مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

تقليص
 

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية:
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة...
 

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

إعتمدت هيئة الطيران المدني السعودي بالمشاركة مع شركات الطيران
اللائحة النهائية لحقوق الركاب
ويسر المنتدى أن يكون أول من يعلنها على الروابط أدناه

http://air.flyingway.com
...
 

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أرجو من الاخوة أن كان هناك معلومات موثقة من مصادر حديثه او أخبار ومعلومات عن مطار أتاتورك باسطنبول ، ومطار روما
...
 

Airport Signs&Markings لوحات وعلامات المطارات ( شرح مبسط )

موضوع مميز


منحت من قبل pilot A380 ( مشرف قسم ساحة الطائرات )

بسم الله الرحمن الرحيم
اسعد الله أوقاتكم بكل خير

Airports Signs & Markings
...
 

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة

يتوقف وزن الأمتعة المسموح به في مقصورة الركاب عموما على درجة السفر التي تسافر فيها.

يُسمح للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بقطعتين...
 

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

اكمالا للموضوع السابق :

اطفاء الاضاءه عند الاقلاع والهبوط اليلي

أود أن أسأل لماذا يطلب مضيفي الكبينة من الركاب فتح النوافذ و...

مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

تقليص
X
تقليص
 
  • الصفحة لـ 5
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
السابق 1 2 3 4 5 template التالي
  • عماد المشهداني
    ][ .. مشرف قسم .. ][
    ][ هندسة وصيانة الطائرات ][

    • 12 - 05 - 2008
    • 1153
    • {وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
      يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
      sigpic
    #16
    رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

    المشاركة الأصلية بواسطة Abo zeyad
    ألف شكر مهندس عماد .. الموضوع جداً رائع .. بارك الله فيك ..
    حياك الله استاذنا الكبير Abo zeyad
    عطرنا مروركم الكريم
    تقبلوا عظيم احترامنا مع التحيات
    اخوكم
    عماد

      تعليق

      • عماد المشهداني
        ][ .. مشرف قسم .. ][
        ][ هندسة وصيانة الطائرات ][

        • 12 - 05 - 2008
        • 1153
        • {وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
          يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
          sigpic
        #17
        رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

        المشاركة الأصلية بواسطة BLACK FALCON
        واللة الموضوع رائع جدا ويارب سترك
        حياك الله اخي العزيز BLACK FALCON
        شاكرين مروركم الطيب
        تقبلوا خالص تحياتنا

          تعليق

          • shock wave
            عضو خط الطيران
            • 10 - 05 - 2009
            • 3
            #18
            رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

              تعليق

              • أوتار ممزقة
                كاتبة

                • 08 - 05 - 2009
                • 7767
                • وَقُل رَّبِّ ارْحَمْهُمَا كَمَا رَبَّيَانِي صَغِيرًا
                #19
                رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                المشاركة الأصلية بواسطة عماد المشهداني
                بسم الله الرحمن الرحيم

                مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                هناك محاذير عديدة وتحوطات امان يجب مراعاتها قبل الدخول في خزانات الوقود لاغراض الصيانة ومعالجة الاعطال المختلفة او لاصلاح الخزانات المعطوبة .

                اهم هذه النقاط يمكن تلخيصها بالاجراءات التالية :

                1 . يجب التاكد من فصل الطاقة الكهربائية عن الطائرة وعند ضرورة التوصيل يجب ان يكون ذلك بموافقة المهندس المشرف وان تكون سيارة الاطفاء واقفة قريبة من موقع العمل
                2 . توصيل الارضي مع الطائرة
                3 . تفريغ الخزان بشكل كامل من الوقود
                4 . التاكد من وجود اربعة مطافي حريق متنقلة على الاقل وان تكون واحدة منها كحد ادنى ذات حجم 150 باوند من نوع الباودر
                5 . يجب ان يكون جميع الاشخاص العاملين ضمن فريق الدخول للخزان وتفريغ الوقود عارفين وملمين بطريقة استخدام مطافئ الحريق ليكونوا قادرين على معالجة أي حالة طارئة
                6 . اجراء عملية تهوية للخزان قبل الدخول
                7 . يجب ان تكون التهوية مستمرة والخزان مفتوحا
                8 . يجب ارتداء الفني للكمامات المخصصة لذلك قبل الدخول في الخزان
                9 . يجب عدم ارتداء الاشخاص العاملين على الخزانات الملابس المصنوعة من الصوف الطبيعي او الصناعي
                ويجب ان تكون ملابسهم راخية ولا تسبب احتكاك كبير مع الجسم
                10 . عدم ارتداء الاحذية ذات المسامير من الاسفل
                11 . عدم الدخول في الخزانات قبل تغليف الحذاء من الاسفل بحافظة قماشية
                12 . عدم حمل علب الكبريت او المقادح في الجيوب من قبل العاملين على الخزانات
                13 . عدم حمل الادوات والحاجيات غير اللازمة والنقود المعدنية في الجيوب عند الدخول في الخزان
                14 . يجب ان تكون الحركة داخل الخزان بعناية وحذر شديدين وعدم التسرع وعدم اجبار الجسم على الدخول في المناطق الظيقة
                15 . يجب ان يقوم بالتنفيذ فريق عمل لا يقل عن ( 3 ــ 4 ) اشخاص وان يكون احدهم خارج الخزان عند فتحة الدخول حتما مرافبا ومستعدا لاي طاريء على ان لايترك مكانه مطلقا الا بوجود بديل طيلة فترة العمل

