تويت
نستخدم في عمليات المراقبة الجوية في مراحلها الثلاث ( البرج ـ الاقتراب ـ مراقبة المنطقة ) مصطلح traffic information "وتعني معلومات تصدر من قبل المراقب الجوي لتنبيه الطيار إلى حركة جوية ( طائرات أو خلافه ) في موقع معين أو في الممر الجوي لمساعدة الطيار لتجنب الحوادث"(كتاب إجراءات خدمات الحركة الجوية في المملكة العربية السعودية).
هذه المعلومات يصدرها المراقب الجوي إلى الطيارين في مواقع العمل الثلاث( البرج ـ الاقتراب ـ مراقبة المنطقة) ولهذه المعلومات مصطلح وطريقة خاصة حتى لايسيء الطيار الفهم والمقصود، ولمعرفة كيف يتم استخدامها من قبل المراقب الجوي سوف أقوم بالشرح من خلال مواقع عمل المراقب الجوي الثلاث:
1. برج المراقبة الجويةcontrol tower : وفي هذا الموقع يعمل المراقبين الجويين على موقعين:
أ. المراقب الأرضي: Ground control : ويستخدم المراقب الأرضي هذه المعلومات للطائرات في الممرات الأرضية بحيث يستخدم المصطلح كالتالي:
i. لعمل ترتيب للطائرات المغادرة(N&43A ,traffic is B747 entering twy G follow as NO 2)
ii. لإعطاء معلومات بين طائرة هابطة ومغادرة:(N743A Traffic is A320 Vacating RWY 33R, behind taxi to holding point RWY 33R)
iii. إعطاء معلومات بين طائرات هابطة وترتيبهم للدخول على البوابات.
iv. إعطاء معلومات للطائرات حول بعض الأعمال الإنشائية على الممرات أو بالقرب من الممرات الأرضية.
v. إعطاء معلومات للطائرات عن بعض السيارات المتواجدة في منطقة الممرات الأرضية، ولا ننسى أن المراقب الجوي يعطي هذه المعلومات للطائرات بصيغة تبدأ بنداء الطائرة ويتبعها مصطلح Traffic is .
ب. مراقب الإقلاع والهبوطTower controller: وهو المراقب المسئول عن عمليات الإقلاع والهبوط ويستخدم مراقب الإقلاع والهبوط هذه المعلومات في الحالات التالية:
i. إعطاء معلومات لطائرة مغادرة عن طائرة هابطة : (N743A, traffic is B777 5 miles on final RWY 33R)
ii. إعطاء معلومات لطائرة هابطة عن طائرة مغادرة:(N743A, Traffic is B747 Rolling RWY 33R)
iii. إعطاء طائرة مغادرة أو هابطة عن طائرة تستعد لعبور المدرج
iv. إعطاء معلومات عن حالة المدرج في الأحوال الجوية السيئة.
v. إعطاء معلومات عن سرب طيور حول المدرج أو في الاقتراب النهائي... ومعلومات كثيرة لكن المراقب الجوي دائماً وأبداً في حال إعطاء معلومات كهذه للطائرات لابد أن يبدأ بنداء الطائرة ثم مصطلح Traffic is ثم المعلومات المطلوبة.
2. مراقب الاقتراب Approach Controller : يستخدم مراقب الاقتراب هذه المعلومات كثيراً خلال عمله اليومي في الاقتراب حيث أن هذه المعلومات تساعده وتساعد الطيران في منطقة الاقتراب خصوصاً مع ظهور جهار مانع التصادم TCAS وتلقي استفسارات كثيرة من الطيارين عن طائرات أخرى تظهر على هذا الجهاز في مراحل الاقتراب، ويمكن أن نلخص استخدامات مراقب الاقتراب لهذا المصطلح في بعض الحالات منها:
i. إعطاء طائرة في مرحلة النزول عن طائرة تعترضها في مرحلة التسلق (N743A ,Traffic is B737 12 o’clock Position crossing Passing FL150 climbing)
ii. ونفس الحالة طائرة في مرحلة التسلق والأخرى محافظة على ارتفاع معين ويستخدم المراقب هنا عقارب الساعة للدلالة على موقع الطائرة بالنسبة للطائرة الأخرى وكذلك حالة الطائرة هل هي في نفس الاتجاه Same Heading أو معترضة Crossing أو في حالة تقابل Reciprocal.
iii. ويمكن للمراقب الجوي إعطاء هذه المعلومات لطائرة تريد أن تتبع طائرة أخرى بالرؤيا وبانفصال على مسئولية الطيار في الاقتراب النهائي.
iv. ويمكن أن يستخدمها مراقب الاقتراب لإعطاء الطائرة رقم 2 في الترتيب للاقتراب النهائي معلومات عن الطائرة رقم واحد وموقعها.
v. ويستخدمها المراقب الجوي في الاقتراب لزيادة معدل النزول أو التسلق للطائرات بسبب طائرات أخرى محيطة أو ستؤثر في علمية النزولDescending أو التسلقClimbing
vi. لابد أن تكون هذه المعلومات مبدوءة بنداء الطائرة يتبعها مصطلح Traffic is للدلالة على أن هناك معلومات مهمة ستتبعها .
