الوزن المستعمل



    * الوقود المستعمل Usable fuel :
    هو مقدار الوزن الكلي للوقود والذي يتم استعماله في الرحلة .


    * الوقود غير المستعمل unusable fuel :
    هي كمية الوقود التي لا يمكن استخدامها خلال الطيران .


    * خط المرجع Datum line :
    خط مرجع وهمي عمودي يوجد في مكان ما عبر المحور الطولي . وهو يحدد موقع أي حمولة على الطائرة . ويختلف مكان تحديد ( وجود ) هذا الخط الوهمي من نوع الى آخر من الطائرات , أي يمكن في نوع من الطائرات يكون مكان خط المرجع خلف حجرة القيادة مباشرة , وفي اخرى في مقدمة الطائرة بالضبط , وأمام مقدمة الطائرة في نوع آخر وهكذا .
    أي نوع من الحمولة توجد خلف خط المرجع تحسب بلــ + والعكس إذا كانت أمام خط المرجع .


    * العزم Moment :
    هو مقدار عزم التموج أو الدوران والتي تعمل حول المحور العرضي كنتيجة لوضع حمولة على الطائرة .
    العزم = الذراع × الوزن
    Moment = Weight x Arm



    * ذراع العزم Arm " Station " :
    هو بعد الحمولة من خط المرجع .

    وعلى كل حال فان إضافة أي تحميل على الطائرة يسبب في تحرك مركز الثقل الى الأمام والى الخلف , وحتى يحافظ على توازن الطائرة فان على الطيار حساب عزم كل حمولة قبل الطيران وتجمع هذه العزوم جميعها . بعدئذ تتم مقارنة الوزن الكلي Gross weight بالوزن الكلي المسموح به للطائرة . كما تقارن مجموع العزوم بمجموع العزوم المسموح بها للطائرة . أما الوزن الكلي والعزوم الكلية المسموح بها فيمكن الحصول عليها من معلومات الوزن والتوازن بالطائرة Weight and balance dats .
    بتقسيم مجموع العزوم على مجموع الأوزان نتحصل على CG .

    تجميع الأوزان .. لا مشكلة .

    تجميع العزوم .. عادتا ما تقسم الطائرة الى أقسام ومسافة كل قسم تحسب من خط المرجع . وعزم كل حمولة موجودة في قسم معين يكون بضرب ذراع العزم Arm أي " مسافة الحمولة من خط المرجع " × وزنها = العزم Moment .

    تتم العملية بهذا الشكل لكل الحمولات الموجودة بأقسام الطائرة , ويجمع الناتج ويتم تقسيمه على مجموع الأوزان لنتحصل على CG .

    ملخص على كيفية حساب الأوزان المختلفة للطائرة :

    Basic Empty Weight + Payload = Zero Fuel Weight

    Zero Fuel Weight + Usable Fuel = Ramp Weight

    Ramp Weight - Fuel Used for Start, Taxi, and Engine Runup = Takeoff Weight

    Takeoff Weight - Fuel Used During Flight = Landing Weight

    ان اصبت فدلك من فضل الله وان اخطات فدلك من نفسى ومن الشيطان الرجيم: اعود بالله منه

    عندى امتحان مقابله فى الايام القادمه :

    ادعو لى بالتوفيق ان شاء الله
  • طيار سما
    صلاح علي
    • 09 - 05 - 2008
    • 2021

    #2
    رد: الوزن و التوازن Weight and Balance

    مشاء الله عليك تلخيص باين علية مممتاز مشاء الله نتمنى لك المزيد من التقدم والنجاح يااارب وجااري تكملة القراءة يعطيك الف عااافية أخوك صلاح...

    تعليق

    • Ashour
      .. عضو مجلس الإدارة ..

      .. مستشار خط الطيران ..

      • 02 - 03 - 2007
      • 7012

      #3
      رد: الوزن و التوازن Weight and Balance

      سلسلة جميلة وممتعة تقدمها لنا كابتن...

      نشكرك عليها..بالتوفيق ان شاء الله في المقابلة..

      تحياتي لك

      تعليق

      • skymaster
        الصقر الحر
        • 24 - 08 - 2007
        • 78

        #4
        رد: الوزن و التوازن Weight and Balance

        شكرا كابتن Ashour


        مرورك مايزيدنى الا الاستمرار

        تعليق

        • alameerm
          عضو الطيران ONLINE

          • 19 - 12 - 2006
          • 358

          #5
          رد: الوزن و التوازن Weight and Balance

          شكراً لك أخي على هذه المعلومات ، أسأل الله لك التوفيق في أختباراتك.

