أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

تقليص
 

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية:
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة...
 

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

إعتمدت هيئة الطيران المدني السعودي بالمشاركة مع شركات الطيران
اللائحة النهائية لحقوق الركاب
ويسر المنتدى أن يكون أول من يعلنها على الروابط أدناه

http://air.flyingway.com
...
 

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أرجو من الاخوة أن كان هناك معلومات موثقة من مصادر حديثه او أخبار ومعلومات عن مطار أتاتورك باسطنبول ، ومطار روما
...
 

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة


يتوقف وزن الأمتعة المسموح به في مقصورة الركاب عموما على درجة السفر التي تسافر فيها.

يُسمح للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال
...
 

Metar -- TAF

Metar

ميتار Metar وهي أختصار للكلمة الفرنسية (MÉTéorologique) وتعرف على أنها حالة الطقس في منطقة المطار ويتم تحديثها كل ساعة او ساعتين بحسب إمكانيات
...
 

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

اكمالا للموضوع السابق :

اطفاء الاضاءه عند الاقلاع والهبوط اليلي

أود أن أسأل لماذا يطلب مضيفي الكبينة من الركاب فتح النوافذ و...

أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

تقليص
هذا موضوع مثبت
X
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • سامر قمال
    مخالف قوانين المنتدى
    • 05 - 08 - 2010
    • 3

    #46
    رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

    الاحظ مرور طائرات هيليكوبتر على ارتفاع 1500 قدم
    طوال الرحله من اول اقلاعها لحين هبوطها على نفس الارتفاع وهو 1500 قدم

    سؤالي من فضلكم

    1- من المسئول عن استلام وتوجيه الطائرات الهليكوبتر بالجو على ارتفاع 1500 قدم طول مدة الرحله
    هل الابروتش ام السنتر ؟؟

    2- كيف تهبط الطائرات الهليكوبتر يعنى كيف تاخد التصريح ؟ يعنى عادي زيها زي الطائرات العاديه كلير تو لاند وحالة الرياح ..... ام تختلف ؟؟

    3- ياريت تفهمونا شرح كامل عن الطائرات الهليوكوبتر مع المراقب الجوي

    معلش ثقلنا عليكم
    نريد شرح علمي من فضلكم
    لان عندي بحث اسويه بخصوص هذا الموضوع في اكاديميه المراقبه الجوية

    تعليق

    • THE LORD KSA
      نائب المشرف العام

      • 03 - 06 - 2009
      • 2858

      #47
      رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

      اعذرني يالغالي شرح علمي يبغى له كتب ولكن انا اشرح لك بطريقة الطيران اللي انا اعيشها واجربها كل يوم تقريبا
      هذا مايحدث في الاجواء ممكن تختلف طريقة الشرح ولكن المضمون واحد واذا احد الاخوان عنده اضافه يتفضل وينورنا
      بالنسبه لي كطيار هليكوبتر هذا مايحدث معنا
      --------------------------------------------------------------

      الاحظ مرور طائرات هيليكوبتر على ارتفاع 1500 قدم
      طوال الرحله من اول اقلاعها لحين هبوطها على نفس الارتفاع وهو 1500 قدم

      سؤالي من فضلكم

      1- من المسئول عن استلام وتوجيه الطائرات الهليكوبتر بالجو على ارتفاع 1500 قدم طول مدة الرحله
      هل الابروتش ام السنتر ؟؟
      ---------------

      حبيبي الهليكوبتر طائره مثل اي نوع في الاجواء من ناحية الانظمة والاجرائات لو قلنا انك متواجد بالهليكوبتر في مطار مراقب او contrlloed اللي يحدث كالتالي
      برج مراقبة المطار يعطيك الاذن بتشغيل المحركات وايضا بعمل taxi out or taxi in ويعطيك الاذن بالاقلاع بعدما يعطيك معلومات الطقس كاتجاه الرياح والمدرج المستخدم ويعطيك رقم transponder بحيث انك تضيفه واخير اذن الاقلاع
      تختلف من برج لبرج ممكن بعد الاقلاع بثواني او دقائق او على حسب البرج نفسه يبلغك بالتحويل من تردد البرج الى تردد الابروتش او الرادار
      الرادار يبداء بتوجيهك في حالة وجود فلايت بلان او خطه للرحله كان يعطيك ارتفاع محدد واتجاه محدد وسرعه محدده في بعض الاحيان على حسب زحمة الاجواء ووو الخ
      بعد ذلك عند اقترابك من الخروج من نطاق الرادار او الابروتش يبلغك بالتحويل الى تردد السنتر ونفس الشي يعطونك معلومات محدده او تبلغهم برغبتك بالطيران على الارتفاع والاتجاه والسرعه التي ترغب بها
      بعد ذلك عند اقترابك من رادار المنطقه المراد الذهاب اليها او الابروتش تبعها يبلغك بالتحويل لها ونفس الشئ بالنسبة للمعلومات واخيرا عندما يصبح المطار او المدرج في نظاق رؤيتك تبلغ به الرادار ويبلغك بالتحول الى برج مراقبة المطار وتنتهي الحكاية

