عـمـليات الـ Push Back

تقليص
 

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية:
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة...
 

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

إعتمدت هيئة الطيران المدني السعودي بالمشاركة مع شركات الطيران
اللائحة النهائية لحقوق الركاب
ويسر المنتدى أن يكون أول من يعلنها على الروابط أدناه

http://air.flyingway.com
...
 

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أرجو من الاخوة أن كان هناك معلومات موثقة من مصادر حديثه او أخبار ومعلومات عن مطار أتاتورك باسطنبول ، ومطار روما
...
 

Airport Signs&Markings لوحات وعلامات المطارات ( شرح مبسط )

موضوع مميز


منحت من قبل pilot A380 ( مشرف قسم ساحة الطائرات )

بسم الله الرحمن الرحيم

اسعد الله أوقاتكم بكل خير

Airports Signs & Markings
...
 

القواعد الخاصة بالأمتعة في المقصورة

يتوقف وزن الأمتعة المسموح به في مقصورة الركاب عموما على درجة السفر التي تسافر فيها.

يُسمح للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بقطعتين...
 

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

اكمالا للموضوع السابق :

اطفاء الاضاءه عند الاقلاع والهبوط اليلي

أود أن أسأل لماذا يطلب مضيفي الكبينة من الركاب فتح النوافذ و...

عـمـليات الـ Push Back

تقليص
X
 
  • الوقت
  • عرض
إلغاء تحديد الكل
مشاركات جديدة
  • الكابتن القطري

    VIP MEMBER

    • 23 - 11 - 2009
    • 3137

    #16
    المشاركة الأصلية بواسطة سعد بن سعد
    موضوع مميز كعادتك يالكابتن القطري



    لكن هل عائد وظيفة البوش باك مجزي مثل غالبية وظائف الطيران
    والله تختلف من دولة لـ إخرى على ما أعتقد ،، لكن تبقى وظيفة ممتعة لمن يهوى ويعشق الطائرات
    المميز أنت بمرورك

    تعليق

    • العدول زريبة
      . . خبير . .
      العمليات الارضية والترحيل الجوي

      • 01 - 04 - 2009
      • 383
      • كل نساء العالم تنجب أطفال .. إلا نساء ليبيا فتنجب أسود

      #17
      المشاركة الأصلية بواسطة الكابتن القطري

      الله يسلمك و نورت الموضوع وسعدت بوجودك
      العفـــــــــــــو .. النـــــور نورك كابتن ..

      تعليق

      • MAVERICK107
        كابتن طيار
        • 17 - 05 - 2011
        • 304
        • نعتز بخدمتكم :f54ar:

        #18
        ك)

        اتفرجت الــb777 فقط, احلى شئ هع :))
        ;)

        تعليق

        • الكابتن القطري

          VIP MEMBER

          • 23 - 11 - 2009
          • 3137

          #19
          المشاركة الأصلية بواسطة MAVERICK107
          اتفرجت الــb777 فقط, احلى شئ هع :))
          ;)
          هههههههههههه طيب المهم نورتنا بوجودك تسلم

          تعليق

          • MR.FAHAD12
            عضو خط الطيران
            • 22 - 10 - 2011
            • 11

            #20
            شكرررررررررررررررررررررا

            تعليق

            • الكابتن القطري

              VIP MEMBER

              • 23 - 11 - 2009
              • 3137

              #21
              المشاركة الأصلية بواسطة MR.FAHAD12
              شكرررررررررررررررررررررا
              عفواً ________

              تعليق

              • احمد الله
                عضو خط الطيران
                • 01 - 01 - 2014
                • 22

                #22
                موضوع جميل


                السؤال هل يوجد دوره لموظف البوش باك ولين تقام وكم اسعارها

                تعليق

                • EMAD321
                  Capt. Emad
                  RC Expertise

                  • 21 - 10 - 2007
                  • 1679

                  #23
                  الكابتن القطري
                  كل الشكر كابتن على الموضوع
                  سلمت يداك

                  تعليق

                  • مجروح الخاطر
                    كابتن طيار اول
                    • 10 - 05 - 2012
                    • 292

                    #24
                    ماشاء الله اخوي تقرير رائع عن كيفية عمل البوش باك
                    بارك الله فيك
                    وعلى سبيل العمل فهي رائع ولكن للأشخاص القنوعين بالمبالغ البسيطة ولا أظن ان مثل هذه الرواتب تسد أفواهنا هههههههه إخوانا الآسيويين ما يقصرون هع

                    تعليق

                    • Basel Baş Türk
                      عضو خط الطيران
                      • 30 - 11 - 2014
                      • 22

                      #25
                      يعطيك ألف عافية مشكوور

                      تعليق

                      • ABOJORY
                        عضو خط الطيران
                        • 15 - 12 - 2014
                        • 3