          هل من الممكن ان توضح أكثر كيفية حساب CG للطائرة ؟ ولا ترى بأسحب دعوتي لك بالتوفيق.

          تعليق

          • serag eldin
            راااحل عن المنتدى

            • 30 - 07 - 2008
            • 4481

            #6
            رد: الوزن و التوازن Weight and Balance

            مشكوووووووووور

            تعليق

            • ابو علاء
              عضو خط الطيران
              • 23 - 04 - 2008
              • 1

              #7
              رد: الوزن و التوازن Weight and Balance

              اريد ان اضيف بعض الاعمال الخاصة بموظف مراقب الحموله (الوزن والتوازن
              مراقبة الحمولة هي القسم المختص بالوزن و التوازن للطائرات
              و كما هو معلوم لكل شئ حدود للتصنيع يتحملها و كذلك الطائرات من الناحية الوزن و كذلك هناك منطقة للتوازن للطائرات كل طائرة حسب نوعها لها حد معين.
              يقوم مراقب الحموله حسب دليل اجراءات الخدمات الأرضية بالمراحل التالية:
              1- حساب كمية الحمولة على الرحلة من ناحية الركاب و الأمتعة و الشحن والبريد و الحاويات
              و ذلك ب 6 ساعات قبل بدأالعمل بالرحلة و من ثم ارسالها ببرقية الى العمليات الجوية الترحيل الجوي flight dispatch.
              2-تصل برقية الترحيل الجوي تحمل تصريح الوقود يرسل مراقب الحمولة الوقود المبدئي الى الصيانة و اذا كان الوقود يؤثر سلبا على الحمولة يرجع مراقب الحمولة الترحيل الجوي لمناقشة الوقود معه و الوصول الى حلول مرضية و تسير الرحلة بسلام.
              و كذلك مراجعة اي اعطال بالطائرة قد تؤثر على الحمولة و قد يطلب مراقب الحمولة تغير الطائرة اذا كان هناك مايؤثر على الحمولة.
              3-يبدأ مراقب الحمولة بتوزيع الحمولة على بيان التحميل بوضع الشحنات في مواقع معينه و البريد كذلك ثم امتعة الركاب و كل طائرة حسب نوعها و مستودعاتها.
              4- يراعي في تحميل الطائرة جوانب السلامه كافة من ناحية المواد الخطرة و كذلك سهولة انزال و تحميل امتعة الركاب في المحطات التاليه.
              5- يتم ارسال بيان التحميل الى الخدمات الأرضية و كذلك نموذج المواد الخطرة ان وجدت.
              6- يأتي موظف التحميل الى مراقب الحموله لأخذ توقيع مراقب الحمولة و و ضع خطه بديله في حال زيادة عفش الركاب أو اي خلل في التحميل.
              7-ساعة قبل موعد الأقلاع المجدول ترسل برقية الحمولة النهائية للترحيل الجوي و يتم طلب الوقود النهائي للرحلة.ويتم حسابه و ارساله الى الصيانة لتعبئة الطائرة بالوقود النهائي.
              8-بعد اقفال الرحلة تؤخذ اعداد حاويات امتعة الركاب النهائيه و يتم التعديل النهائي و يتم اصدار كشف الحمولة للطائرة.
              9-بعد تصعيد جميع الركاب للطائرة ترسل برقية الركاب المتخلفين عن السفر و يتم انزال هئلاء الركاب من النظام و ارسال كشف حمولة آخر للطائرة اذا و صل حد وزن الركاب الى حد معين حسب كل طائرة.
              10- بعد اقلاع الطائرة يعود موظف التحميل لمراقبة الحمولة و التأكد من التعديلات النهائية و يتم ارسال برقيات التحميل cpm و كذلك برقية حمولة اعداد الركاب ldm وبرقية الأحصائية sls و برقية الحاويات ucm و أخلاء سبيل الرحلة للمحطة التالية.
              11- و بذلك يقفل مظف مراقبة الحمولة ملف الرحلة
              هذه نبذة بسيطة عن عمل مراقب الحمولة اتمنى ان اكون افدتكم
              وشكرا

              تعليق

              • momo_2010_2015
                عضو فخري

                • 09 - 08 - 2008
                • 1195
                • اخيرا اجمعت بين حبي
                  sigpic

                #8
                رد: الوزن و التوازن Weight and Balance

                بسم الله ما شاء الله عيك واتمني ان تكون نجحت في المقبلة

                تعليق

                يعمل...