تويت
كيف تختار مقاس الجناح المناسب لوزنك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الحقيقة اردت ان اضيف فائدة اجزم ان الكثير منكم يعرفها اكثر من معرفتي
ويوجد من هو اقدم وصاحب خبرة طويلة في الطيران الشراعي وعلومه
ولكن من باب نشر الفائدة ولو كانت بسيطة اوردت هذا الموضوع، وقد قرات عنه في مواقع اجنبية
من المعلوم ان لكل جناح (وخاصة الباراموتور) يوجد نوعين من الاوزان
وهي وزن الطيار بدون المحرك والثاني هو وزن الطيار مع عدة الطيران (اي بالمحرك والخوذة والوقود ، الخ)
فعند كل مظلة يوجد حد اقصى وحد ادنى
ولو اخذنا على سبيل المثال ان مقاس المظلة مثلاً من 70 الى 90 كيلو وزن الطيار، فمن البديهي ان وزن الطيار ان يكون في هذا النطاق، ولو فرضنا ان حدود هذه المظلة مع المحرك هو من 70 الى 130 كليوا فمن المفترض ان وزن الطيار بالمحرك يكون في هذا النطاق ايضاً
وفي المثال السابق يفضل ان يكون وزن الطيار قريب من الحد الاعلى للمظلة اي يكون في حدود 85 مثلاً، فكلما كان وزن الطيار قريب من الحد الاعلى للجناح لكما كان آمن في الطيران واحتمالية الكلابس او الستوووول تكون ضئيلة، والعكس صحيح فكلما كان وزن الطيار قريب من الحد الادنى للمظلة مثلاً قريب من 70 او اقل، لكما كان الوضع خطر على سلامة الطيار
اضف على ذلك كلما كان الطيار قريب من الحد الاقصى كلما كانت المظلة مشدودة، وسريعة وسهلة المناورة والاستجابة وكذلك تكون ثابته عندما يكون الهواء سريع، بينما المظلة الكبيرة عكس ما سبق تماماً
لذا نجد الكثير من الطيارين المحترفين يحملون مظلتين معهم ففي حالة كانت الرياح ساكنة او اقل من 15 يستخدم المظلة الكبيرة اي التي يكون هو في الحد الادني لها بحيث يسهل عليه الاقلاع والهبوط، بينما في حالة كانت الرياح سريعة من 20 فما فوق فهو يستخدم الجناح الاصغر، فهي اكثر ثباتاً واماناً في حالة كانت الرياح سريعة جداً
وقد قرات في اكثر من موقع فوائد ان الطيار يكون على الحد الاعلى من المظلة، بل ان لو كان الطيار المبتدا اكثر من 15% من حد الجناح فليس هنالك خطر عليه، فقط صعوبة الاقلاع وسرعة الهبوط، واما الطيار المتوسط فلو طار بجناح اصغر من وزنة ب 25% فهو ايضاً سوف يكون في امان فقط الصعوبه هي في الاقلاع والهبوط كما قلنا سابقاً
وللفائدة لم اجد في اي مقال او موقع اي خطورة من ان الطيار يطير بجناح اقل من وزنه او على الحد الاعلى
اما ان يكون الطيار اقل من وزن المظلة او عند الحد الادنى فجميع هذه المواقع تعتبر ان الطيران بهذا الشكر خطر وغير آمن بالضافة ان استجابة المظلة الكبيرة في الرياح الشديدة تكون غير جيدة والتوازن والثبات ايضاً غير جيد
واعذروني على الإطالة
تحياتي ،،،
اخوكم الوهاج
الحقيقة اردت ان اضيف فائدة اجزم ان الكثير منكم يعرفها اكثر من معرفتي
ويوجد من هو اقدم وصاحب خبرة طويلة في الطيران الشراعي وعلومه
ولكن من باب نشر الفائدة ولو كانت بسيطة اوردت هذا الموضوع، وقد قرات عنه في مواقع اجنبية
من المعلوم ان لكل جناح (وخاصة الباراموتور) يوجد نوعين من الاوزان
وهي وزن الطيار بدون المحرك والثاني هو وزن الطيار مع عدة الطيران (اي بالمحرك والخوذة والوقود ، الخ)
فعند كل مظلة يوجد حد اقصى وحد ادنى
ولو اخذنا على سبيل المثال ان مقاس المظلة مثلاً من 70 الى 90 كيلو وزن الطيار، فمن البديهي ان وزن الطيار ان يكون في هذا النطاق، ولو فرضنا ان حدود هذه المظلة مع المحرك هو من 70 الى 130 كليوا فمن المفترض ان وزن الطيار بالمحرك يكون في هذا النطاق ايضاً
وفي المثال السابق يفضل ان يكون وزن الطيار قريب من الحد الاعلى للمظلة اي يكون في حدود 85 مثلاً، فكلما كان وزن الطيار قريب من الحد الاعلى للجناح لكما كان آمن في الطيران واحتمالية الكلابس او الستوووول تكون ضئيلة، والعكس صحيح فكلما كان وزن الطيار قريب من الحد الادنى للمظلة مثلاً قريب من 70 او اقل، لكما كان الوضع خطر على سلامة الطيار
اضف على ذلك كلما كان الطيار قريب من الحد الاقصى كلما كانت المظلة مشدودة، وسريعة وسهلة المناورة والاستجابة وكذلك تكون ثابته عندما يكون الهواء سريع، بينما المظلة الكبيرة عكس ما سبق تماماً
لذا نجد الكثير من الطيارين المحترفين يحملون مظلتين معهم ففي حالة كانت الرياح ساكنة او اقل من 15 يستخدم المظلة الكبيرة اي التي يكون هو في الحد الادني لها بحيث يسهل عليه الاقلاع والهبوط، بينما في حالة كانت الرياح سريعة من 20 فما فوق فهو يستخدم الجناح الاصغر، فهي اكثر ثباتاً واماناً في حالة كانت الرياح سريعة جداً
وقد قرات في اكثر من موقع فوائد ان الطيار يكون على الحد الاعلى من المظلة، بل ان لو كان الطيار المبتدا اكثر من 15% من حد الجناح فليس هنالك خطر عليه، فقط صعوبة الاقلاع وسرعة الهبوط، واما الطيار المتوسط فلو طار بجناح اصغر من وزنة ب 25% فهو ايضاً سوف يكون في امان فقط الصعوبه هي في الاقلاع والهبوط كما قلنا سابقاً
وللفائدة لم اجد في اي مقال او موقع اي خطورة من ان الطيار يطير بجناح اقل من وزنه او على الحد الاعلى
اما ان يكون الطيار اقل من وزن المظلة او عند الحد الادنى فجميع هذه المواقع تعتبر ان الطيران بهذا الشكر خطر وغير آمن بالضافة ان استجابة المظلة الكبيرة في الرياح الشديدة تكون غير جيدة والتوازن والثبات ايضاً غير جيد
واعذروني على الإطالة
تحياتي ،،،
اخوكم الوهاج
تعليق