تويت
السلام عليكم ارجو طرح هذا الشرح المدعم با الصور للافادة الجماعية و شكرا
-
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
ولا يهمك من عيوني بس حدد لي تبغى ايش نوع الكوكبت لان هناك الجلاس كوكبت والكوكبت العادي..وهل تريده لطائرة جت او بروبلر
تحياتي -
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
وين العدادات يااخوانيتعليق
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
السلام عليكم جميعا ....
حبيت اشارككم هالموضوع وانشاله انه يعجبكم. واظن انه مافي اي منتدى عرض الموضوع هذا او تكلم عنه ( خقاق هاهاهاهاها) . كله لعيون اخوي فقير الحظ
طبعا الكلام بيكون بشكل مبسط جدااااااااااااااا لانه الموضوع طويل جدا ويباله شهور لكني بحاول اشرحه بشكل مبسط.
. (بسم الله الرحمن الرحيم)
معظم الناس يظن انه الطياره تطير بسبب قوة مكاينها وسرعتها. و ها الشي غلط. الطياره تطير بسبب اختلاف الضغط الناتج من شكل الجناح (AirFoil). عندما يمر الهواء عالجناح وبسبب شكل الجناح ودفع المحركات للطياره للامام. يتكون عندنا ضغط عالي اسفل الجناح و ضغط اقل فوق الجناح. وطبعن يكون رد الفعل العكسي للضغط العالي تحت الجناح قوة دافعه للاعلى تسمى (Left) او قوة الرفع. ( قانون نيوتن الثالث)
بالنسبه للاجهزه الي في الطياره هي وايده و خاصه في الطيارات الكبار. لكن الاجهزه الي بعرضها عليكم هي اساسيه. و موجوده في كل الطيارات في العالم, من طيارات التعليم الصغار الي اكبر طياره في العالم. وهي اول شي يتعلمه الطيار . كيف يقراه و كيف يعدل وضعه على الجهاز. صدقوني يمكن اشكالها معقده لكن مافي اسهل منها و من اول مره ممكن الشخص يضبطها.
(ASI OR Air Speed Indicator) مقياس السرعة
هذا الجهاز سهل جدا. وهو مثل عداد السياره. الجهاز يقوم بحساب سرعة اختراق الطيارة للهواء.
طبعا الفرق الي فيه انه فيه سرعات مختلفه لكل وضع مثل ما تشوفون فالصوره. يعني سرعة الاقلاع غير سرعة الهبوط غير سرعة المسار الجوي ال EnRout Speed. طبعا في الاقلاع فيه قطعه في الجناح تنزيل جزئيا (Flap) لزيادة قوة الدفع للاعلى. و قبل الهبوط يتم انزالها بالكامل لانها تخفف من سرعة الطيارة.
( VSI Vertical Speed Indicator) مقدار الصعود او النزول
هذا الجهاز ابسط منه ماشي. الجهاز يقوم بعرض مقدار الصعود و النزول ( قدم في الدقيقه ) 5 فوق يعني الصعود 500 قدم في الدقيقه. و العكس صحيح. طبعن 0 او الوسط يعني محافظ على الارتفاع.
يفيد الجهاز هذا في حساب الوقت اللازم للصعود للارتفاع معين او الهبوط من ارتفاع معين.
(AI or Attitude Indicator) وضعية الطيارة
الجهاز هذا بسيط و معظم حركات الطيارة او دورانها تكون عن طريقة. اللون الازرق يعني السماء و اللون الاسود يعني الارض. و الخطوط البيض الي فوق هي درجات الدوران اذا تبا تلف.
طبعن الشكل البرتقالي الي في النص هو اجنحة الطيارة و النقطه الي في النص هي خشم الطيارة. جربوا مدوا ايديكم الثنتين على مستوى الكتف مثل الاجنحة و لفوا. هذا الجهاز يراويكم نفس الشي. و يراويكم بعد اذا كنتوا تصعدون ولا تهبطون. الوسط يعني الارتفاع ثابت.
(ALTIMITER ) مقياس الارتفاع
هذا اهم جهاز في السالفة كلها . مقياس الارتفاع. قرب الدقايق يشير الى الارتفاع بالمئات و عقرب الساعه بالالاف و العقرب الطويل الدقيق للارتفاع بعشرات الالاف. الارقام الصغيره تحت يعطيك اياها البرج وهي ضغط الهواء على سطح البحر. لانه ارتفاع الطياره محسوب من سطح البحر مب من الارض.
طبعا هذي كلها جزء بسيط من الاساسيات انشاله تعجبكم. و هاي صوره لطيارة تدريب من داخل و الاجهزة فيها. و السموحه طولنا عليكم :gulfdeers.com444:
.
.
.منقووووووووووووووووووووووووووووووووووووووولتعليق
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
ما قصرت يا اخوي
لكن نبغي المزيد من أهل الخبرة
وشكراًتعليق
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
هي سهلة بس طبعا في قواعد لستخدامه وجزاك الله خيراتعليق
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
بارك الله فيك وارجوك زيدنا من هده المعلومات الرائعة
اخوك مهند الزروقتعليق
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
مشكوووووووور للايضاحتعليق
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
ما قصرت يا اخوي
لكن نبغي المزيد من أهل الخبرة
بالتوفيق انشاء اللهتعليق
-
رد: ممكن شرح مع الصور للعدادات التي يمكن ان تتوفر با الطائرات
الف شكر كفيت وفيت اخي
تعليق
تعليق