                كيفية التعامل مع عدد العمل داخل الخزان:

                1 . لا تشحط او تزلق العُدد المعدنية او السلالم الموجودة قرب فتحة الخزان او داخله
                2 . استخدام الكشافات الكهربائية الخاصة ( Tourch light ) المخصص استخدامها في خزانات الوقود حيث يجب ان تكون من النوع المقاوم للشرارة واللهب أي التي لا تحدث شرارة كهربائية عند أل ( ON ) وال( OFF )
                3 . عند ضرورة استخدام مصابيح الاحماء لعمليات الاحكام يجب ان تكون من النوع تحت الحمراء
                4 . عدم استخدام السخانات المحترقة بالقرب من الخزانات المفتوحة
                5 . عدم استخدام القطع الصوفية او الصوف الصناعي لمسح الخزانات من الخارج او الداخل . ويجب مسح اثار الزيت بخرق القماش القطنية
                6 . يجب تشغيل مروحة دفع الهواء في المجرى الخاص بالتهوية قبل ربطه الى الطائرة

                كيفية انقاذ الاشخاص المصابين من الخزانات :

                ان استنشاق بخار الوقود اثناء التواجد داخل الخزان يؤدي الى الشعور بالغثيان وفقدان الحس
                وفي حالة الشعور الاولي بالغثيان وانت داخل الخزان يجب اجراء ما يلي :
                1 . اخبار الشخص البديل لاكمال ما تبقى من العمل
                ب . الخروج من الخزان باسرع ما يمكن
                ج . تنبيه العاملين بالتهيؤ في حالة الحاجة للمساعدة
                د . ضرورة استنشاق الهواء النقي
                ه . عدم استخدام الاوكسجين داخل الخزان بل استخدم الاساليب المتاحة لتمرير الهواء فيه ولا توجه الهواء الى الوجه بشكل مباشر ودع مجرى الهواء يمر الى منطقة القمة
                و . التزام الهدوء وعدم الارتباك
                ز . مراقبة الشخص المصاب بالغثيان للتاكد من عدم السقوط بعد خروجه من الخزان

                في حالة فقدان الوعي للمصاب داخل الخزان فعلى الشخص المرافق اجراء ما يلي :

                1 . استدعاء شخص قريب او اكثر للمساعدة
                2 . استخدم كمام مغذى بالهواء واصطحاب مصدر هواء اخر الى داخل الخزان لاغراض الشخص الفاقد للوعي ولا تاخذ معك مصدر اوكسجين وعندما يفيق الشخص هدئه لان ذلك سيساعدك في اخراجه من الخزان وتجنب العجلة
                3 . في حالة عدم استعادة الوعى ولمدة ثلاث دقائق كحد اقصى لابد من اتخاذ الخطوات السريعة لاخراج المصاب من الخزان
                4 . يجب على كافة الاشخاص المشاركين في عملية اخراج المصاب من الخزان ارتداء الكمامات المجهزة بالهواء
                5 . تمزيق ملابس الشخص المصاب في حال اعاقتها لعملية الانقاذ
                6 . ابعاد أي جزء في الخزان يعيق عملية الانقاذ في الحال
                7 . بعد اخراج الشخص المصاب خارج الطائرة يجب اعطاءه الاوكسجين فورا واجراء عملية التنفس الاصطناعي
                8 . انزع وأرخ أي ملابس ضيقة خاصة تلك المحيطة بالرقبة والصدر
                9 . يجب لف المصاب ببطانية خاصة في حالة فقدان الوعي التام لابعاد الخطورة الناجمة عن الصدمة

                في الختام ... كفانا الله وإياكم شرور الحالات الطارئة

                تحياتي

                عماد المشهداني

                أخى العزيز مشكور على الموضوع فهو مهم جدا
                ولدى بعض التعقيبات بالرغم من اختلاف المجال
                لكن أعمال الصيانة واحدة الخطوات
                فمن خلال عملى بمجال الصيانة الميكانيكية والكهربية أرى الآتى:

