تويت
المراقبون الجويون .. يقظة تامة
المراقبون الجويون.. يقظة تامة
يشكل المراقبون الجويون عنصرا رئيسيا وفاعلا في أي مطار في العالم. ولكن جلوسهم داخل ذلك البرج العالي المهيب المغلق بالزجاج يجعلهم بعيدين عن اعين الناس وابصارهم وعن ملاحظة مدى الاهمية التي يشكلونها في عالم الطيران والسلامة الجوية.
ويعتبر المراقبون الجويون اول واخر الاشخاص الذين يتعامل معهم المسافرون اثناء سفرهم، حيث تكون الطائرة على اتصال مباشر مع برج المراقبة في مطار دبي الدولي، لتبدأ عملية التوجيه الدقيق من على بعد عشرات الاميال في سبيل توفير كافة الظروف والعوامل لنزول الطائرة بسلام على ارض المطار ومن ثم ارشادها الى مكان وقوفها المعد لها.
اما عند الاقلاع من مطار دبي فانه بمجرد اغلاق ابواب الطائرة فان مسؤولية الركاب تقع على المراقبين الجويين، الذين يعطون الارشادات والتوجيهات لاقلاع الطائرة بالكثير من الرعاية والدراية لايصال المسافرين الى وجهاتهم بأمان.
ولالقاء المزيد من الاضواء على مهام برج المراقبة والمراقبين الجويين التقت “الخليج” ابراهيم اهلي مدير اول مراقبة الحركة الجوية في مطار دبي الدولي حيث قال: “ان من اهداف وحدة المراقبة الجوية في المطار هي اولا حماية الطائرات من التصادم ببعضها بعضاً او بالجبال او المباني الشاهقة وغير ذلك من الاحتمالات اما الهدف الثاني فيتلخص في العمل على وضع الطائرات في مساراتها الصحيحة وذلك لتحقيق الحد الاعلى من الانسيابية والامان في الحركة الجوية من والى مطارات الدولة - دبي والامارات الشمالية”.
واضاف اهلي: “أما الهدف الثالث فيتلخص في التعاون مع جميع الجهات المختصة في الدولة كالبحث والانقاذ والدفاع المدني والمستشفيات وغير ذلك من جهات الاختصاص، من اجل تحقيق مبدأ السلامة للمستخدمين والمنشآت في حين يتلخص الهدف الرابع في تزويد الطائرات بالمعلومات الملاحية العامة للمطار وما يستجد من معلومات”.
وعلى الرغم من ثقل المسؤولية في التعاطي مع اكثر من 700 رحلة في اليوم الواحد ابتداء من الطائرات الصغيرة وحتى الطائرات العملاقة فان برج المراقبة في مطار دبي يتعامل ايضا مع الطائرات القادمة الى الشارقة والفجيرة ورأس الخيمة ويقوم بتبادل المعلومات والارشادات مع ابراج المراقبة في مطارات هذه المدن في سبيل الحفاظ على سلامة الاجواء وحركة الطيران فوق الامارات الشمالية، مما يزيد عدد الطائرات التي يتعامل معها المراقبون الجويون يوميا.
وحول مواصفات المراقب الجوي أكد ابراهيم اهلي قائلاً: “المراقب الجوي يتحمل مسؤولية كبيرة جدا في الحفاظ على سلامة الملاحة الجوية وبالتالي يحتاج الى فترة تتراوح بين 3 و5 سنوات لكي يصبح مراقبا جويا مرخصا يحمل شهادة دولية معترفاً بها ويستطيع تحمل اعباء مسؤولية هذا العمل النبيل بقدرة وثقة عالية”. وأوضح اهلي: “يخضع المراقبون الجويون في مطار دبي الى دورات تدريب مكثفة باستمرار لرفع مستوياتهم المهارية والارتقاء الدائم بقدراتهم والقيام بالمسؤوليات الكبيرة والحساسة الملقاة على عاتقهم في سبيل الحفاظ على سمعة مطار دبي الدولي كواحد من اكثر مطارات العالم تطبيقا لمعايير السلامة والمراقبة الجوية”.
