تويت
طيران الامارات تدرس تخطي طائرة A350-900 إلىA350-1000
ترجمة خاصة للمنتدى
Emirates looking at skipping A350-900 forA350-1000
Emirates looking at skipping A350-900 forA350-1000
تدرس طيران الإمارات مبادلة طلبيتها لـ50طائرة ايرباص طراز A350-900 إلى طراز A350-1000 وايرباص يعمل على وضع اللمسات الأخيرة للتصميم البديل.
في نوفمبر 2007 ، طلبت الناقلة70 طائرة A350 XWB،وحددت في البداية بـ 50طائرة A350-900 من الطلبية الأساسية و20 طائرة A350-1000 .لكن رئيس طيران الامارات تيم كلارك يقول "على مدى السنوات الثلاث الماضية نضجت شبكتنا لدرجة انها لم تعد قادرة على قبول أقل من 300 مقعدا.
ومن المقرر أن تتسلم طيران الإمارات A350-900 ذات 290 مقعد في أبريل 2015
وأضاف إن طراز A350-1000 ستكون اكثر ملاءمة ولكن يجب أن نضع في الاعتبار أيضا أن الانتظار سيكون لفترة أطول.
ويقول كلارك: يظهر الآن أن A350-900 صغيرة جدا .لذا فإننا قد نتحول إلى الطراز A350-1000 ،ولكن لم يتم أي إجراء. ونحن لم نقرر بعد أي طراز سوف نختار. ونبحث كيفية الاستفادة من هذه الطلبية لأقصى حد.
وحسب الجدول المقرر ستدخل A350-900 الخدمة في عام 2013 ،وعدلت شركة ايرباص مواعيد دخول الحدمة A350-1000 إلى 2015 ويقول كلارك إن الخيار الوحيد لطيران الإمارات إذا أرادت A350 في عام 2015 هو التمسك بـ A350-900.
مواعيد تسليم A350-1000 من غير المرجح أن تأكد حتى انتهاء التصميم المجمد، الذي يمكن أن يستغرق وقتا يمكّن شركات الطيران من الضغط على ايرباص لإحداث التعديلات. ويقول كلارك مع تصميم A350-1000 الحالي لا يوجد مجال للمقارنة في المدى والحمولة مع B777-300ER.
وقال كلارك (ايرباص قارنتA350-1000 إلى B777-300ER ولقد قلت لهم بعبارات لا لبس فيها لايمكنكم المقارنة.
أنها 320 ،بـ 330 مقعدا اقتصادية للغاية في مهام تصل إلى 10 أو 12 ساعة ،لقد اقترحنا ضرورة أن يستوعبوا ذلك،وهو ما يعني أن A350-1000 تحتاج إلى زيادة وزن اقلاعها و زيادة القوة).
ومن المقرر أن تزود طائرات A350 XWBs بمحركات رولز رويس ترينت إكس دبليو بي (Rolls-Royce Trent XWB) ولكن كلارك غير متأكد من القيام بهذه المهمة".
وإذا تأخرت A350-900 في 2015 أو أكثر من ذلك أو تم اختيار A350-1000 فيمكن الاستفادة من "شبكة أمان" من 30 طائرةB777-300ER إضافية تم طلبها العام الماضي.
طيران الامارات تفكر في طرازA350-900 لتحل محل B777-200 و A330-200و A340-300 لكن لديها المرونة للاحتفاظ بهذه الطائرات لفترة أطول.
في نوفمبر 2007 ، طلبت الناقلة70 طائرة A350 XWB،وحددت في البداية بـ 50طائرة A350-900 من الطلبية الأساسية و20 طائرة A350-1000 .لكن رئيس طيران الامارات تيم كلارك يقول "على مدى السنوات الثلاث الماضية نضجت شبكتنا لدرجة انها لم تعد قادرة على قبول أقل من 300 مقعدا.
ومن المقرر أن تتسلم طيران الإمارات A350-900 ذات 290 مقعد في أبريل 2015
وأضاف إن طراز A350-1000 ستكون اكثر ملاءمة ولكن يجب أن نضع في الاعتبار أيضا أن الانتظار سيكون لفترة أطول.
ويقول كلارك: يظهر الآن أن A350-900 صغيرة جدا .لذا فإننا قد نتحول إلى الطراز A350-1000 ،ولكن لم يتم أي إجراء. ونحن لم نقرر بعد أي طراز سوف نختار. ونبحث كيفية الاستفادة من هذه الطلبية لأقصى حد.
وحسب الجدول المقرر ستدخل A350-900 الخدمة في عام 2013 ،وعدلت شركة ايرباص مواعيد دخول الحدمة A350-1000 إلى 2015 ويقول كلارك إن الخيار الوحيد لطيران الإمارات إذا أرادت A350 في عام 2015 هو التمسك بـ A350-900.
مواعيد تسليم A350-1000 من غير المرجح أن تأكد حتى انتهاء التصميم المجمد، الذي يمكن أن يستغرق وقتا يمكّن شركات الطيران من الضغط على ايرباص لإحداث التعديلات. ويقول كلارك مع تصميم A350-1000 الحالي لا يوجد مجال للمقارنة في المدى والحمولة مع B777-300ER.
وقال كلارك (ايرباص قارنتA350-1000 إلى B777-300ER ولقد قلت لهم بعبارات لا لبس فيها لايمكنكم المقارنة.
أنها 320 ،بـ 330 مقعدا اقتصادية للغاية في مهام تصل إلى 10 أو 12 ساعة ،لقد اقترحنا ضرورة أن يستوعبوا ذلك،وهو ما يعني أن A350-1000 تحتاج إلى زيادة وزن اقلاعها و زيادة القوة).
ومن المقرر أن تزود طائرات A350 XWBs بمحركات رولز رويس ترينت إكس دبليو بي (Rolls-Royce Trent XWB) ولكن كلارك غير متأكد من القيام بهذه المهمة".
وإذا تأخرت A350-900 في 2015 أو أكثر من ذلك أو تم اختيار A350-1000 فيمكن الاستفادة من "شبكة أمان" من 30 طائرةB777-300ER إضافية تم طلبها العام الماضي.
طيران الامارات تفكر في طرازA350-900 لتحل محل B777-200 و A330-200و A340-300 لكن لديها المرونة للاحتفاظ بهذه الطائرات لفترة أطول.
رابط المصدر
تعليق