3. مراقب المنطقة Area Controller: وهو المراقب المسئول عن حركة الطائرات في منطقة معينة وتكون مسئوليته أكثر وأكبر من مراقب الاقتراب وتقع تحت مسئوليته مطارات متحكم بها Controlled Aerodromes ومطارات غير متحكم بها Uncontrolled Aerodromes وطائرات متحكم بها Controlled Traffic وطائرات غير متحكم بها Uncontrolled Traffic، فمراقب المنطقة يستخدم هذه المعلومات مثله مثل مراقب الاقتراب في الحالات نفسها ويضاف إلى ذلك:
i. معلومات لطائرات هابطة لمطارات غير متحكم بها عن طائرات ستغادر تلك المطارات .
ii. معلومات لطائرات تطير في مناطق غير متحكم بها حول طائرات تطير في نفس المنطقة،أو تعمل في تلك المنطقة.
iii. معلومات لطائرات متحكم بها عن طائرات غير معروفة Unknown Traffic.
iv. معلومات عن مناطق عسكرية فيها إطلاق نار أو مناورات عسكرية أو طائرات عسكرية.
v. معلومات عن ظواهر جوية أو حالة الطقس في منطقة معينه.
vi. كل هذه المعلومات وغيرها يصدرها مراقب المنطقة للطيار بصيغة معروفة دولياً تبدأ كما قلنا بنداء الطائرة ويتبعها مصطلح Traffic is.
حاولت من خلال ماسبق أن أشرح هذا المصطلح وماذا يعني في عمل المراقب الجوي اليومي وقد يكون هناك بعض المعلومات التي لابد أن يعطيها المراقب الجوي من خلال عمله في المواقع المختلفة ويمكن إضافتها هنا ضمن هذه المعلومات وفات علي أن أضيفها ..
حاولت من خلال ماسبق أن أعطي الدرس الأول من سلسلة دروس عن المراقبة الجوية والذي يعد من دورس المراقبة الجوية المهمة والتي يتحتم على المراقب الجوي استخدامها بشكل أساسي ويومي في عمليات المراقبة الجوية،واستخدمت خلال الشرح افتراضياً النداء N743A وهو عبارة عن نداء لطائرة حتى يسهل على القارئ الفهم للمعنى بشكل تام.
كتبه: ThUnDeR منتدى الطيران العربي
هذه المعلومات يصدرها المراقب الجوي إلى الطيارين في مواقع العمل الثلاث( البرج ـ الاقتراب ـ مراقبة المنطقة) ولهذه المعلومات مصطلح وطريقة خاصة حتى لايسيء الطيار الفهم والمقصود، ولمعرفة كيف يتم استخدامها من قبل المراقب الجوي سوف أقوم بالشرح من خلال مواقع عمل المراقب الجوي الثلاث:
1. برج المراقبة الجويةcontrol tower : وفي هذا الموقع يعمل المراقبين الجويين على موقعين:
أ. المراقب الأرضي: Ground control : ويستخدم المراقب الأرضي هذه المعلومات للطائرات في الممرات الأرضية بحيث يستخدم المصطلح كالتالي:
i. لعمل ترتيب للطائرات المغادرة(N&43A ,traffic is B747 entering twy G follow as NO 2)
ii. لإعطاء معلومات بين طائرة هابطة ومغادرة:(N743A Traffic is A320 Vacating RWY 33R, behind taxi to holding point RWY 33R)
iii. إعطاء معلومات بين طائرات هابطة وترتيبهم للدخول على البوابات.
iv. إعطاء معلومات للطائرات حول بعض الأعمال الإنشائية على الممرات أو بالقرب من الممرات الأرضية.
v. إعطاء معلومات للطائرات عن بعض السيارات المتواجدة في منطقة الممرات الأرضية، ولا ننسى أن المراقب الجوي يعطي هذه المعلومات للطائرات بصيغة تبدأ بنداء الطائرة ويتبعها مصطلح Traffic is .
ب. مراقب الإقلاع والهبوطTower controller: وهو المراقب المسئول عن عمليات الإقلاع والهبوط ويستخدم مراقب الإقلاع والهبوط هذه المعلومات في الحالات التالية:
i. إعطاء معلومات لطائرة مغادرة عن طائرة هابطة : (N743A, traffic is B777 5 miles on final RWY 33R)
ii. إعطاء معلومات لطائرة هابطة عن طائرة مغادرة:(N743A, Traffic is B747 Rolling RWY 33R)
iii. إعطاء طائرة مغادرة أو هابطة عن طائرة تستعد لعبور المدرج
iv. إعطاء معلومات عن حالة المدرج في الأحوال الجوية السيئة.
v. إعطاء معلومات عن سرب طيور حول المدرج أو في الاقتراب النهائي... ومعلومات كثيرة لكن المراقب الجوي دائماً وأبداً في حال إعطاء معلومات كهذه للطائرات لابد أن يبدأ بنداء الطائرة ثم مصطلح Traffic is ثم المعلومات المطلوبة.