وفيما يتعلق باحتياجات قطاع المراقبة الجوية من الموظفين في المستقبل المنظور أكد أهلي ان عدد المراقبين الجويين العاملين في مطار دبي يصل الى 90 مراقبا في الوقت الراهن، مشيرا الى انه في ظل النمو القياسي بحركة الطائرات، تم وضع استراتيجيات جديدة سيتم بموجبها استحداث زيادة ملحوظة باعداد المراقبين الحاليين في السنوات المقبلة خاصة اننا نتوقع ارتفاع عدد المسافرين الى 60 مليون مسافر في العام 2010.
ويقوم المراقبون الجويون وموظفو قسم الرادار بأي من مطارات العالم بتزويد الطيارين بمعلومات عن حالة الطقس ووضع المسارات الجوية التي سيحلقون عبرها ومنع تداخل مسارات الرحلات. ولا يستطيع أي طيار التحرك من على ارض المطار الا بعد أخذ الاذن من المراقب الجوي ومراقب الرادار والتنسيق مع المراقب الجوي حتى يخرج من اجواء الدولة التي طار عبر اجوائها باتجاه دولة وأجواء اخرى. أما بالنسبة لعملية الهبوط فالمطارات توفر في الوقت الراهن ارقى التقنيات والاجهزة الالكترونية للمساعدة على إتمام عملية الهبوط في جميع الظروف الجوية ومنها نظام الهبوط بأجهزة القياس أو ما يعرف بنظام الهبوط الآلي ويقوم هذا الجهاز بإرسال إشارات من المدرج الى أجهزة الاستقبال على الطائرة والتي بدورها تبين للطيار موقعه والهبوط التدريجي الآلي على ارض المطار.
ونظرا لحساسية عمل المراقب الجوي فانه يأخذ قسطا من الراحة قدره 30 دقيقة بعد فترة عمل تمتد لنحو 2،3 ساعة لكي يستعيد نشاطه وحيويته وتركيزه
يشكل المراقبون الجويون عنصرا رئيسيا وفاعلا في أي مطار في العالم. ولكن جلوسهم داخل ذلك البرج العالي المهيب المغلق بالزجاج يجعلهم بعيدين عن اعين الناس وابصارهم وعن ملاحظة مدى الاهمية التي يشكلونها في عالم الطيران والسلامة الجوية.
ويعتبر المراقبون الجويون اول واخر الاشخاص الذين يتعامل معهم المسافرون اثناء سفرهم، حيث تكون الطائرة على اتصال مباشر مع برج المراقبة في مطار دبي الدولي، لتبدأ عملية التوجيه الدقيق من على بعد عشرات الاميال في سبيل توفير كافة الظروف والعوامل لنزول الطائرة بسلام على ارض المطار ومن ثم ارشادها الى مكان وقوفها المعد لها.
اما عند الاقلاع من مطار دبي فانه بمجرد اغلاق ابواب الطائرة فان مسؤولية الركاب تقع على المراقبين الجويين، الذين يعطون الارشادات والتوجيهات لاقلاع الطائرة بالكثير من الرعاية والدراية لايصال المسافرين الى وجهاتهم بأمان.
ولالقاء المزيد من الاضواء على مهام برج المراقبة والمراقبين الجويين التقت “الخليج” ابراهيم اهلي مدير اول مراقبة الحركة الجوية في مطار دبي الدولي حيث قال: “ان من اهداف وحدة المراقبة الجوية في المطار هي اولا حماية الطائرات من التصادم ببعضها بعضاً او بالجبال او المباني الشاهقة وغير ذلك من الاحتمالات اما الهدف الثاني فيتلخص في العمل على وضع الطائرات في مساراتها الصحيحة وذلك لتحقيق الحد الاعلى من الانسيابية والامان في الحركة الجوية من والى مطارات الدولة - دبي والامارات الشمالية”.
