رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

اول شي احب اشكرك اخي الكريم على ضيافتك لي في المنتدى
وثقتك بي واختيارك لي شخصياً لعمل هذه المقابلة....
بالنسبة لبطاقتي الشخصية:.
الإسم : احمد موسى أو Junior Steward. والان Sr.Flight Attendant
العمر : 26 سنة .
الحالة الاجتماعية: اعزب حاليا متزوج سابقا.
المؤهل العلمي : ثانوية عامة قسم علمي بتقدير جيد.
رقمي الفيد بالايفاو : 180553
والكول ساين : SVA057.
الخبرات العلمية قبل الخطوط السعودية: عملت لدى البنك الأهلي التجاري في قسم
شؤون الموظفين والخدمات المساندة .
عملت لدى شركة ريادة للتشغيل والخدمات.
* حاصل على كورسات خدمة جوية وسلامة طيران من اكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران بجدة.
أما بالنسبة لبداية دخولي مجال الضيافة الجوية فكانت بمحض الصدفة خلال احدى رحلاتي العائلية لدبي كنت قد سمعت احد الملاحين يبلغ زميله بأن هناك تقديم لوظائف ملاحيين في الخطوط السعودية عن طريق الانترنت.. وبعد عودتي من دبي قمت بالدخول للتسجيل وارسلو رسالة الكترونية طلب حظوري بملفي في نادي الخطوط السعودية لتسجيل الوزن والطول والحصول على موعد اختبار اللغة الانجليزية .
دخلت اختبار اللغة وجاءت النتيجة بحصولي على الموافقة المبدئية ولله الحمد .. ومن بعدها المقابلة الشخصية ومن ثم الفحص الطبي والفصول الدراسية..
بالنسبة لأول رحلة قمت بها كانت إلى مانيلا في الفلبين على ملكة السماء الطائرة بوينج 747-400 ومكثت في مانيلا 75 ساعة أي 3 ايام ..
اما بالنسبة لمواجهتي مشكلة مع احد الركاب فهي كثيرة ولا يخفى عليكم ركابنا هداهم الله واصلحهم.. لكن سأكتب احدها .. في احد الرحلات من بيشة الى الرياض على الطائرة بوينج 737-200
تقدم الي احد الركاب واخبرني بأن شخصاً يجلس بمقعده ويرفض تغيير المقعد.. ذهبت الى الشخص واخبرته بأنه يجب الذهاب الى مقعده فقلي بالعامية (( هذه الكرسي عاجبني وانا شايبن مفاصلي مهدودة وبمد رجولي ولا اتي قايم ولا مايحزنون وضف ولا ابي اشوفك )) الرجال طبعا كبير في السن نوعا ما فقلتله ياعم الرجال معه اهله صعبة يجلس ورا ويخلي اهله هنا .. قال (( بتروح عني ولا اشحطك بهذي الخيزرانة )) ومع الكلام ماسمعت غير شخييييييييط (( ماجات فيا الظربة ولله الحمد )) رحت للمشرف وقلتله فدخل على الكابتن وحكاله الموضوع (( قال الكابتن هذا رجال كبير مايصير مشي الرحلة )) قلت (( ابشر وانا اخذ شنطتي واجيكم نازل من الطيارة .. يابن الحلال غير بدل (( قلت مستحيييييل اشتغل على الرحلة والراكب حاول يظربني وانتو ماخدتو حقي )) المهم جا مدير المطار يحاول ينزل فيه ابد يفتح الله ..
الي حصل طلعت الرحلة بشرط واحد اذا وصلنا الرياض يطلع الأمن قبل ماينزلو الركاب ويستلمون الرجال..
فعلا جا الأمن في الرياض واخذو الراكب وجاني مشرف الأمن وقلي تنازل الراكب كبير قلتلهم الركاب بيتعودا على كذا وكل رحلة بيظربون واحد وهذا الموضوع مايخصني يخص السعودية لأني لابس يونيفورم يخصهم وكلمو الديوتي منجر يتفاهم معاه ومعكم..
جا الرجال واعتذر قبلت اعتذاره بشرط يتم تحويل الموضوع لإدارتي لأنه حصل تأخير في بيشة ومابغى اتحمل مسؤوليته .. هذي احد المشاكل..
بالنسبة للطائرات التي اعمل عليها كالتالي..
بوينج 747/400-300-100
بوينج 777-200ER
امبراير 170
وقد عملت من قبل على
737-200
وMD90-30
مدة خدمتي في الخطوط السعودية ثلاث سنوات حصلت فيها على عدة خطابات شكر
وترقية واحدة من درجة 9 الى 10 ..