2. مراقب الاقتراب Approach Controller : يستخدم مراقب الاقتراب هذه المعلومات كثيراً خلال عمله اليومي في الاقتراب حيث أن هذه المعلومات تساعده وتساعد الطيران في منطقة الاقتراب خصوصاً مع ظهور جهار مانع التصادم TCAS وتلقي استفسارات كثيرة من الطيارين عن طائرات أخرى تظهر على هذا الجهاز في مراحل الاقتراب، ويمكن أن نلخص استخدامات مراقب الاقتراب لهذا المصطلح في بعض الحالات منها:
i. إعطاء طائرة في مرحلة النزول عن طائرة تعترضها في مرحلة التسلق (N743A ,Traffic is B737 12 o’clock Position crossing Passing FL150 climbing)
ii. ونفس الحالة طائرة في مرحلة التسلق والأخرى محافظة على ارتفاع معين ويستخدم المراقب هنا عقارب الساعة للدلالة على موقع الطائرة بالنسبة للطائرة الأخرى وكذلك حالة الطائرة هل هي في نفس الاتجاه Same Heading أو معترضة Crossing أو في حالة تقابل Reciprocal.
iii. ويمكن للمراقب الجوي إعطاء هذه المعلومات لطائرة تريد أن تتبع طائرة أخرى بالرؤيا وبانفصال على مسئولية الطيار في الاقتراب النهائي.
iv. ويمكن أن يستخدمها مراقب الاقتراب لإعطاء الطائرة رقم 2 في الترتيب للاقتراب النهائي معلومات عن الطائرة رقم واحد وموقعها.
v. ويستخدمها المراقب الجوي في الاقتراب لزيادة معدل النزول أو التسلق للطائرات بسبب طائرات أخرى محيطة أو ستؤثر في علمية النزولDescending أو التسلقClimbing
vi. لابد أن تكون هذه المعلومات مبدوءة بنداء الطائرة يتبعها مصطلح Traffic is للدلالة على أن هناك معلومات مهمة ستتبعها .
3. مراقب المنطقة Area Controller: وهو المراقب المسئول عن حركة الطائرات في منطقة معينة وتكون مسئوليته أكثر وأكبر من مراقب الاقتراب وتقع تحت مسئوليته مطارات متحكم بها Controlled Aerodromes ومطارات غير متحكم بها Uncontrolled Aerodromes وطائرات متحكم بها Controlled Traffic وطائرات غير متحكم بها Uncontrolled Traffic، فمراقب المنطقة يستخدم هذه المعلومات مثله مثل مراقب الاقتراب في الحالات نفسها ويضاف إلى ذلك:
i. معلومات لطائرات هابطة لمطارات غير متحكم بها عن طائرات ستغادر تلك المطارات .
ii. معلومات لطائرات تطير في مناطق غير متحكم بها حول طائرات تطير في نفس المنطقة،أو تعمل في تلك المنطقة.
iii. معلومات لطائرات متحكم بها عن طائرات غير معروفة Unknown Traffic.
iv. معلومات عن مناطق عسكرية فيها إطلاق نار أو مناورات عسكرية أو طائرات عسكرية.
v. معلومات عن ظواهر جوية أو حالة الطقس في منطقة معينه.
vi. كل هذه المعلومات وغيرها يصدرها مراقب المنطقة للطيار بصيغة معروفة دولياً تبدأ كما قلنا بنداء الطائرة ويتبعها مصطلح Traffic is.
حاولت من خلال ماسبق أن أشرح هذا المصطلح وماذا يعني في عمل المراقب الجوي اليومي وقد يكون هناك بعض المعلومات التي لابد أن يعطيها المراقب الجوي من خلال عمله في المواقع المختلفة ويمكن إضافتها هنا ضمن هذه المعلومات وفات علي أن أضيفها ..
حاولت من خلال ماسبق أن أعطي الدرس الأول من سلسلة دروس عن المراقبة الجوية والذي يعد من دورس المراقبة الجوية المهمة والتي يتحتم على المراقب الجوي استخدامها بشكل أساسي ويومي في عمليات المراقبة الجوية،واستخدمت خلال الشرح افتراضياً النداء N743A وهو عبارة عن نداء لطائرة حتى يسهل على القارئ الفهم للمعنى بشكل تام.
كتبه: ThUnDeR منتدى الطيران العربي
AbuRetaj
تعليق