واضاف اهلي: “أما الهدف الثالث فيتلخص في التعاون مع جميع الجهات المختصة في الدولة كالبحث والانقاذ والدفاع المدني والمستشفيات وغير ذلك من جهات الاختصاص، من اجل تحقيق مبدأ السلامة للمستخدمين والمنشآت في حين يتلخص الهدف الرابع في تزويد الطائرات بالمعلومات الملاحية العامة للمطار وما يستجد من معلومات”.
وعلى الرغم من ثقل المسؤولية في التعاطي مع اكثر من 700 رحلة في اليوم الواحد ابتداء من الطائرات الصغيرة وحتى الطائرات العملاقة فان برج المراقبة في مطار دبي يتعامل ايضا مع الطائرات القادمة الى الشارقة والفجيرة ورأس الخيمة ويقوم بتبادل المعلومات والارشادات مع ابراج المراقبة في مطارات هذه المدن في سبيل الحفاظ على سلامة الاجواء وحركة الطيران فوق الامارات الشمالية، مما يزيد عدد الطائرات التي يتعامل معها المراقبون الجويون يوميا.
وحول مواصفات المراقب الجوي أكد ابراهيم اهلي قائلاً: “المراقب الجوي يتحمل مسؤولية كبيرة جدا في الحفاظ على سلامة الملاحة الجوية وبالتالي يحتاج الى فترة تتراوح بين 3 و5 سنوات لكي يصبح مراقبا جويا مرخصا يحمل شهادة دولية معترفاً بها ويستطيع تحمل اعباء مسؤولية هذا العمل النبيل بقدرة وثقة عالية”. وأوضح اهلي: “يخضع المراقبون الجويون في مطار دبي الى دورات تدريب مكثفة باستمرار لرفع مستوياتهم المهارية والارتقاء الدائم بقدراتهم والقيام بالمسؤوليات الكبيرة والحساسة الملقاة على عاتقهم في سبيل الحفاظ على سمعة مطار دبي الدولي كواحد من اكثر مطارات العالم تطبيقا لمعايير السلامة والمراقبة الجوية”.
وفيما يتعلق باحتياجات قطاع المراقبة الجوية من الموظفين في المستقبل المنظور أكد أهلي ان عدد المراقبين الجويين العاملين في مطار دبي يصل الى 90 مراقبا في الوقت الراهن، مشيرا الى انه في ظل النمو القياسي بحركة الطائرات، تم وضع استراتيجيات جديدة سيتم بموجبها استحداث زيادة ملحوظة باعداد المراقبين الحاليين في السنوات المقبلة خاصة اننا نتوقع ارتفاع عدد المسافرين الى 60 مليون مسافر في العام 2010.
ويقوم المراقبون الجويون وموظفو قسم الرادار بأي من مطارات العالم بتزويد الطيارين بمعلومات عن حالة الطقس ووضع المسارات الجوية التي سيحلقون عبرها ومنع تداخل مسارات الرحلات. ولا يستطيع أي طيار التحرك من على ارض المطار الا بعد أخذ الاذن من المراقب الجوي ومراقب الرادار والتنسيق مع المراقب الجوي حتى يخرج من اجواء الدولة التي طار عبر اجوائها باتجاه دولة وأجواء اخرى. أما بالنسبة لعملية الهبوط فالمطارات توفر في الوقت الراهن ارقى التقنيات والاجهزة الالكترونية للمساعدة على إتمام عملية الهبوط في جميع الظروف الجوية ومنها نظام الهبوط بأجهزة القياس أو ما يعرف بنظام الهبوط الآلي ويقوم هذا الجهاز بإرسال إشارات من المدرج الى أجهزة الاستقبال على الطائرة والتي بدورها تبين للطيار موقعه والهبوط التدريجي الآلي على ارض المطار.
ونظرا لحساسية عمل المراقب الجوي فانه يأخذ قسطا من الراحة قدره 30 دقيقة بعد فترة عمل تمتد لنحو 2،3 ساعة لكي يستعيد نشاطه وحيويته وتركيزه
تعليق