                        #26
                        اولا احب اشكر الكابتن القطري على المقاطع الجيدة وعلى الموضوع الجيد وانا احد العاملين في الخدمات الارضية واحمل رخصه البوش باك وهي وظيفتي الان كما اود ان انبهكم ان هناك رخصتين للبوش باك الا وهي رخصه البوش باك يسمى تو بار والرخصة الثانية وهي البوش باك تو بار لس . وهي رخصه لكل معده وتختلف عن بعضها بطريقة الدف والالتفاف ولكل طيارة لها وزنية خاصه في عملية البوش باك وللمعلومية الطائرات الكبيرة اسهل من الطائرات الصغيرة في عملية الدف من حسب خبرتي ,,,,, شكرا لكم

                        تعليق

                        • ayman777
                          كابتن طيار
                          • 06 - 01 - 2014
                          • 374

                          • سبحان الذى سخر لنا هذا

                          #27
                          الطيران .. ذلك العلم الواسع .. بش باك من تحت الطائرة وبرج من اعلى الطائرة وكابتن داخل الطائرة مثلث متساوى الاضلاع والمهام يحمى و يخدم من اجل ان تتحرك الملكة بامان .

                          تعليق

                          • ABOJORY
                            عضو خط الطيران
                            • 15 - 12 - 2014
                            • 3

                            #28
                            المشاركة الأصلية بواسطة الكابتن القطري
                            هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية

                            التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة
                            إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي

                            1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك
                            2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج
                            3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال
                            4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي
                            هكذا تقصد
                            مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة
                            لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة

                            يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره
                            السلام عليكم ورحمه الله /
                            اولا مشكور اخوي الكابتن القطري على الموضوع المميز انا اعمل في الخدمات الارضية واحمل رخص البوش باك احب ان انبه ان هناك رخصتين للبوش باك :
                            1- الرخصه الاولى تسمى بوش باك تو بار
                            2- الرخصه الثانية تسمى بوش باك تو بار لس
                            لكل رخصه لها معده خاصه كما هو في المقاطع السابقه وتختلف في عملية الالتفاف والوزنية وكلما صارت الطائرة اكبر صارت عملية دفها اسهل هذا من حسب خبرتي ,,,

                            تعليق

                            • pilot A380
                              leader of SimSkyTeam
                              ][ مشرف قسم ][
                              ][ ساحة الطائرات ][

                              • 31 - 08 - 2009
                              • 2059
                              • }{ Captain Yahia }{
                                }{ Supervisor Aircraft Yard }{
                                }{ Aviation Is My Dream }{
                                }{ Leader Of SimSkyTeam }{




                              #29
                              المشاركة الأصلية بواسطة ABOJORY
                              السلام عليكم ورحمه الله /
                              اولا مشكور اخوي الكابتن القطري على الموضوع المميز انا اعمل في الخدمات الارضية واحمل رخص البوش باك احب ان انبه ان هناك رخصتين للبوش باك :
                              1- الرخصه الاولى تسمى بوش باك تو بار
                              2- الرخصه الثانية تسمى بوش باك تو بار لس
                              لكل رخصه لها معده خاصه كما هو في المقاطع السابقه وتختلف في عملية الالتفاف والوزنية وكلما صارت الطائرة اكبر صارت عملية دفها اسهل هذا من حسب خبرتي ,,,
                              شكرا لك كابتن علي التوضيح ، " معلومة جديدة علي "
                              ممكن تذكر الفرق بين الرخصتين ياكابتن ؟ فضلا لا امرا

                              تعليق

                              • ABOJORY
                                عضو خط الطيران
                                • 15 - 12 - 2014
                                • 3

                                #30
                                المشاركة الأصلية بواسطة pilot A380
                                شكرا لك كابتن علي التوضيح ، " معلومة جديدة علي "
                                ممكن تذكر الفرق بين الرخصتين ياكابتن ؟ فضلا لا امرا
                                العفو كابتن بالنسبة للفرق بين الرخصتين هي طريقة القيادة والدف فتختلف بين رخصه التوبار والتوبار لس .
                                بالنسبة لرخصه التوبار وهي في مقطع السابق للطائرة 320 هذا يسمى بوش باك تو بار ياخذ وقت للتركيب التو بار في النوز قير وما ثم تشبيك المعده في التو بار لدف الطائرة ويخلتف في طريقه الالتفاف

                                التو بار لس وهي في المقطع الطائرة 321 يتم تشبيك المعده في ثواني برفع النوز قير عن الارض ويختلف في الالتفاف كلما ذهبت يمين بالمعدة ذهبت الطائرة لليسار والعكس وهناك اختلافات كثيرة بأمكانك مشاهده المقاطع لكلا من 320 و 321
                                اتمنى اني افدتك كابتن واي استفسار انا تحت امرك

                                تعليق

                                يعمل...