موقف اخذت قراراً به وندمت عليه:
حين دفعت 175000 ريال في زواجي ولم ادخر منها شي لدراسة الطيران
هذا الحلم الذي لم يتحقق..
والأمر الثاني : بيع دراجتي النارية ..

نبذة مختصرة عن العمل كمضيف جوي..
بصراحة العمل كمضيف جوي يعتمد اساساً واولاً على سلامة الركاب قبل خدمتهم..
فنحن نقوم بدراسة سلامة الطيران بشكل مكثف اكثر من خدمة الركاب..
عمل المضيف الجوي بعد سلامة الركاب هوا استقبال وتوجيه الركاب في الطائرة الى مقاعدهم..
خدمة الركاب خلال الرحلة والعمل على راحتهم .. توفير سبل الرعاية للأطفال مع العوائل وبدون عوائل..
خدمة الركاب المعاقين او الغير مبصرون او المرضى بشكل عام.. في كل مايحتاجونه من اكسجين او مساعدات بسيطة .. طبية وغير طبية..
توديع الركاب في محطات الوصول عند المغادرة..
فيما يختص بالسلامة نحن مؤهلون ولله الحمد ..
بولادة الأطفال بشكل متكامل بحظور طبيب او بدونه..
مؤهلين بتجبير كسور الركاب في حالات الحوادث داخل سواء سقوط مشاجرة ما الى ذلك..
مؤهلين بالتعامل مع الجروح والحروق بدرجاتها..
مؤهلين بالتعامل مع مرضى الصرع وحالات توقف القلب المفاجئ والغير مفاجئ..
بالتعامل مع المرضى اللذين يعانون من الهايبوكسيا وحالات التنفس ..
بالتعامل مع الحرائق والحالات الطارئة التي قد تحدث في الطائرة..
والكثير غير ذلك.. والحمدلله..
اهم المميزات التي يجب ان يتصف بها المضيف..
حسن المظهر ..لبق في المعاملة .. حسن الخلق.. قوة الشخصية والتحكم..
المقدرة على تحمل ضغوطات العمل من ساعات طيران ومواجهة ركاب..
المقدرة على ظبط النفس في المواقف الصعبة.. وهذه اهمها..

