تويت
السلام عليكم اخواني
وهلا وغلا بيكم
اولا راح تسغربون ليش انا من محبين البوينغ اكتب هذا الموضوع
انا اقولكم ليش اخواني عموما عالم الطيران عالم ممتع وجميل جدا وبحر كبير
ونادر ما تلاقي فيه ناس مختصين فيه وعارفين كل شارده ووراده فيه والحمد لله الناس ذول موجودين معانا هنا بي المنتدى
عموما اخواني ايربص ولا بوينغ كلها طيارت (حبيبت قلبنا الطيرات ) وفي طيارت احدثت فروق كبيره في عالم الطيران مثل الايربص 300 والبيونغ 707 والبويبنغ 777 والبيونغ 747 والبوينغ 787 والايربص 380
الموضوع بي بساطه كل واحد يجيب الي يقدر عليه من ملعومات عن هذه الطائره
ويحطها هنا ونشوف ونتعرف اكثر على مميزات هذه الطائره الي خط انتجها قد توقف اي لن يكون هناك طائرات جديده من هذا النوع
اذا نبدأ اخواني بي تزوديكم بي المعلومات عن هذه الطائره
والان نبدأ عن تاريخها:-
الفكرة الاولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون و سود افياسيون بداية من 1965. و حسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي احداهما للمسفات الطويلة و تحمل 300 راكبا و الاخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. و في تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 و ال DC-8، و بدا الامريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (اي بممرين في المقصورة) : تريستار، DC-10 و ال بوينغ 747.
و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع و استمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة و التي اصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) و مع عدة صناعيين المان.
اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص اصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل و اخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة و تزويد النماذج الاولية بالمحركات
خدمتها:-
عند تحليقها لاول مرة سنة 1972، كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. و هي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 و البوينغ 777 و فتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات و المناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات يعني لو ما كان فيه ايربص 300 ما كان فيه بوينغ 777:iconloli::iconloli:
بعد اطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الاولى و كانت الشركات الفرنسية و الالمانية كلوفتهنزا و ار فرنس الحرفاء الاوائل و بقي انتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.
و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الامريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما احدث طفرة في حجم المبيعات. و تواصل لسنوات ليبلغ اجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الاخيرة تقلصت المبيعات و اصبحت تقتصر على نماذج الشحن و خاصة الـ A300-600R
وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل اغلب الطائرات إلى اغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لانتاج طائرات الA300 و الايرباص A310 في ابريل 2007.
اصناف وانواع هذه الطائره :-
A300B1 صنع منها اثنان فقط: النموذج الاول و طائرة بيعت لشركة طيران و كلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.
A300B2 أول صنف للانتاج. ادخل للخدمة عن طريق ار فرنس في مايو 1974.
A300B2-100: 137 طن MTOW
A300B2-200: 142 طن MTOW،
A300B2-300: زيادة الوزن عند الاقلاع
A300B4 النوع الاكثر انتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47،500 كغ).
A300B4-100: 157.5 طن MTOW
A300B4-200: 165 طن MTOW
A300B4-203FF، -220FF، او A300B2-203FF هي A300 بانظمة تحكم جديدة. من أول المستعملين الخطوط الجوية التونسية.
A300B10 )A310( بمؤخر ذيل اقصر و مقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف اولي -200 و صنف أكبر -300 بمسافة قصوى 9،600 كم و تستعمل لنقل الركاب او للشحن. و هي تخدم ايضا كناقلة مدرعت لدى القوات الجوية الالمانية .
A300C4 : معدة للشحن بباب اكبر.
A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها و خاصة الـ A300B4-600، .
A300-600ST : تعرف ايضا باسم ايرباص بولقا و هي طائرة شحن عملاقة.
A300-600R : تطوير لصنف -600، باضافة خزان وقود في الموخرة.
A300-600 يمكن استخدامها لنقل الركاب او للشحن.
