الدرس الحادي عشر..ils

تقليص
هذا الموضوع مغلق
X
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • Ashour

    .. عضو مجلس الإدارة ..

    .. مستشار خط الطيران ..

    • 02 - 03 - 2007
    • 7012
    • Holding Over JDW
    • Flying Jet
    • Pilot
    • خط الطيران

    الدرس الحادي عشر..ils

    بسم الله الرحمن الرحيم


    اخواني الاعضاء..

    الدرس الحادي عشر:

    ما هو الفرق بين ILS CAT 1 و ILS CAT 2 و ILS CAT 3 ؟؟؟؟

    واي نوع ILS موجود في مطار الملك عبد العزيز الدولي ومطار الملك خالد الدولي ومطار الملك فهد الدولي...

    الاجابة:

    Category I - A precision instrument approach and landing with a decision height not lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation and with either a visibility not less than 800 m or a runway visual range not less than 550 m

    Category II - Category II operation: A precision instrument approach and landing with a decision height lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation but not lower than 30 m (100 ft), and a runway visual range not less than 350 m



    Category III is further subdivided

    Category III A - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 30 m (100 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range not less than 200 m

    Category III B - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 15 m (50 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range less than 200 m but not less than 50 m

    Category III C - A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. A Category III C system is capable of using an aircraft's autopilot to land and guide the aircraft to the terminal if required

    OEJN
    RWY

    34L CAT 2
    34C CAT 2
    34R CAT 1
    16L CAT 1
    16C CAT 2
    16R CAT 2

    OERK
    RWY

    33L CAT 1
    33R CAT 1
    15L CAT 1
    15R CAT 1

    OEDF
    RWY

    34L CAT 1
    34R CAT 1
    16L CAT 1
    16R CAT 1

    صوره لجهاز ال ILS :



    تحياتي...
  • jamal nadeem

    IVAO Syrian Arab Republic

    • 06 - 02 - 2007
    • 385
    • DAM
    • SYR & QTR
    • A320
    • All

    #2
    رد: الدرس الحادي عشر..ils

    الشكر الجزيل لك يا كابتن

    تحياتي

    تعليق

    • عاشق الطائرات

      ][ محب المنتدى ][

      • 20 - 03 - 2006
      • 3254
      • Jordan, Saudi Arabia, Qatar
      • Aviation, Aviation Photography
      • GA Pilot, And Aviation Marketing Qatar
      • No Airlines Yet , Only GA Aviation
      • pa28/pa44/c172/sr20/da40/da42/tp92/a22ls/md3/mt7/pa26
      • الطيران التشبيهي
      • [




        change in the sky of the ivao coming soon withe royal jordanian


        we make our living from the sky

      #3
      رد: الدرس الحادي عشر..ils

      مشكور اخوي مره مره مره على الصور وتحياتي على الشرح والتوضيح لي مطارات المملكه

      تعليق

      • Anmar

        عضو الطيران ONLINE

        • 11 - 04 - 2007
        • 613
        • FS
        • Flying alone
        • ثاني ثانوي
        • 777-300

        #4
        رد: الدرس الحادي عشر..ils

        مشكووووووووورر اخي على الشرح بالتفصيل

        تعليق

        • الفرسي

          عضو خط الطيران
          • 18 - 03 - 2007
          • 36

          #5
          رد: الدرس الحادي عشر..ils

          المشاركة الأصلية بواسطة Ashour
          بسم الله الرحمن الرحيم



          اخواني الاعضاء..

          الدرس الحادي عشر:

          ما هو الفرق بين ILS CAT 1 و ILS CAT 2 و ILS CAT 3 ؟؟؟؟

          واي نوع ILS موجود في مطار الملك عبد العزيز الدولي ومطار الملك خالد الدولي ومطار الملك فهد الدولي...

          الاجابة:

          Category I - A precision instrument approach and landing with a decision height not lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation and with either a visibility not less than 800 m or a runway visual range not less than 550 m

          Category II - Category II operation: A precision instrument approach and landing with a decision height lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation but not lower than 30 m (100 ft), and a runway visual range not less than 350 m



          Category III is further subdivided

          Category III A - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 30 m (100 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range not less than 200 m

          Category III B - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 15 m (50 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range less than 200 m but not less than 50 m

          Category III C - A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. A Category III C system is capable of using an aircraft's autopilot to land and guide the aircraft to the terminal if required

          OEJN
          RWY

          34L CAT 2
          34C CAT 2
          34R CAT 1
          16L CAT 1
          16C CAT 2
          16R CAT 2

          OERK
          RWY

          33L CAT 1
          33R CAT 1
          15L CAT 1
          15R CAT 1

          OEDF
          RWY

          34L CAT 1
          34R CAT 1
          16L CAT 1
          16R CAT 1

          صوره لجهاز ال ILS :



          تحياتي...