بالنسبة لموقف محرج حصلي في احد رحلاتي..
في رحلة من جدة الى الرياض كنت اقوم بتوجيه الركاب الى مقاعدهم وعند امتلاء الطائرة بالركاب بقيت مقاعد قلائل وعلى اخر دقائق وقت الصعد الظاهر ان الراكب كان طالع من قائمة الانتظار فحالته كانت يرثى لها.. سأل عن مقعده فأوصلته اليه وسألته (( اشبك زعلان ياسيدي عسى ماشر ؟ )) قال بصوت عالي قدام الركااب (( اقوم ارقصلك يعني عشان تعرف اني مبسوط !!! ياخي مالكم صلاح فيا وصلوني الرياض وبس.. )) فتسمرت مكاني ولم اعرف كيفية التصرف بهذا الموقف المحرج .. فابتسمت ابتسامة صفراء وقلتله (( طال عمرك انا غلطان اني سألت ورحلة سعيدة )) توجهت الى المشرف وغيرت مكاني في الطائرة لتلافي الاتصال مع هذا الراكب طال عمره ..
خدمة انسانية تعني..
القيام بعمل انساني دون انتظار كلمة شكر او لفت انتباه الاخرين وقلما تجد احد يفعل ذلك الى للمراءاه
افتح الجرايد وتفهم قصدي..
كلمة اقولها للشباب الراغبين في العمل كمضيف جوي..
اذا كنت ممن يتحسسون من الخدمة او تتحسس من اشارة احدهم اليك بأنك تخدم مثل الجرسون فإن خادم القوم سيدهم.. صدقوني وظيفة جميلة وتكسبك الكثير من المهارات .. لها فوائد كثيرة قد ذكرها علي ابن ابي طال في السفر حينما قال..
تغرب عن الاوطان في طلب العلا وسافر ففي الاسفار خمس فوائد
تفريج هم واكتساب معيشة وعلم وآداب وصحبة ماجد
فإن قيل في الاسفار هم وكربة وتشتيت شمل وارتكاب الشدائد
فموت الفتى خير له من حياته بدار هوا فيها بين واش وحاسد
وفي حكمة السفر قال ايضا كرم اللّه وجهه:
سافر تجد عوضا عمن تفارقـــــه وانصب فان لذيذ العيش في النصــب
ما في المقام لذي لـــب وذي ادب معزة فاترك الاوطان واغتـــــــــرب
اني رأيت وقوف الماء يفســــــده ان ساح طاب وان لم يجر لم يطـــــب
والبدر لولا افول منه ما نظـــرت اليه في كـــــــــــل حين عين مرتقب
والاسد لولا فراق الغاب ما قنصت والســــهم لولا فراق القوس لم يصب
والتبر كالتبر ملقى في معــــــادنه والعود في ارضه نوع من الحـــطب
فان تغرب هذا عـــــــز مطلبـــــــه وان اقــــــــام فلا يعـــــلو الى الرتب
ان للسفر عددا من الفوائد: تغرب عن الاوطان في طلب العلا وتفريج هم، واكتساب معيشة، وعلم، وآداب، وصحبة ماجد. لاجل هذه الفوائد لا بد وان يحرص المرء على ان يمنح نفسه لحظة يبتعد فيها عن مجريات العمل وغيرها من متاعب الحياة، ويأتي السفر بعد شعور المرء رجلا كان ام امرأة بالحاجة الى الخلوة مع النفس، ومراجعة الاحداث التي مرت به في العمل او في المنزل، وتربية الابناء. ومن خلال السفر تزداد العلاقات بين لحظة واخرى وتتجدد، وتحل بعض المشاكل التي تكون قد علقت بين الزوجين، يضاف الى ذلك زيادة التعرف على الناس والاطلاع على حضارات الدول وثقافات الشعوب، والاحرى ان يتوجه المرء عند وصوله الى اي دولة الى اقرب مكتبة يسأل عن اهم اصدارات كتب تلك الدولة، ليتعرف على تلك الدولة وشعبها، ويحاول ان يطوف ارجاءها قاصدا مؤسساتها السياحية التي تظهر تاريخها وحضارتها.
ان المواقف التي تستمر في الذاكرة بعد السفر تتمثل في استغلال المرء وقته خلال الاجازة ومنح نفسه قدرا من الحرية في ربوع تلك الدولة وتلك الاماكن، وتسجيل اللحظات السعيدة بعدسته للرجوع اليها، حيث ان المناظر تعيده الى تلك اللحظات التي تعمل على اسعاده واشعاره بالراحة.
وصدقوني جلسة البيت لتجنب مثل هذه الوظائف لا تنفع
*
صدقوني صدقوني اعقدو العزم وراح يبارك لكم الله في وظيفتكم وتعدو على المناصب في سنويات قليلة جداً
الرواتب ممتازة والمميزات افضل .. وبارككم الله..
اتمنى بأنني وفقت في اختيار اجاباتي واعجبكم الموضوع..
ومستعد لتلقي اسألتكم بصدر رحب..
اخوكم احمد موسى

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

ً نرحب فيك كابتن أحمد ونشكرك على قبول الإستضافه ...

وبصراحه الكابتن هشام مابقى لنا شي نسئله .. كفا ووفا الله يطول بعمره ...