      هذا مايحدث معي دائما عند الطيران
      --------------------------
      2- كيف تهبط الطائرات الهليكوبتر يعنى كيف تاخد التصريح ؟ يعنى عادي زيها زي الطائرات العاديه كلير تو لاند وحالة الرياح ..... ام تختلف ؟؟
      -----------------------------
      نعم حبيبي نفس الطائرات الاخرى كلير تو لاند وايضا المدرج المستخدمه واتجاه الرياح والكيو ان اتش او الالتميتر سيتينج واهبط بالسلامه ان شاء الله
      ----------------------------------------


      3- ياريت تفهمونا شرح كامل عن الطائرات الهليوكوبتر مع المراقب الجوي
      ------------------------------------

      هذي عزيزي تختلف من اجواء لاجواء او من مطار لمطار وهكذا تختلف الاجرائات ولكن بشكل عام مثل ماشرحت لك في السؤال الاول الطريقه هي استلام وتسليم من جهه لجهه وهكذا
      ----------------------------------------

      معلش ثقلنا عليكم
      نريد شرح علمي من فضلكم
      لان عندي بحث اسويه بخصوص هذا الموضوع في اكاديميه المراقبه الجوية

      تعليق

      • ضناني الشوق
        عضو خط الطيران
        • 12 - 08 - 2010
        • 1

        #48
        رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

        السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


        عندي إستفسار بخصوص الهيلوكبتر ( Robinson R22 )

        وما الفرق بينها وبين ( Robinson R44 )

        وإذا تعلمت على R22 ممــكن أقود R44

        أتمنى الأجابه من الأخوان


        وشكراً لكم

        تعليق

        • الهاجري 999
          عضو خط الطيران
          • 21 - 01 - 2010
          • 2

          #49
          رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

          اخوي انا اعرف شلون تطير الطياره الى الاعلى

          لكن كيف يحدث الميلان في المروحه وكيف يتم تحريكها للامام وللخلف وهل فيه طريقه مبسطه توضح كيف

          وشكرا اخوي وارجوا اسئلتي مارهقتك

          تعليق

          • THE LORD KSA
            نائب المشرف العام

            • 03 - 06 - 2009
            • 2858

            #50
            رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

            اخوي ضناني الشوق تشرفت بمرورك بخصوص استفسارك لا استطيع اني افتيك فيه لاني ماطرت ولا جربت اي من الطيارتين ولكن بحكم اختلاف الموديلين عن بعض ولو بشئ بسيط اكيد بتحتاج دوره عليها لجل تطيرها وهذا الارجح
            -------------------------------------

            اخوي الهاجري تحياتي لك وبخصوص استفسارك باشرحه لك بطريقه بسيطه ان شاء الله وتفهمها بشكل جيد

            زي ماتفضلت انت انو فهمت وشلون ترتفع او تطير وذلك لتكون شي اسمه lift هذا الشي هو المتحكم الاول والاخير تقريبا

            لما تميل الcyclic او عصا التحكم للامام تنخفض مقدمه المروحة الرئيسيه وترتفع الموخره في جميع الحالتين يتواجد lift لكن هنا في الخلف يكون اكثر من الامام وايضا تكون كمية الهواء الماره من النصف الامامي من المروحه تختلف وهنا بتكون اقل من الجزء الخلفي وذلك لاختلاف الزوايا واشياء اخرى تحتاج للمزيد من الشرح ولكن ساختصر لك
            طبعا اللفت اللي في الخلف بيكون اعلى مما يدفع الطائره للامام ولما نعكس الطريقه ونميل عصى التحكم للخلف نفس الاليه تحدث ولكن بشكل معاكس تنخفض المؤخره وترتفع المقدمه في المروحه وتندفع الطائره للخلف نفس الشئ يحدث عند الاماله للجانبين اليمين او اليسار وهكذا