          جزاكم الله خيرا

          هل يتفضل احدكم و يترجم ما ورد اعلاه - فقد فهمت بعضه و لم افهم الباقي فحبذا ان يترجمه احد الأفاضل -

          تعليق

          • الفرسي

            عضو خط الطيران
            • 18 - 03 - 2007
            • 36

            #6
            رد: الدرس الحادي عشر..ils

            هل من يتفضل بالشرح بارك الله فيكم ؟

            تعليق

            • الفرسي

              عضو خط الطيران
              • 18 - 03 - 2007
              • 36

              #7
              رد: الدرس الحادي عشر..ils

              يرفع لعل احدا يفيدنا

              تعليق

              • الفرسي

                عضو خط الطيران
                • 18 - 03 - 2007
                • 36

                #8
                رد: الدرس الحادي عشر..ils

                يرفع للضرورة

                تعليق

                • Ashour

                  .. عضو مجلس الإدارة ..

                  .. مستشار خط الطيران ..

                  • 02 - 03 - 2007
                  • 7012
                  • Holding Over JDW
                  • Flying Jet
                  • Pilot
                  • خط الطيران

                  #9
                  رد: الدرس الحادي عشر..ils

                  اسف اخوي الفرسي على التأخير والسبب اني خارج المملكه الرجاء منك وضع الاشياء التي لم توضح لك لكي اترجمها لك...تحياتي

                  تعليق

                  • Hassn166

                    الامتياز
                    • 18 - 04 - 2007
                    • 2110
                    • الكويت
                    • طيران
                    • الثانويه
                    • الكويتيه
                    • بونج400-747
                    • الطيران التشبيهي-الاضافات

                    #10
                    رد: الدرس الحادي عشر..ils

                    مشكور اخوي

                    تعليق

                    • الفرسي

                      عضو خط الطيران
                      • 18 - 03 - 2007
                      • 36

                      #11
                      رد: الدرس الحادي عشر..ils

                      المشاركة الأصلية بواسطة Ashour
                      بسم الله الرحمن الرحيم



                      اخواني الاعضاء..

                      الدرس الحادي عشر:

                      ما هو الفرق بين ILS CAT 1 و ILS CAT 2 و ILS CAT 3 ؟؟؟؟

                      واي نوع ILS موجود في مطار الملك عبد العزيز الدولي ومطار الملك خالد الدولي ومطار الملك فهد الدولي...

                      الاجابة:

                      Category I - A precision instrument approach and landing with a decision height not lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation and with either a visibility not less than 800 m or a runway visual range not less than 550 m

                      Category II - Category II operation: A precision instrument approach and landing with a decision height lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation but not lower than 30 m (100 ft), and a runway visual range not less than 350 m



                      Category III is further subdivided

                      Category III A - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 30 m (100 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range not less than 200 m

                      Category III B - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 15 m (50 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range less than 200 m but not less than 50 m

                      Category III C - A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. A Category III C system is capable of using an aircraft's autopilot to land and guide the aircraft to the terminal if required

                      OEJN
                      RWY

                      34L CAT 2
                      34C CAT 2
                      34R CAT 1
                      16L CAT 1
                      16C CAT 2
                      16R CAT 2

                      OERK
                      RWY

                      33L CAT 1
                      33R CAT 1
                      15L CAT 1
                      15R CAT 1

                      OEDF
                      RWY

                      34L CAT 1
                      34R CAT 1
                      16L CAT 1
                      16R CAT 1

                      صوره لجهاز ال ILS :



                      تحياتي...

                      بارك الله فيك اخي اشور

                      اقصد ما مفهوم الكات 1 و 2 و 3 ؟؟؟


                      هل من شرح مبسط لها ؟؟؟

                      تعليق

                      • Ashour

                        .. عضو مجلس الإدارة ..

                        .. مستشار خط الطيران ..