لكن تبقى لديّ بعض الإسئله التي ربما غفل عنها الكابتن هشام أو تناساها :

" يقال " إن الخطوط السعوديه ستعمل قريباً على توظيف كوادر نسائيه وطنيه في مهام الضيافه الجويه .. بودنا جميعاً توضيح هذه النقطه ...

أيضاً سؤال آخر كابتن أحمد :
نظافة وصيانة الطائره من الداخل هل هي من مسؤوليات الكابتن والمضيف للتأكد من جاهزيتها لإستقبال المسافرين .. لأنه نجد بعض الطائرات أثناء الرحلات لايعتنى بنظافتها من الداخل وبالذات الطائرات المتجهه للمطارات الإقليميه ...

بودنا توضح لنا كابتن أحمد عدد المراتب أو السلالم الوظيفيه التي يترقى عليها المضيف الجوي حتى إعتلائه أعلى المناصب .. وكم هي المدد الزمنيه بين كل سلم وآخر ...

وفي الختام نشكرك على قبولك الإستضافه .. والشكر موصول لمبدعنا الكابتن هشام ...

تحياتي ،،،

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

اشكرك اخي الكريم على ردك الجميل ودعائك لي..


اخي الكريم هذي المشكلة تكمن في وجود مايسمى بالخدمة الذهبية على رحلات الخطوط السعودية حيث يتلقى الملاح العامل على هذه الرحلات دورة مكثفة في الدرجة الأولى تسمى بدورة الخدمة الذهبية او الجولدن سيرفس حيث تلاحظ مدى القرق في الرحلات الطويلة التي صممت من اجلها هذه الخدمة مثل لندن وباريس فرانكفزورت نيويورك واشنطن كوالالمبور وخليجيا دبي..
بالنسبة للخدمة في الدرجة الأولى لدينا من هم مؤهلين للعمل عليها كثيراً
ولكن لايسعفنا الوقت لجعل الركاب اكثر راحة
فلو تلاحظ اطول رحلة داخلية يوجد عليها درجة أولى هي جدة الدمام او العكس..
ومدة طيران الرحلة من الاقلاع الى الهبوط 1.50 دقيقة احسم منها فاينل ابروش وتيك اوف تايم راحت 40 دقيقة وتيقى 1.10 دقائق.. هل تعتقد خلال هذا الوقت نستطيع تدقيم خدمة متوافقة مع خدمة رحلات لندن او واشنطن؟؟ هنا السر
ومع ذلك لا أخفي عليكم مدى اهتمام الأستاذ خالد الملحم في تبني سياسة جديدة للدرجة الأولى وتقديم خدمات افضل للمسافرين انتظروا وسوف تروا الفرق في الخطوط خلال هذه السنة..

المشكلة التانية تكمن في الطائرات المستأجرة حيث تلقت ادارة العلاقات العامة في الخطوط الكثير من الشكاوي بخصوص معاملة الملاحين في الطائرات المستأجرة والتي يحس الراكب بأنه يركب على الجناج وليس في درجة أولى.. بسبب ان الملاحين ومراقبهم غير سعوديين او عرب وانما اكثرهم من الجنسية التركية والتي يحصل بينهم دائما مسد اندر ستاند او سوء فهم..
الحمدلله تم حل المشكلة بوض ملاح سعودي على الرحلات المستأجرة لحل المشاكل بين الركاب والملاحين وكتابة تقارير مباشرة لإدارة الخدمة الجوية في السعودية..

وتقبل تحياتي اخي الكريم..

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

حياك الله اخي الكريم..
بالنسبة للكوادر النسائية الوطنية في موضوع الضيافة الجوية انساها
وقد تم البت في الموضوع نهائيا..
ولكن الخطة الجديدة اللتي سمعنا عنها هيا وجود موضفات في المطار تخصص تذاكر وكاونترات وحجوزات وخدمات خاصة واداريات.. لكن كيف متى اين لم نحصل على اخبار مؤكدة الى الآن..

