اخطا الطيارين..!!!

**انس بسام** · 01-12-2011, 03:50 PM

اشكرك يا كابتن على الفكرة الرائعة وننتظر تفاعل الاعضاء مع هذا الموضوع الجميل

تقبل تحياتي

**ك . محمد** · 01-12-2011, 04:17 PM

الموضوع مكرر يا كابتن :

pilot error الأخطاء البشرية في طيران

أتحفونا بمشاركاتكم

تحياتي ..

**محطم القلوب** · 02-12-2011, 02:51 PM

المشاركة الأصلية بواسطة ك . محمد

الموضوع مكرر يا كابتن :

pilot error الأخطاء البشرية في طيران

أتحفونا بمشاركاتكم

تحياتي ..

اسف مانتبهت

**ك . محمد** · 02-12-2011, 03:12 PM

المشاركة الأصلية بواسطة محطم القلوب

اسف مانتبهت

ما عندك مشكلة يا كابتن

**Nour83** · 15-12-2011, 04:26 PM

عفواً من الجميع....
من أشهر أخطاء الكابتن تتمثل بردة الفعل الخاطئة، ففي حال حدوث أي عطل على متن الطائرة ويبدأ الإنذار بالانطلاق قد يؤثر ذلك سلباً على الكابتن ويتصرف شكل يؤدي لتفاقم الخطأ إن لم يؤدي لحدوث الكارثة.
فعلى سبيل المثال في إحدى الرحلات لشركة أميركان إيرلانتز بطائرة بوينغ 737 وخلال الهبوط قام الكابتن المساعد بإنزال عجلات الهبوط لكن ضوء العجلة الأمامية لم يعمل وظن الكابتن خطأً أن العجلة الأمامية لم تخرج فانشغل بالضوء شارداً تركيزه عن الطائرة والتي كانت في مرحلة متقدمة من الهبوط ، الأمر الذي أدى منه للضغط على عصا التحكم وفصل الطيار الألي مما أدى لهبوط الطائرة بشكل تدريجي دون أن يشعروا بها، وفجأة أعطى جهار تي كاس إنذاراً ان الطائرة على ارتفاع الف قدم فقط ولم يسعف الكابتن الوقت لرفع مقدمة الطائرة مرة أخرى مما أدى لارتطام الطائرة بالجبل ومقتل معظم من كانوا على متنها.
المثير بالموضوع أن الضوء كان معطلاً وأن العجلة ألأمامية قد خرجت فعلأ واصبحت جاهزة للهبوط لكن انشغال ربان الطائرة ومساعده بالضوء أدى لفقدان الطائرة وأرواح العديدين، رغم أن الطيار يملك اكثر من 5000 ساعة طيران.

**الخليل سراج الدين** · 25-12-2011, 02:04 PM

من اهم التدريبات للطيار على مدار الخدمة فى المجال هو التدريب على حالات الطوارىء بصفة مستمرة
و ان تكون كل طلعة جوية بمثابة توقع حالة طوارىء سيكون الطيار مستعد نفسيا لهذة الظروف و فى حالة حدوث المواقف الحرجة الوضع سيختلف

**الخليل سراج الدين** · 25-12-2011, 02:05 PM

المشاركة الأصلية بواسطة Nour83

عفواً من الجميع....
من أشهر أخطاء الكابتن تتمثل بردة الفعل الخاطئة، ففي حال حدوث أي عطل على متن الطائرة ويبدأ الإنذار بالانطلاق قد يؤثر ذلك سلباً على الكابتن ويتصرف شكل يؤدي لتفاقم الخطأ إن لم يؤدي لحدوث الكارثة.
فعلى سبيل المثال في إحدى الرحلات لشركة أميركان إيرلانتز بطائرة بوينغ 737 وخلال الهبوط قام الكابتن المساعد بإنزال عجلات الهبوط لكن ضوء العجلة الأمامية لم يعمل وظن الكابتن خطأً أن العجلة الأمامية لم تخرج فانشغل بالضوء شارداً تركيزه عن الطائرة والتي كانت في مرحلة متقدمة من الهبوط ، الأمر الذي أدى منه للضغط على عصا التحكم وفصل الطيار الألي مما أدى لهبوط الطائرة بشكل تدريجي دون أن يشعروا بها، وفجأة أعطى جهار تي كاس إنذاراً ان الطائرة على ارتفاع الف قدم فقط ولم يسعف الكابتن الوقت لرفع مقدمة الطائرة مرة أخرى مما أدى لارتطام الطائرة بالجبل ومقتل معظم من كانوا على متنها.
المثير بالموضوع أن الضوء كان معطلاً وأن العجلة ألأمامية قد خرجت فعلأ واصبحت جاهزة للهبوط لكن انشغال ربان الطائرة ومساعده بالضوء أدى لفقدان الطائرة وأرواح العديدين، رغم أن الطيار يملك اكثر من 5000 ساعة طيران.