                        • 02 - 03 - 2007
                        • 7012
                        • Holding Over JDW
                        • Flying Jet
                        • Pilot
                        • خط الطيران

                        #12
                        رد: الدرس الحادي عشر..ils

                        المشاركة الأصلية بواسطة الفرسي
                        بارك الله فيك اخي اشور

                        اقصد ما مفهوم الكات 1 و 2 و 3 ؟؟؟


                        هل من شرح مبسط لها ؟؟؟
                        ولا يهمك اخي الفرسي

                        بالنسبه للكات 1 و 2 و 3 فالكات وضعت لتقسيم انواع المنمم الخاصه بالابروش فعلى سبيل المثال
                        كات 1 تستطيع النزول الى 200 قدم عن ارتفاع التتش داون ولا يمكنك النزول عنها و الفزبلتي 800 m او مدى الرؤيه الافقيه 550m فأذا لم تتوفر هذه الشروط فلا يمكنك الهبوط بستخدام ils ابروش cat1 فتنتقل الى ils cat2 اذا توفر بالمطار هذا النوع من الابروش بالمنمم الجديده الخاصه بال cat2 ...وهكذا

                        تحياتي واذا لم توضح لك الصوره الرجاء ابلاغي لاقوم بالشرح مره اخرى..

                        تعليق

                        • الفرسي

                          عضو خط الطيران
                          • 18 - 03 - 2007
                          • 36

                          #13
                          رد: الدرس الحادي عشر..ils

                          جزاك الله خيرا اخي الفاضل اشور

                          و لكن هل يمكن توفر الانواع الثلاثة في مطار واحد ؟ و ما معيار اختيار الكات 1 مثلا في مطار دون الكات 2 او 3 ؟

                          و جزاكم الله خيرا

                          تعليق

                          • الفرسي

                            عضو خط الطيران
                            • 18 - 03 - 2007
                            • 36

                            #14
                            رد: الدرس الحادي عشر..ils

                            للرفع =========

                            تعليق

                            • Ashour

                              .. عضو مجلس الإدارة ..

                              .. مستشار خط الطيران ..

                              • 02 - 03 - 2007
                              • 7012
                              • Holding Over JDW
                              • Flying Jet
                              • Pilot
                              • خط الطيران

                              #15
                              رد: الدرس الحادي عشر..ils

                              المشاركة الأصلية بواسطة الفرسي
                              جزاك الله خيرا اخي الفاضل اشور

                              و لكن هل يمكن توفر الانواع الثلاثة في مطار واحد ؟ و ما معيار اختيار الكات 1 مثلا في مطار دون الكات 2 او 3 ؟

                              و جزاكم الله خيرا
                              يمكن ان يتوفر على مدارج مختلفه ومعاير الاختيار بين الثلاله تتوقف على الطقس المحيط بالمطار ومدى الرؤيه الافقيه..فيجب ان تتوفر الشروط المتطلبه للكات لكي يهبط به والشروط متوفره بالمشاركه الاولى بجانب كل كات..

                              تحياتي

                              تعليق

                              • الفرسي

                                عضو خط الطيران
                                • 18 - 03 - 2007
                                • 36

                                #16
                                رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                جزاكم الله خيرا على الافادة

                                تعليق

                                • B773

                                  ][.. كبار الشخصيات ..][

                                  • 25 - 07 - 2006
                                  • 4187
                                  • الرياض العاصمة
                                  • كل ما يتعلق بالطيران
                                  • موظف
                                  • طيران ناس
                                  • B773
                                  • اكاديميات الطيران


                                  #17
                                  رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                  مشكور
                                  ياكابتن
                                  على الدرس
                                  وعلى المعلومات القيمة
                                  بتوفيق للجميع

                                  تعليق

                                  • السهم الاحمر

                                    ق.ق.ج
                                    • 11 - 08 - 2007
                                    • 15
                                    • عمان
                                    • الطيران
                                    • الاولة فى اكادمية الطيران الملكة الاردنية
                                    • خط الطيران
                                    • s-37
                                    • الطيران الحربى

                                    #18
                                    رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                    اضافة اخري علي شرح اخ الغزيز
                                    cat iii b and c with inner marker
                                    بس الباقي
                                    cat iii a and cat ii cat i with out inner marker
                                    ويعطيك العافية

                                    تعليق

                                    • ابو طلال 12

                                      الامتياز
                                      • 25 - 07 - 2007
                                      • 1036
                                      • الانترنت
                                      • الخطوط السعودية
                                      • md90
                                      • اكادميات الطيران
                                      • سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

                                      #19
                                      رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                      جزاك الله خير على الشرح الجميل ,, اخي عاشور ننتضر جديدك
                                      ودمت بود

                                      تعليق

                                      • دمياطي

                                        كابتن طيار اول
                                        • 28 - 08 - 2009
                                        • 216
                                        • إندونيسيا
                                        • كرة القدم
                                        • متوسطة
                                        • جارودا
                                        • b 737
                                        • FS2004

                                        #20
                                        رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                        المشاركة الأصلية بواسطة Ashour
                                        بسم الله الرحمن الرحيم


                                        اخواني الاعضاء..