بالنسبة لنظافة الطائرة من الداخل هيا مسؤولية مشرف المضيفين من الرحلات المغادرة في المحطات الأساسية مثل جدة الرياض الدمام والمدينة حيث توجد ادارة خاصة تسمى خدمات الاسطول ومهمتها نظافة الطائرات وتجهيز المجلات ووضع الوسائد والاغطية في اماكنها ,, مشكلة النظافة توجد في الرحلات العابرة ( الترانزيت ) مثلا مدينة عرعر سكاكا مدينة
مدة توقف الطائرة 30 دقيقة مابين نزول وصعود مسافرين وتجهيز الملاح للكابينة ونظافة بسيطة في مطار العبور حيث يتذمر المسافرون من مشكلة النظافة بسبب وجود شركات نظافة متعاقدة من الخطوط وهيا لاتقوم بالواجب بسبب ضيق الوقت وعدم كفاءة البعض..ولا نعلم متى ستحل..

عدد المراتب الوظيفية التي يصل اليها المضيف كالتالي..
جونيور ستيوارد او مضيف مبتدئ لمدة 6 اشهر كتجربة ويعين على درجة 9 ( خط واحد على الكتف ) مع وجود كلمة متدرب على الصدر
ثم مضيف جوي بدرجة 9 لمدة سنتين (خط واحد )
مضيف جوي درجة 10 لمدة سنتين ( خط واحد )
كبير مضيفين درجة 12 لمدة ستين ( خط ونص )
مضيف جوي اول مكلف درجة 12 غير محدود ممكن 6 اشهر ممكن سنة ( خطين )
مضيف اول درجة 13 ( خطين )
مشرف رحلة درجة 14 ( خطين ونص )
كبير مشرفي رحلات درجة 15 ( ثلاث خطوط )
مدير مشرفي ومفتش او متخصص في المقاييس الجوية درجة 16 ( ثلاث خطوط ونص )
مدير اداري في ادارة الخدمة الجوية درجة 17 وهيا اخر درجة يصل اليها المضيف الجوي.. ( اربع خطوط ).

من درجة 13 الى 17 عدد السنين بين المراتب يعتمد على الملف نظيف,, الله بالخيرمن جمب القدة وهكذا.. زي العسكرية

وتحياتي لك اخي الكريم..

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

يعطيك العافيه كابتن على التوضيح ...
ونرحب بك مجدداً مثمنين قبولك الدعوه ...

تحياتي ،،،

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو


حياك الله اخي الكريم والنور نورك ووجودك في المنتدى,,

شكرا اخي الكريم على ردك وفعلا انا متعلق بالطيران حد النخاع وخليها على الله
واعطي الطيران اكثر من زوجتي وهذا مايزعجني..

بالنسبة للأشياء التي يدرسها الطالب خلال وجوده في الاكاديمية كالتالي.. ان شالله تسعفني الذاكرة..

بداية التعرف على اقسام وادارات الخطوط السعودية وتاريخ انشاءها
بعد ذلك التعرف على عدد اسطول الطائرات المدنية والخاصة وانواعها ونوع تسجيلها
الذي هوا HZ-AXX و XX يعتمد على الخانة الاولى نوع الطائرة والثانية ترتيب الطائرة في مجموعتها مثل HZ-AKE
حرف K مخصص لطائرات 777 بوينج وحرف E يدل ان الطائرة هيا الخامسة في المجموعة من عدد الطائرات
بالنسبة لحرف A وهي تعني اول شركة طيران في السعودية
وتلاحظون الآن شركة سما حصلت حصلت على تسجيل HZ-BXX
بالنسبة لحرفي HZ هيا مأخوذة من كلمة حجاز او اختصار لحجاز بسبب هبوط اول طائرة في الحجاز ..