                1-يجب فصل الطاقة الكهربية تحت اشراف المهندس المسئول.
                2- استخدام عصا أرضى لسحب الشحنة الكهربية.
                4- الفحص الدورى للطفايات فعن واقع تجربتى حدث short كهرباء بالموقع مما أدى الى اندلاع حريق هائل وعندما حاولت استخدام طفاية الحريق لاخماد الحريق وجدت طفاية الحريق فارغة.
                5- يجب تواجد المهندس المسئول عن الصيانة مع فريق الصيانة ويعلم علم اليقين أن أرواح فريق الصيانة هى مسئوليته الأولى والأخيرة.
                10- هناك أحدية خاصة بالصيانة ومنها العازل كهربيا.

                واخيرا يجب تدريس طرق الاسعافات الأولية لكافة فريق الصيانة
                فالكثير يجهلها حتى بعض المهندسين.
                وشكرا

                  تعليق

                  • عماد المشهداني
                    ][ .. مشرف قسم .. ][
                    ][ هندسة وصيانة الطائرات ][

                    • 12 - 05 - 2008
                    • 1153
                    • {وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
                      يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
                      sigpic
                    #20
                    رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                    المشاركة الأصلية بواسطة shock wave

                    الشكر موصول لكم اخي الفاضل
                    تقبل احر تحياتي مع الود

                      تعليق

                      • عماد المشهداني
                        ][ .. مشرف قسم .. ][
                        ][ هندسة وصيانة الطائرات ][

                        • 12 - 05 - 2008
                        • 1153
                        • {وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
                          يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
                          sigpic
                        #21
                        رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                        المشاركة الأصلية بواسطة عالم الطيران
                        أخى العزيز مشكور على الموضوع فهو مهم جدا
                        ولدى بعض التعقيبات بالرغم من اختلاف المجال
                        لكن أعمال الصيانة واحدة الخطوات
                        فمن خلال عملى بمجال الصيانة الميكانيكية والكهربية أرى الآتى:
                        1-يجب فصل الطاقة الكهربية تحت اشراف المهندس المسئول.
                        2- استخدام عصا أرضى لسحب الشحنة الكهربية.
                        4- الفحص الدورى للطفايات فعن واقع تجربتى حدث short كهرباء بالموقع مما أدى الى اندلاع حريق هائل وعندما حاولت استخدام طفاية الحريق لاخماد الحريق وجدت طفاية الحريق فارغة.
                        5- يجب تواجد المهندس المسئول عن الصيانة مع فريق الصيانة ويعلم علم اليقين أن أرواح فريق الصيانة هى مسئوليته الأولى والأخيرة.
                        10- هناك أحدية خاصة بالصيانة ومنها العازل كهربيا.
                        واخيرا يجب تدريس طرق الاسعافات الأولية لكافة فريق الصيانة
                        فالكثير يجهلها حتى بعض المهندسين.
                        وشكرا
                        حياك الله اختي العزيزة عالم الطيران
                        جميع النقاط التي اضفتيها تستحق الانتباه والعمل بموجبها
                        علما ان بعضها معمول به في هندسة الطيران
                        الا انه لازال الكثير من خطوط الطيران ومواقع صيانة الطائرات تفتقر الى الدقة في متابعة صلاحية مطافئ الحريق على اختلاف انواعها وضعف الكوادر الفنية العاملة في استخدام هذه المطافئ في اللحظة المناسبة بسبب انعدام الدورات اللازمة لتعليمهم بجوانب الحرائق والمعالجات اللازم لمكافحة كل نوع وكذلك بالنسبة لدورات الاسعافات الاولية المختلفة
                        نتمنى على الجميع الاهتمام بهذه الجوانب المهمة لاثرها الكبير على سلامة الافراد والطائرات واماكن العمل بشكل عام

                        ولاهمية الامرساقوم بانزال موضوع مفصل عن كيفية التعامل مع مطافئ الحريق في خطوط الطيران والصيانات باذن الله قريبا

                        تقبلي خالص تحياتي مع وافرالشكر والتقدير

                          تعليق

                          • monty31
                            عضو خط الطيران
                            • 28 - 07 - 2009
                            • 3
                            #22
                            رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                            جزاك الله كل خير اخى العزيز عماد المشهداني
                            ادام الله عليك الصحة والعافيه
                            تقبل مرورى بكل ود

                              تعليق

                              • respecter
                                عضو خط الطيران
                                • 09 - 05 - 2009
                                • 7
                                #23
                                رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                Thanks a lot brother EMAD for this nice topic.