                                        الدرس الحادي عشر:

                                        ما هو الفرق بين ILS CAT 1 و ILS CAT 2 و ILS CAT 3 ؟؟؟؟

                                        واي نوع ILS موجود في مطار الملك عبد العزيز الدولي ومطار الملك خالد الدولي ومطار الملك فهد الدولي...

                                        الاجابة:

                                        Category I - A precision instrument approach and landing with a decision height not lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation and with either a visibility not less than 800 m or a runway visual range not less than 550 m

                                        Category II - Category II operation: A precision instrument approach and landing with a decision height lower than 60 m (200 ft) above touchdown zone elevation but not lower than 30 m (100 ft), and a runway visual range not less than 350 m



                                        Category III is further subdivided

                                        Category III A - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 30 m (100 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range not less than 200 m

                                        Category III B - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 15 m (50 ft) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range less than 200 m but not less than 50 m

                                        Category III C - A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. A Category III C system is capable of using an aircraft's autopilot to land and guide the aircraft to the terminal if required

                                        OEJN
                                        RWY

                                        34L CAT 2
                                        34C CAT 2
                                        34R CAT 1
                                        16L CAT 1
                                        16C CAT 2
                                        16R CAT 2

                                        OERK
                                        RWY

                                        33L CAT 1
                                        33R CAT 1
                                        15L CAT 1
                                        15R CAT 1

                                        OEDF
                                        RWY

                                        34L CAT 1
                                        34R CAT 1
                                        16L CAT 1
                                        16R CAT 1

                                        صوره لجهاز ال ILS :



                                        تحياتي...
                                        يعطيك العافية ..

                                        بس ياليت يكون الجواب بالعربي يعني حتى لو أنا ترجمت ما أفهم من الترجمة شيء كلمات متلخبطة ..

                                        ياليت تترجمه لنا ..

                                        تعليق

                                        • ops2

                                          درجة الضيافة
                                          • 02 - 12 - 2009
                                          • 53
                                          • عمليات المطار
                                          • العربية للطيران
                                          • AirBus A330
                                          • السياحة والسفر

                                          #21
                                          رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                          ILS- Instrument Landing System
                                          هو نظام الهبوط الآلى ويتكون من قسمين glide-slope ووظيفتة ارشاد الطيار على النزول اول المدرج ويقع عند نقطة بداية نزول المدرج.
                                          والقسم الثانى localiser ووظيفتة ارشاد الطيار للنزول على خط وسط المدرج runway center lineويقع فى نهاية المدرج.
                                          أما فى الطائرة فيوجد عداد مكون من مؤشرين واحد افقى يستلم اشارة glide-slope ويعطى الطيار موقعة من نقطة بداية المدرج touch down zone
                                          فمثلا عندما يكون الطيار مرتفع عن النقطة يكون المؤشر الافقى تحت نقطة الوسط فى المؤشر فعلى الطيار النزول حتى يكون الخط فى وسط المؤشر تماما.
                                          مؤشر localiser فى الطائرة يكون عامودى بحيث اذا صار فى وسط العداد يكون الطيار نزولة على خط وسط المدرج اما إذا كان يمين الخط يكون المؤشر ناحية اليسار فعلى الطيار تعديل مسارة الى اليمين.
                                          إذاتعامد الخط العمودى على الخط الافقى فمسار النزول يكون صحيح فى اول المدرج وعلى وسط خط المدرج.

                                          تعليق

                                          • ops2

                                            درجة الضيافة
                                            • 02 - 12 - 2009
                                            • 53
                                            • عمليات المطار
                                            • العربية للطيران
                                            • AirBus A330
                                            • السياحة والسفر