بعد ذلك يدرس الملاح كيفية نطق الحروف
مثل A B C D E F
وتنطق
ALPHA BRAVO CHARLI DELTA ECHO FOX
وهكذا
يدرس بعدها اسماء اجزاء الطائرة مثل
FLAPS GEARS COCKPIT CABIN RUDDER WING
وهكذا
ويدرس بعدها اعتقد اماكن التخزين في الطائرة واشياء كثيرة ليست في بالي
وهيا مرحلة التهئية للملاح يقيم خلالها من ناحية النظافة الشخصية والاتزان والمعاملة والوزن طول مدة الدورة
يحول بعدها الى قسم الخدمة الجوية ويدرس خلالها كيفية تقديم العصيرات والوجبات وكيفة تحضيرها وتحضير الوجبات الخاص ووجبات الاطفال
لجميع درجات الطائرة الاولى الاعمال والسياحية
يدخل خلالها على عدة اختبارات يوجد بها نجاح او رسوب
دراسة اللغة العربية لعمل اعلانات الطائرة
كيفية عمل الاعلانات وكيفية عمل عرض السلامة
التعامل مع الركاب والاطفال والمرضى وكبار السن
الاهتمام بالنظافة الشخصية
كيفية كتابة التقارير وكيفية قراءة دليل المقاييس
علما بأن كل ملاح يحص على كتابين
ازرق ويسمى BLUE MANUAL او دليل مقاييس الخدمة الجوية
احمر ويسمى RED MANUAL او EPH او EMERGENCY PROSEDUER HANDBOOK كتاب اجراءات السلامة
هذا مايحضرن حاليا

بعدها يحول لقسم السلامة
ويدرس جميع الاجراءات الطارئة مثل
DITCHING HIJAKING REJECTING TAKEOFF FIRE ON BOARD
BOMB THREAT
وهيا سقوط الطائرة في الماء الاختطاف توقف الاقلاع حريق في الطائرة تهديد قنابل ولادة حروق شخصية جروح وتجبير كسور حالات نزيف توقف القلب ضيق التنفس
وهكذا دورة مكثفة جدا في مجال السلامة لااستطيع كتابتها من كثرها
حيث يوجد قسم عام للسلامة ومن ثم قسم خاص لكل نوع طائرة سوف تعمل عليها..


بالنسبة للأشياء التي يحتاجها لم افهم السؤال سيدي الكريم

بالنسبة للراتب الشهري يبدأ بـ 4131 ريال اساسي + 400 بدل مواصلات + 18000 بدل سكن سنوي + راتب اساسي يقسم على 12 شهر يضاف للراتب الشهر وهو راتب شهر رمضان ويقف حد الراتب الاساسي عند 17000 ريال تقريبا..
هذا بالنسبة لدرجة 9 اول درجة في سلم المضيفين الجويين..

بالنسبة للأجر ليس بالساعة وانما مرتب اساسي حسب سلم الرواتب
الساعات الاضافيت تحسب بعد تخطي الملاح 68 ساعة طيران شهرية
تكون في الجدول مثل الملف الملف المرفق
تلاحظ في بداية الجدول على اليسار مكتوب Line10
وهذا رقم الجدول ومن ثم Gold وتعني جدول رحلات خدمة ذهبية
ومن ثم Offوتعني عدد ايام الراحة الشهرية
لاحظ كلمة CR.66.13
تعني عدد ساعات الطيران في هذا الجدول 66 ساعة و 13 دقيقة
لو تخطى الملاح هذا العدد الى اكثر 68 ساعة تحسب ساعات اضافية
مثل ان يطلب على رحلة اخرى غير رحلته واطول منها مسافة او تعيينه على رحلة اضافية في ايام راحته الشهرية بعد موافقته
وتحسب الساعات الاضافية كالتالي تقسيم الراتب الاساسي مثلا 4771 على عدد ساعات الطيران الاساسية 68 = مبلغ الساعة الاضافية
بالنسبة لي 4992/68= 73.41 ريال سعودي لكل ساعة اضافية

