تويت
وهي علامات ضوئية وصوتية تعمل بالتردد 75 ميغاهيرتز تصدر موجات صوتية بإشارات مورس كود هذه العلامات هي ضمن منظومة نظام الهبوط الآلي تستخدم خلال الطيران لإعطاء الطيارين القدرة على تحديد المسافة المتبقية على المدرج. وهي ثلاث علامات:
Outer Marker Indicator
الماركر الخارجي أو (العلامة الخارجية) ويقصد بها أول علامة يتم الاستماع لها والطائرة متوجة إلى المدرج. كذلك تحدد هذه العلامة على أنها النقطة الأخيرة لبدأ الهبوط النهائي للمدرج وهي تسمى ( Fix Point ) وتكون مثبته على نفس الخط مع localizer الخاص بالمدرج وتكون في المنتصف1) مباشرة. تقع هذه العلامة على مسافة بين أربعة إلى سبعة أميال من عتبة المدرج. وبذلك تكون على بعد حوالي 1 ميل أي مايقرب من (2 كم) في حيز النقطة التي يتم فيها اعتراض منحدر الهبوط glideslope. وعند الإقتراب من هذه العلامة فإنها تبدأ بإصدار صوت متصل بذبذبات مورس كود على هييئة 'شرطات'. مع أشارة ضوئية باللون الأزرق تظهر بالجهاز المخصص لها في كابينة الطائرة، ويمكن للطيار سماع تلك الذبذبات في حدود حيز 2400 قدم (730 م) وبأرتفاع يصل إلى 4200 قدم (1280 م) فوق أريل هذه العلامة، وكلما إقتربة الطائرة إلى هوائي2) تلك العلامة كلما أرتفعت نبرة الصوت الصادر منها.
Middle Marker Indicator
وهذه العلامة تكون في المنتصف بين العلامة الخارجية والعلامة الداخلية وتعمل بنفس المبدأ. حيث أنها تبث بموجات 1300 هرتز وعادة يبعد موقعها عن نقطة بداية المدرج مسافة بين 0.5 إلى 0.8 ميل ما يقرب من (1 كم). كذلك فإنه عند مرور الطائرة فوق العلامة الوسطية فإنها تصدر نبرة صوتية بنبرة مورس3) كود تكون عبارة (نقاط وشرطات) وكذلك إشارة ضوئية تبين داخل كابينة الطائرة وهي ترشد الطيار بإنه على مسافة بسيطة من المدرج بحيث يتوجب على الطيار الإستعداد لتفحص إرتفاع الطائرة على أن لا يقل إرتفاعها عن 200 قدم (60 م) فوق مستوى الأرض 4). عند هذه النقطة يجب على الطيار المساعد أن يفحص بنظرة ما أن كان يستطيع أن يرى المدرج من عدمة وبذلك يتخذ قائد الطائرة القرار بإمكانية الهبوط من عدمها5)، وأن تمكن من التعرف على المدرج فإنه يخبر برج المراقبة بذلك لكي يكمل مرحلة الهبوط.
Inner Marker Indicator
وهذه العلامة هي أقرب علامة إلى نقطة بداية المدرج حيث أنها تكون على مقربة من رأس المدرج (Threshold) وتعمل بنفس مبدأ العلامة الخارجية والعلامة المتوسطة وهي تبث بالذبذبات العالية جدا بموجة 3000 هرتز وعادة يبعد موقعها عن نقطة عتبة المدرج مسافة بين 0.5 إلى 0.8 ميل ما يقرب من (1 كم). كذلك فإنه عند مرور الطائرة فوق العلامة فإنها تصدر نبرة صوتية بنبرة مورس6) كود تكون عبارة (نقاط متصلة حادة) وكذلك إشارة ضوئية باللون الأبيض داخل كابينة الطائرة وهي ترشد الطيار بإنه على إرتفاع 200 قدم (60 م) فوق مستوى الأرض في مرحلة الهبوط الآلي.
الماركر الخارجي أو (العلامة الخارجية) ويقصد بها أول علامة يتم الاستماع لها والطائرة متوجة إلى المدرج. كذلك تحدد هذه العلامة على أنها النقطة الأخيرة لبدأ الهبوط النهائي للمدرج وهي تسمى ( Fix Point ) وتكون مثبته على نفس الخط مع localizer الخاص بالمدرج وتكون في المنتصف1) مباشرة. تقع هذه العلامة على مسافة بين أربعة إلى سبعة أميال من عتبة المدرج. وبذلك تكون على بعد حوالي 1 ميل أي مايقرب من (2 كم) في حيز النقطة التي يتم فيها اعتراض منحدر الهبوط glideslope. وعند الإقتراب من هذه العلامة فإنها تبدأ بإصدار صوت متصل بذبذبات مورس كود على هييئة 'شرطات'. مع أشارة ضوئية باللون الأزرق تظهر بالجهاز المخصص لها في كابينة الطائرة، ويمكن للطيار سماع تلك الذبذبات في حدود حيز 2400 قدم (730 م) وبأرتفاع يصل إلى 4200 قدم (1280 م) فوق أريل هذه العلامة، وكلما إقتربة الطائرة إلى هوائي2) تلك العلامة كلما أرتفعت نبرة الصوت الصادر منها.
Middle Marker Indicator
وهذه العلامة تكون في المنتصف بين العلامة الخارجية والعلامة الداخلية وتعمل بنفس المبدأ. حيث أنها تبث بموجات 1300 هرتز وعادة يبعد موقعها عن نقطة بداية المدرج مسافة بين 0.5 إلى 0.8 ميل ما يقرب من (1 كم). كذلك فإنه عند مرور الطائرة فوق العلامة الوسطية فإنها تصدر نبرة صوتية بنبرة مورس3) كود تكون عبارة (نقاط وشرطات) وكذلك إشارة ضوئية تبين داخل كابينة الطائرة وهي ترشد الطيار بإنه على مسافة بسيطة من المدرج بحيث يتوجب على الطيار الإستعداد لتفحص إرتفاع الطائرة على أن لا يقل إرتفاعها عن 200 قدم (60 م) فوق مستوى الأرض 4). عند هذه النقطة يجب على الطيار المساعد أن يفحص بنظرة ما أن كان يستطيع أن يرى المدرج من عدمة وبذلك يتخذ قائد الطائرة القرار بإمكانية الهبوط من عدمها5)، وأن تمكن من التعرف على المدرج فإنه يخبر برج المراقبة بذلك لكي يكمل مرحلة الهبوط.
Inner Marker Indicator
وهذه العلامة هي أقرب علامة إلى نقطة بداية المدرج حيث أنها تكون على مقربة من رأس المدرج (Threshold) وتعمل بنفس مبدأ العلامة الخارجية والعلامة المتوسطة وهي تبث بالذبذبات العالية جدا بموجة 3000 هرتز وعادة يبعد موقعها عن نقطة عتبة المدرج مسافة بين 0.5 إلى 0.8 ميل ما يقرب من (1 كم). كذلك فإنه عند مرور الطائرة فوق العلامة فإنها تصدر نبرة صوتية بنبرة مورس6) كود تكون عبارة (نقاط متصلة حادة) وكذلك إشارة ضوئية باللون الأبيض داخل كابينة الطائرة وهي ترشد الطيار بإنه على إرتفاع 200 قدم (60 م) فوق مستوى الأرض في مرحلة الهبوط الآلي.
تعليق