            واعذرني جاوبتك على عجاله لكن ان شاء الله تكون الفكره وصلتك

            تحياتي لكم جميعا اخواني

            تعليق

            • الهاجري 999
              عضو خط الطيران
              • 21 - 01 - 2010
              • 2

              #51
              رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

              تسلم اخوي اللورد لاهنت على الرد وكلمة شكرا لاتكفي في حقك

              تعليق

              • THE LORD KSA
                نائب المشرف العام

                • 03 - 06 - 2009
                • 2858

                #52
                رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                ولاتهون اخوي وتشرفت بك

                تعليق

                • عبدالسلام-1
                  مراسل خط الطيران تخصص
                  ريموت كنترول
                  (مكه المكرمه)
                  • 02 - 08 - 2007
                  • 2478

                  #53
                  رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                  كابتن اللورد
                  هل يوجد بعض الأنواع من الطائرات المروحية
                  لا يتم عمل نظام تغيير زاوية الهجوم فيها
                  أقصد هل بإمكاني تصميم مروحية تكون درجة ميلان زاوية
                  الهجوم لشفرتها في اقصى حالة يمكن ان تحقق فيها الرفع دون تغيرها مع زيادة الطاقة؟

                  أقصد بايجاز هل بامكاني تصميم شفرة ثابتة؟
                  وشكرا

                  تعليق

                  • THE LORD KSA
                    نائب المشرف العام

                    • 03 - 06 - 2009
                    • 2858

                    #54
                    رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                    مافهمت سؤالك زين والله ياعبدالسلام

                    لكن اذا تقصد انه المراوح تكون زواياها ثابته يعني لا تتغير فالهليكوبتر لاتستطيع التحرك والطيران بدون تغير زوايا الهجوم وانا اقول الكلام هذا مو على اساس اني مصمم طائرات بس بحكم اني طيار اقدر اقولك مستحيل

                    هذه اجابه لما فهمت من استفسارك

                    تحياتي لك يالغالي

                    تعليق

                    • عبدالسلام-1
                      مراسل خط الطيران تخصص
                      ريموت كنترول
                      (مكه المكرمه)
                      • 02 - 08 - 2007
                      • 2478

                      #55
                      رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                      حاضر كابتن اللورد اقصد ما عارفه وهذا نطبقه في الهلي اللاسلكية :
                      انه مع زيادة الباور بالذراع لزيادة الرفع
                      تتغير زاويا الهجوم للشفرة للاعلى ليكون هناك توليد كمية اكبر من الرفع

                      تعليق

                      • عبدالسلام-1
                        مراسل خط الطيران تخصص
                        ريموت كنترول
                        (مكه المكرمه)
                        • 02 - 08 - 2007
                        • 2478

                        #56
                        رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                        لكن كابتن لماذا لابد من تغيير زوايا الهجوم للتحرك أقصد :
                        هناك تغير يكون في مركز المراوح بكاملها أقصد من القرص الدوار ذات نفسه




                        على اساس الأرع حركات الاساسية في الفراغ
                        امام-خلف-يمين- يسار





                        لكن هل مع تغير محور الريش من القرص الدوار

                        سواء للميلان أو التحرك للامام او الخلف
                        تتغير زوايا الهجوم للريشة ذات نفسها ؟

                        تعليق

                        • عبدالسلام-1
                          مراسل خط الطيران تخصص
                          ريموت كنترول
                          (مكه المكرمه)
                          • 02 - 08 - 2007
                          • 2478

                          #57
                          رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                          ايضا عند زيادة الباور تكون ذراع collective control
                          متصلة بالقرص الدوار بحيث تتغير زوايا هجوم الشفرة ذات نفسها من اجل زيادة العزم

                          تعليق

                          • THE LORD KSA
                            نائب المشرف العام

                            • 03 - 06 - 2009
                            • 2858

                            #58
                            رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                            عزيزي عبدالسلام

                            خذ ايميلي من التوقيع واضفني لجل نتناقش وافهمك زين والله ماستوعبت النقطه اللي تبي توصل لها يالغالي

                            تحياتي لك

                            تعليق

                            • عبدالسلام-1
                              مراسل خط الطيران تخصص
                              ريموت كنترول
                              (مكه المكرمه)
                              • 02 - 08 - 2007
                              • 2478

                              #59
                              رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                              تمت الإضافة كابتن الورد

                              تعليق

                              • THE LORD KSA
                                نائب المشرف العام

                                • 03 - 06 - 2009
                                • 2858

                                #60
                                رد: أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

                                تنورني وتشرفني يا كابتن

                                تعليق

                                يعمل...