                                I believe working in the fuel tanks, will affect human
                                health


                                really it ,s a danger to work in this area of aircraft.


                                my regards to you.

                                  تعليق

                                  • عماد المشهداني
                                    ][ .. مشرف قسم .. ][
                                    ][ هندسة وصيانة الطائرات ][

                                    • 12 - 05 - 2008
                                    • 1153
                                    • {وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
                                      يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
                                      sigpic
                                    #24
                                    رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                    المشاركة الأصلية بواسطة monty31
                                    جزاك الله كل خير اخى العزيز عماد المشهداني

                                    ادام الله عليك الصحة والعافيه

                                    تقبل مرورى بكل ود
                                    حياك الله اخي الغالي monty31
                                    جزاك الله كل الخير ورعاك وحفظك
                                    شاكرا لكم مروركم العطر
                                    تقبل تحياتي وتقديري

                                      تعليق

                                      • عماد المشهداني
                                        ][ .. مشرف قسم .. ][
                                        ][ هندسة وصيانة الطائرات ][

                                        • 12 - 05 - 2008
                                        • 1153
                                        • {وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
                                          يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
                                          sigpic
                                        #25
                                        رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                        المشاركة الأصلية بواسطة respecter
                                        Thanks a lot brother EMAD for this nice topic.

                                        I believe working in the fuel tanks, will affect human
                                        health

                                        really it ,s a danger to work in this area of aircraft.


                                        my regards to you.
                                        حياك الله اخي العزيز respecter
                                        شاكرا لكم مروركم الطيب
                                        تقبل تحياتي واحترامي

                                          تعليق

                                          • rashed1011
                                            عضو خط الطيران
                                            • 29 - 12 - 2008
                                            • 47
                                            #26
                                            رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                            مشكورررررررررررررررررررررررررررر

                                              تعليق

                                              • عماد المشهداني
                                                ][ .. مشرف قسم .. ][
                                                ][ هندسة وصيانة الطائرات ][

                                                • 12 - 05 - 2008
                                                • 1153
                                                • {وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
                                                  يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
                                                  sigpic
                                                #27
                                                رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                                المشاركة الأصلية بواسطة rashed1011
                                                مشكورررررررررررررررررررررررررررر
                                                الشكر موصول لكم لمروركم العطر

                                                  تعليق

                                                  • yahya77
                                                    SVA4299
                                                    • 09 - 11 - 2007
                                                    • 2066
                                                    #28
                                                    رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                                    شكرا على المعلومات القيمة
                                                    ولكن الى هذه الدرجة الخطورة في دخول خزانات الوقود!!
                                                    ومالذي يستدعي الدخول اصلا؟ ماذا سيفعل الفنييون بالداخل؟؟

                                                      تعليق

                                                      • DREAM ANGEL
                                                        عضو خط الطيران
                                                        • 24 - 03 - 2007
                                                        • 19
                                                        #29
                                                        رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                                        بما اني درست الـfuel system

                                                        حبيت اشاركم باللي اعرفه غير عن اللي كتبتوه

                                                        همم على ما اتذكر انه لازم تعرف كميه Vapor الموجود في الخزان

                                                        لأنه ممكن الكمية الموجوده غير آمنه للدخول من قبل المهندسين فيستعملون

                                                        Vapor detector or Sniffer علشان يعرفون الكمية الموجوده

                                                        ومن ثم الدخول للخزان. الأدوات المستخدمه لازم تكون مناسبة لهل الوظيفه

                                                        افتكر انه الشخص اللي عنده claustrophobia خوف من الأماكن الضيقة

                                                        اعتقد مب المفترض انه يدخل .

                                                          تعليق

                                                          • DREAM ANGEL
                                                            عضو خط الطيران
                                                            • 24 - 03 - 2007
                                                            • 19
                                                            #30
                                                            رد: مخاطر الدخول في خزانات الوقود في الطائرات لاغراض الصيانة

                                                            المشاركة الأصلية بواسطة yahya77
                                                            شكرا على المعلومات القيمة
                                                            ولكن الى هذه الدرجة الخطورة في دخول خزانات الوقود!!
                                                            ومالذي يستدعي الدخول اصلا؟ ماذا سيفعل الفنييون بالداخل؟؟
                                                            لأنه ممكن يكون في تسريب في الخزان Leak فيقارنون هل الــPatch
                                                            يكون مؤقت انه الطياره ممكن تطير رحلة وتعود Deferred او لازم يتم
                                                            حالا

                                                              تعليق

                                                              السابق 1 2 3 4 5 template التالي
                                                              يعمل...