                                            #22
                                            رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                            Categorys
                                            Cat1,Cat2,Cat3a,b,c
                                            اعتمدت الايكاو على هذة الكاتيجرى وهى توضح انواع الاجواء المناخية حول المطار و بالتحديد الرؤيا حول المدرج فكلما كانت الرؤيا واضحة حول منطقة المطار كلما قلت درجة الكاتوجرى الافقية والعمودية
                                            فمثلا Cat1 للمطارات التى ليس فيها سحاب للرؤيا العمودية .او ضباب اوغبار يحد من الرؤيا الافقية وحسب الايكاو تكون الرؤيا العمودية ( من الارض الى السماء) لا تقل عن 60 متر . والرؤيا الافقية (من مكان وقوف الشخص الى ابعد مدى يمكن ان يرى) لاتقل عن 800 متر وطبعا هذا الرقم على اقل تقدير فأن نقصت الرؤيا نذهب للكاتوجرى الذى بعدة وهو CAT2 مما يتطلب زيادة انارة المدرج ومنطفة الاقتراب وزيادة تغطية ILS الذى شرحناة سابقا.
                                            اما الاماكن التى فيها دائما او اغلب اوقات السنة مطر وضباب فتستخدم Cat2 او الذى بعدة مثل مطار هيثرو فى لندن ويتطلب زياد الانارة على المدرج مثل وسط المدرج يكون مضاء runway center line lights واضاءة الاقتراب Approch lights تكون اكثر عدد وقوة بريقdancity more الاضاءة اكثر
                                            أما Cat3c فهو للمطارات المبنية فى مناطق عديمة الرؤيا كا الضباب الكثيف وفى هذة المطارات يعتمد الطيار على مراقب الردار فى الاقتراب والنزول والذهاب الى الموقف والوقوف.
                                            وكثير من الحالات الثى يتم اغلاق المطارات فى عالمنا العربى بسبب تدنى الرؤيا بسبب الغبار عندما يكون المدرج Cat1 .وذلك بسبب تدنى الرؤيا الافقية والعامودية.

                                            تعليق

                                            • ops2

                                              درجة الضيافة
                                              • 02 - 12 - 2009
                                              • 53
                                              • عمليات المطار
                                              • العربية للطيران
                                              • AirBus A330
                                              • السياحة والسفر

                                              #23
                                              رد: الدرس الحادي عشر..ils



                                              هذة صورة مبسطة عن عمل نظام الهبوط الآلى ILS

                                              تعليق

                                              • ops2

                                                درجة الضيافة
                                                • 02 - 12 - 2009
                                                • 53
                                                • عمليات المطار
                                                • العربية للطيران
                                                • AirBus A330
                                                • السياحة والسفر

                                                #24
                                                رد: الدرس الحادي عشر..ils



                                                وهذة صورة اخرى تبين العداد فى الطائرة عند عملية النزول الآلى.
                                                الصورة الاولى رقم 1 فى الاعلى الطائرة على مستوى نصف خط المدرج Runway center line بالنسبة ل Localizer فالمؤشر العمودى فى الوسط تماما.
                                                اما نفس الصورة تحت فالطائرة تحت مستوى خط Glide slope فالمؤشر الافقى مرتفع وعلى الطيار الارتفاع حتى يكون المؤشر فى الافقى فى الوسط.
                                                لاحظ الرقم 3 يبين ان العداد فى الطائرة متعامد المؤشر الافقى والعامودى فمعنى دلك ان الطائرة فى خطى النزول الصحيح.

                                                تعليق

                                                • ops2

                                                  درجة الضيافة
                                                  • 02 - 12 - 2009
                                                  • 53
                                                  • عمليات المطار
                                                  • العربية للطيران
                                                  • AirBus A330
                                                  • السياحة والسفر

                                                  #25
                                                  رد: الدرس الحادي عشر..ils

                                                  Runway Categorys



                                                  مثلما ذكرنا سابقا ان الدول التى يكون الطقس فيها صافى معظم ايام السنة او حسب تعريف الارصاد الجوية celing and visibility ok واختصارها CAVOK تبنى مطاراتها على تصنيف cat1 ومعظم الدول العربية تستخدم هذا النوع بحيث لا توجد انارة فى خط وسط المدرج ولافى نقطة بداية النزول للمدرج وانما الاضائة تكون على الجانبين.



                                                  الدول التى يكون فيها الطقس غير مستقر كالامطار والضباب مما يؤدى الى تدنى الرؤيا تستخدم Cat2 or more as Cat3a وفى هذة الحالة تزداد الاضائة الارضية للمدرج فبالاضافة الى الجوانب تضاف اضاءة للوسط ونقطة النزول runway centre line and tachdown zone و منطقة الاقتراب approch lights وايضا يزيد مدى استقبال تردد ILS واغلب مطارات اوروبا تستخدم هذا النوع لتسهل على الطيار رؤية المدرج.



                                                  صورة لآضائة مدرج cat3a
                                                  اتمنى ان اكون وضحت بطريقة مبسطة هذا الموضوع
                                                  ودمتم فى رعاية الله.

                                                  تعليق

                                                  يعمل...