رد الفعل الخطىء
يتوقف على عدة عوامل و هى :
- الوعى بالاحوال situation Awarenss
- ادارة حمل العمل work load mangement
- استخدام الموارد Resouce use
- الاتصالات Communecation
- التدريب الكافى و الفعلى على حالات الطوارىء Emergencies Procedures
اكرر اكرر اكرر التدريب الكافى و الفعلى على حالات الطوارىء

**خط طيري** · 29-12-2011, 02:05 AM

انا الخطا الي اقع فيه يوم استعمل الهولد ابروتش الالتتيو هولد يبند بروحه و اكون ناسي انه لو فتحت الهولد ابروتش يقفل الاتتيو هولد

**الطيار المستقبلي** · 09-01-2012, 11:37 AM

المشاركة الأصلية بواسطة Nour83

عفواً من الجميع....
من أشهر أخطاء الكابتن تتمثل بردة الفعل الخاطئة، ففي حال حدوث أي عطل على متن الطائرة ويبدأ الإنذار بالانطلاق قد يؤثر ذلك سلباً على الكابتن ويتصرف شكل يؤدي لتفاقم الخطأ إن لم يؤدي لحدوث الكارثة.
فعلى سبيل المثال في إحدى الرحلات لشركة أميركان إيرلانتز بطائرة بوينغ 737 وخلال الهبوط قام الكابتن المساعد بإنزال عجلات الهبوط لكن ضوء العجلة الأمامية لم يعمل وظن الكابتن خطأً أن العجلة الأمامية لم تخرج فانشغل بالضوء شارداً تركيزه عن الطائرة والتي كانت في مرحلة متقدمة من الهبوط ، الأمر الذي أدى منه للضغط على عصا التحكم وفصل الطيار الألي مما أدى لهبوط الطائرة بشكل تدريجي دون أن يشعروا بها، وفجأة أعطى جهار تي كاس إنذاراً ان الطائرة على ارتفاع الف قدم فقط ولم يسعف الكابتن الوقت لرفع مقدمة الطائرة مرة أخرى مما أدى لارتطام الطائرة بالجبل ومقتل معظم من كانوا على متنها.
المثير بالموضوع أن الضوء كان معطلاً وأن العجلة ألأمامية قد خرجت فعلأ واصبحت جاهزة للهبوط لكن انشغال ربان الطائرة ومساعده بالضوء أدى لفقدان الطائرة وأرواح العديدين، رغم أن الطيار يملك اكثر من 5000 ساعة طيران.

مداخلة بسيطة ... هذا الحادث وقع على طائرة الترايستار ايضا وبوه حلقة من حلقات تحقيقات الكورث الجوية ... ويا عيني على لغتي الفصحة الرايعة خخخ

**tabuk atc** · 18-02-2012, 01:26 AM

أكثر الأخطاء اللي أشوفها في عملي من الطياريين هي عدم اتباع التعليمات وعدم المعرفه ..

والسبب الأهم المؤدي للشيئين هي اللامباله من الطيار ..

**abdou babia** · 17-10-2013, 08:04 PM

الله أعلم و ربي يكون في عونك إن شاء الله

**war-wolf1** · 27-10-2013, 01:38 AM

360 Maneuver من دون استخدام الAir Brakes قد تؤدي إلى فقدان السيطرة على الطائرة وتحطمها
وزيادة استخدام ال air Brakes قد يؤدي لمرحلة اسمها stall

**FLY DUBAI** · 13-12-2013, 11:23 PM

الثقه الزائده

**لاكلند** · 16-11-2014, 02:33 AM

شكرا..... انا ودى اعرف سبب سقوط الفرنسيه اير باص 330 .... رحله 422 من ريو الى باريس!! ويقال

ان الطيار البديل من جنبها.... وهو طاير 3000 ساعه!!!

اخطا الطيارين..!!!

اليوم العالمي للجمارك

رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية

اللائحة النهائية لحقوق الركاب - هيئة الطيران المدني السعودي

موضوع لعرض تكاليف تطوير وأنشاء المطارات من المصادر العالمية

أي استفسار بالنسبة للطائرات العمودية

Metar -- TAF

فتح ستائر نوافذ الطائرة عند الاقلاع والهبوط ( مواضيع مدموجة )

لماذا عندما تقلع الطائرة أو تريد الهبوط ليلا يتم إطفاء الأضواء الداخلية لطائرة ?

اخطا الطيارين..!!!

اخطا الطيارين..!!!

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق