كابتن عبدالسلام اهلين فيك عزيزي
صراحه مالي اوقت محدده ادخل فيها للنت لكن لابد ان شاء الله نتواجه في اقرب فرصه ممكنه
لكن دخولي تقريبا بشكل يومي بغض النظر عن الاوقات
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته يا كبتن أنا ناوي أقدم على معهد الطيران البري السعودي وأنت عارف كل طيرانهم طيران عامودي وقبل ما أبدا ما دام عندي وقت ارتب أوراقي وأجهز نفسي علما انا لا اعلم هل المعهد يخرج طيارين او فني طيران علما انو اول دفعه خرج كان من ضمنه 7 ملازم طيار وحوالي اعتقد 14 مدرب طيران يا ليت أن كان عندك خلفية عن هذا الموضع لا تبخل على أخوك الصغير وماذا الفرق ملازم طيار ومدرب طيران وقرية أن هناك من يتخرج رقيب يعني فني طيران أنا ما أخفيك طلعة على الدنيا أبوي رحمه الله ما ينادين إلى الكابتن احمد أو حظره الطيار وأنا أن شاء الله أبي أصير طيار بأي طريقه أنا من سكان القصيم واقرب معهد لي هذا المعهد للقوات البرية وان كان عندك عن الرواتب والرتب الخاصة للطيران تخبرني
وهل هناك طرق أخرى ادرس الطيران بالمملكة وان كان هناك أمكانيه ممكن تعلمن سوء كان خاص أو حكومي
بالنسبة لاستفسارك فالمعهد اللي في القصيم عندكم يخرج فنيين وطيارين لكن الطيارين يكونون من خريجي كلية الملك عبدالعزيز الحربيه يعني متخرجين ضباط والتحقوا بالمعهد وايضا تقدر تقدم على المعهد وتتخرج فني اتوقع برتبه عريف فما اعلى
بالنسبه للرواتب للطيارين فممتازه جدا اما الفنيين ماعندي عنها خبر والله لكن مرتباتهم تقريبا من 6 او 7 الاف وانت طالع
والفرق بين ملازم طيار ومدرب طيران انو في كل الحالات هم ضباط لكن عندما يتميز احد الضباط الطيارين في عمله ويكون ملم في الطيران بشكل متميز يتم ترشيحه لدورة مدرب طيران وطبعا يفرق الراتب هنا يزيد بالفين او ثلاثة الاف ريال حسب الرتبه
وايضا هناك مدربين مدنيين يتم التعاقد معهم من المعهد ولهم مرتبات جيده ايضا
نعم اخوي عبدالسلام في الطائرات المروحية لازم الثروتل مفتوح بالكامل FULL THROTLLE
وتتحكم بالارتفاع بالcollictive لاني كما قلت لك ترفع الكوليكتيف تزيد زاويه الهجوم مما يزيد المساحه المرتطمه او المعرضه للهواء في المراوح ويحصل عمليه الختلاف الضغط وتوليد الداون واش او الهواء المندفع من المراوح المتجه للارض وترتفع الطائره وهكذا
طبيعي لما مايكون الثروتل مفتوح بالكامل مايحصل عندك ارتفاع
بالنسبة للفراغ اللي بسؤالك مو عارف وش نوع الاجابه اللي تتوقعها
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اود ان اطرح مو ضوع اتمنى من اي شخص له معرفه في هذا الموضوع ابداء رائيه بكل صراحه واتمنى اني اللقى النصيحه في هذا المنتدى الراقي
طبعآ انا فني صيانة طيران تخصص الكترونيات متقدمه اعمل على طائرات aw139العموديه بخبره مدتها 8 سنوات في مجال عملي على انواع كثيره من الطائرات العموديه منها BELL 412- BELL212-BELL206
والان فكرت في دراسة الطيران العمودي طبعآ كطيار وليس فني ووجدت عدة دول وعدة اكادميات للطيران العمودي والكل نصحني بالولايات المتحده الامريكيه بسبب رخصة الطيران الفدراليه faa
طبعآ وجدت من ايد هذه الفكره وقال لي طيار و فني الكترونيات متقدمه شي خيالي سيكون لك المام كامل بالعمل كطيار له خبره بالصيانه
ووجدت من قال لي لماذا تترك مجال عملك وتعمل بتخصص اخر
وايضآ لدي اسئله
ماهي الدول التي تمنح رخصة الطيران التجاري العمودي؟؟
هل رخصة الصيانه تتعارض مع ترخيص مزاولة الطيران؟؟
ماهو عدد الساعات المطلوب كحد ادنى للحصول على وظيفة طيار؟؟
ماهي افضل الاكادميات للدراسه ؟؟؟
بخصوص استفسارك يالغالي ماكذب عليك ولا افتيك عزيزي ماعندي العلم والالمام باني اجاوب عليك
لكن فيه قسم اكاديميات ومدارس الطيران هنا بالمنتدى راح يجاوبون عليك ان شاء الله
وبالتوفيق لك
في معاهد أو كليات تدرس الطيران العمودي المدني وكم مدتها وهل فيها رخص مثل الطيران التجاري
وكم تكلف تقريباً وما هو مجالها الوظيفي وهل وظيفتها سهلة أم تعجيزية مثل الطيار التجاري
وهل هناك شروط معينة مثل التايب ريتنج وساعات محددة للطيران
تعليق