بالنسبة لمصاريف المبات موجودة وتضافى الى الراتب بنهاية الشهر الميلادي

وتحتسب كالأتي
11 ريال للساعة الداخلية
14.5 للساعة الخارجية
ويبدأ حسابها من وقت الـ Push Back للطائرة الى ان تعمل Block in في مطار القاعدة الاساسية الخاص بالملاح
مثلا انا من جدة واسكن فيها
ولدي رحلة الى كازابلانكا وهيا رحلة دولية
فمن وقت خروج الطائرة الى الخلف + التاكسي وي + وقت الطيرات 6 ساعات + وقت المبيت 92 ساعة + وقت الطيران 6 ساعات + التاكسي وي مرة اخرى
احسبها 20 دقيقة + 6 + 92 + 6 + 20 = 104 ساعات تقريبا X 14.50 ريال = 1508 ريال تضاف للراتب شهري
وهذا مايجعل راتبك الشهري يصل الى 7500 او 8000 شهريا بحصولك على 6 الى 8 رحلات فقط كل شهر..
وطبعا لن تكون الرحلة الوحيدة للمبات خارج البلد..
فاالملاح يحصل على عدة رحلات خارجية في الشهر..

علاقتنا بالطيارين والكباتن جيدة ولله الحمد
بالنسبي لي علاقتي بهم وطيدة حتى بعد الدوام
وهذا لا يمنع بأن هناك علاقات ممتازة او علاقات يسودها التوتر من قبل الجانبين

بالنسبة لي لم اواجه شخص مختطف او ذو نية سيئة
وبالنسبة للتدريب لمواجهة هذا الشئ نتلقاه ولكن اسمحلي لن اتكلم في هذا الموضوع فهو ذو حساسية عالية ..


والله يعافيك اخي الكريم ويعافي الاخ هشام على استضافته
وتحياتي لكم

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

امين يارب وياك اخوي ان شالله

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

مرحبا يا الكباتنه ومرحبا بالأعضاء جميعا واخيرا الحمدالله وصلت لهذا المنتدى الفائق.. كابتن ممكن استفسار.وياريت تخدمني وتساعدني . انا .فلسطيني من مواليد السعوديه .وعمري 23 سنه .انا طموحي يا كابتن اكون مضيف طيران .لكن للأسف مرحله الشهاده هي المتوسطه .فهل من الممكن ان اللتحق بأي من الدورات في الشركات او المعاهد الخصوصيه لتحقيق الهدف.وان اتكفل بالماده وممكن مساعدة الشباب.يا ريت كابتن اسرع ردممكن لأني متشوق جدا. ولكم جزيل الشكر والأخلاص ......

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

شكرا شكرا وجزيل الشكر .للانترفيو وشكرا لمساعدتك .ممكن سؤال اخر للأخ انور ضيفنا في المنتدى العريق ,من جهة الجنسيه فما المعلومات .فهل في المستقبل ان اجد اي شركه تكون خصوصيه او اجنبيه ان موقعها في السعوديه ..وشكرا وشكرا وشكرا

رد: + ][ .. junior*steward .. ][+ ضيف الانترفيو

اشكرك اخي الكريم على مرورك ..
ونحن ايضا نعتز بأشخاص مثلكم يقدرون علملنا ولله الحمد..

اخي الكريم لقد تم سعودة مجال الخدمة الجوية في الخطوط السعودية منذ عام 2001
ونسبة السعودة في هذا المجال هي 100%
ولكن اعتقد بأنك قد سافرت على احد الرحلات المستأجره من شركة اطلانتيك اير
وهيا شركة تركية وقعت عقد خدمة مع الخطوط لمدة 5 سنوات الى حين اكتمال صفقة الطائرات الجديدة التي تنوي الخطوط السعودية شرائها .. فلا بد انك قد رأيت احد الملاحين الاجانب على هذه الطائرات التي تكون بنفس شعار السعودية ولكن لاحظ الاختلاف في تسجيل الطائرة فهو يبدأ بـ TC-XXX بينما الخطوط السعودية تبدأ بـ HZ-AXX

اما ان كنت تقصد المضيفات .. فلا يوجد نية لسعودتها وقد ذكرتها سابقا في الاعلى بأحد الردود
ولك تحياتي اخي الكريم