انت مش واخد بالك .. هي خايفة يكون الأيه تي سي بنت مش راجل , فبتراقبه كل رحلة من وراه ...
و يا ويله لو كانت بنت و فكر يتكلم معاها بميوعة

هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههخخخ
وهو كل طيار مراتة كدة يخربيت دي مهنة نشتغل حاجة تانية احسن ؟؟؟؟؟؟؟

أخاف ان ما حولكم طيارين هنا هههههه

الرحلة عند الطيار تبداء بيوم قبل السفر ينال قسط من النوم لكي يكون مستعد ذهنيآ للرحله. قبل التوجه للمطار يجهز شنطته ومايحتاجه من اوراق تخص الرحله واحيانا يدخل النت قبل الرحلة كي يتفقد احوال الطقس ويتجه للمطار طبعا اذا كان موجود في فندق بغرض أكمال الرحله او طيار اجنبي يسكن سكن الشركه تقوم الشركه بنقله للمطار واذا كان يسكن في بيته يقود السياره بنفسه للمطار. حين وصوله المطار يتوجه لمقر العمليات وفي الخطوط السعودية يتوجه لمبنى العمليات .حين وصوله مبنى العمليات يقوم بتوقيع الحضور في جهاز كمبيوتر مخصص لذالك .وبعد ذالك يذهب الى مقر الترحيل الجوي (الدسباتش) ويقوم بتفحص اوراق الرحله وهي مكونه من حالة الطقس لجميع أو اغلب المطارات التي سوف يمر من فوقها ومطار الأقلاع والهبوط والمطار الأحتياطي. ويتفحص الحاله او المتغيرات والمستجدات في خط سيره وفي المطارات الأقلاع و الهبوط والأحتياطي تسمى هذه الأوراق النوتام. ويتفحص خطة الرحله (الفلايت بلان) وهي اوراق تبين زمن الرحله والأرتفاع المقصود وخط السير ومايحرق من وقود في كل نقطه يمر من فوقها . وبعد ذالك يوقع وثيقة الترحيل او مايسمى بالدسباتش ريليس ويوقع المرحل الجوي معه وهذا يعني قبول الطيار الرحله.ومن بعد يتوجه الى الغرفه المخصصه لطاقم المضيفين ويقوم بعمل مايسمى الكرو بريفينغ .يتناقش مع كافة الملاحين مايجب فعله بالرحله ويشرح لهم الجو في مطار الأقلاع والهبوط ويراجع معهم كيفية التصرف بحالات الطوايء .وبعد ذالك يتوجه كافة الطاقم الى الطائره طبعا تختلف شركة طيران عن اخرى. في الخطوط السعودية يتوجه الطاقم من مبنى العمليات الى الطائرة بعيد عن الركاب لاكن في شركة ناس وغيرها حيث مبنى العمليات في داخل المطار يذهبون من نفس طريق الركاب حتى يصلو الى البوبه حيث يكون في انتظارهم باص خاص بالملاحين ينقلهم الى الطائره .
حين يصلون الى الطائره يقوم الطيارين بتفحص سجلات الصيانه (الوغ بووك) بهذه السجلات يقوم مهندس الصيانه بالتوقيع على ان الطائره صالحه لطيران .وبعد ذالك يقومون بعمل تشييك كامل على جميع مفتيح الموجوده في كابينة القياده وانظمة الطائره ويستدعون الركاب من موظف الحركه ويتم البداء بعمل حساب السرعات وأماكن توزيع العفش وتحديد الوقود الكافي للرحله بعد ان تصلهم الحموله وعدد الركاب ووزن العفش .
واذاصعد جميع الركاب الطائرة وتم اقفال الأبوب يتم قرائة التشيك ليست وعمل كرو بريفينق وهو يتناقش الطيارين مايودون عمله في الحالات الروتينيه وغير الروتينيه وبعد ذالك يطلب من برج المراقبه الأذن بالتشغيل والبش باك.
ارجو ان اكون افدتكم وعذرا اخي كتبت هذه الكلمات على عجل تلبيه لطلبك عذرا ان نسيت شيء او كانت هناك اخطاء .
تقبل تحياتي

اخيرا يا كابتن تسلم ايدك وتقبل تحياتي......

اذا كان القصد من السؤال هو معرفة تسلسل المراحل التي قبل الرحلة فهي روتنية شبه يومية اذا كان الذهاب من البيت الى المطار طبعا راح تستخدم سيارتك اما اذا كنت مريش وعندك سواق راح يوصلك اما من الفندق بالباص المخصص للملاحين ومن ثم التوجه الى العمليات وتزود بمعلومات الرحلة والطفس ومن ثم يتم اعطاء الايجاز للملاحين من قائد الطائرة ومن ثم التوجه الى الصالة طبعا حقائب الطيران توضع على سير التفتيش للاطمئنان وهذا متعارف عليه ومن ثم التوجه الى الطائرة نسيت حاجة اذا كانت الطائرة لها مهندس جوي يسبق الملاحين الى الطائرة بساعة على الاقل ليعمل التفتيش على الطائرة ومعرفة انها مجهزة تماما للطيران بالاضافة الى معلومات الوزن والوقود ومعلومات الاقلاع والسرعات المطلوبة والارتفاعات كل ذلك من كتيب اداء الطائرة وهذا تطور اخيرا وبالامكان الحصول عليه عن طريق حاسب الي مطور وعند حضور قائد الطائرة ومساعده يقومان بالقاء نظرة اخير على الطائرة من المقدمة للمؤخرة وتفقدها ومن ثم الصعود الى الطائرة والبدء في الشكليست قبل التشغيل والتشغيل ومن ثم البوش باك هذا موجز سريع آمل اني افدت /تحياتي

وهذا فيديو لـ الكابتن // ناصر عابد الثقفي ..
من برنامج : من الداخل ( على قناة المجد )
يبدأ الجواب على سؤالك من الدقيقة 5:23 وتنتهي 6:40

الفيديو :

http://www.youtube.com/watch?v=pn_xMb9h0vs&feature=related

تحيآتي لكم..

ربي يكون في عونك إن شاء الله

رد: للطيارين..... ماذا تفعل منذ خروجك من منزلك الى بداية البوش باك بطائرتك ؟؟؟؟

في الانتظار 😄