الان وصف لي الطائره اومعلومات عامه لي مقدرتها:-
الطاقم 3 (صنف B1، B2 و B4 )
2(صنف B10 و -600)
اول طيران أكتوبر 1972
الصانع ايرباص
الاستثمار 12 مليار يورو
الابعاد
الطول 54،10 متر
المسافة بين الجناحين 44،84 متر
الارتفاع 16،54 متر
مساحة الاجنحة 260 متر²
الوزن و قدرة الحمل
الاقصى فارغة 90،1 طن
الاقصى عند الاقلاع 165 طن
الاقصى عند الهبوط 138 طن
عدد الركاب 259
البضائع 34،9 طن
المحركات
المحركات محركين نفاثين جينرال الكترينك CF6-50A او بات & ويتني JT9D
قوة الدفع بالمحرك 220 كيلو نيوتن إلى 236 كيلو نيوتن
الاداء
سرعة الطيران 855 كلم/ساعة
المسافة القصوى 4820 كلم
والان مع بعض الصور لي الطائره
(هذي المعلومات جمعتها لكم من عده مصادر )
وان شاء الله اقدر اجيب ليكم معلومات اكثر
وتقبلو شكري
وهلا وغلا بيكم
اولا راح تسغربون ليش انا من محبين البوينغ اكتب هذا الموضوع
انا اقولكم ليش اخواني عموما عالم الطيران عالم ممتع وجميل جدا وبحر كبير
ونادر ما تلاقي فيه ناس مختصين فيه وعارفين كل شارده ووراده فيه والحمد لله الناس ذول موجودين معانا هنا بي المنتدى
عموما اخواني ايربص ولا بوينغ كلها طيارت (حبيبت قلبنا الطيرات ) وفي طيارت احدثت فروق كبيره في عالم الطيران مثل الايربص 300 والبيونغ 707 والبويبنغ 777 والبيونغ 747 والبوينغ 787 والايربص 380
الموضوع بي بساطه كل واحد يجيب الي يقدر عليه من ملعومات عن هذه الطائره
ويحطها هنا ونشوف ونتعرف اكثر على مميزات هذه الطائره الي خط انتجها قد توقف اي لن يكون هناك طائرات جديده من هذا النوع
اذا نبدأ اخواني بي تزوديكم بي المعلومات عن هذه الطائره
والان نبدأ عن تاريخها:-
الفكرة الاولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون و سود افياسيون بداية من 1965. و حسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي احداهما للمسفات الطويلة و تحمل 300 راكبا و الاخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. و في تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 و ال DC-8، و بدا الامريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (اي بممرين في المقصورة) : تريستار، DC-10 و ال بوينغ 747.
و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع و استمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة و التي اصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) و مع عدة صناعيين المان.
اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص اصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل و اخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة و تزويد النماذج الاولية بالمحركات
خدمتها:-
عند تحليقها لاول مرة سنة 1972، كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. و هي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 و البوينغ 777 و فتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات و المناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات يعني لو ما كان فيه ايربص 300 ما كان فيه بوينغ 777:iconloli::iconloli:
بعد اطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الاولى و كانت الشركات الفرنسية و الالمانية كلوفتهنزا و ار فرنس الحرفاء الاوائل و بقي انتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.
و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الامريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما احدث طفرة في حجم المبيعات. و تواصل لسنوات ليبلغ اجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الاخيرة تقلصت المبيعات و اصبحت تقتصر على نماذج الشحن و خاصة الـ A300-600R
وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل اغلب الطائرات إلى اغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لانتاج طائرات الA300 و الايرباص A310 في ابريل 2007.
اصناف وانواع هذه الطائره :-
A300B1 صنع منها اثنان فقط: النموذج الاول و طائرة بيعت لشركة طيران و كلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.
A300B2 أول صنف للانتاج. ادخل للخدمة عن طريق ار فرنس في مايو 1974.
A300B2-100: 137 طن MTOW
A300B2-200: 142 طن MTOW،
A300B2-300: زيادة الوزن عند الاقلاع
A300B4 النوع الاكثر انتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47،500 كغ).
A300B4-100: 157.5 طن MTOW
A300B4-200: 165 طن MTOW
A300B4-203FF، -220FF، او A300B2-203FF هي A300 بانظمة تحكم جديدة. من أول المستعملين الخطوط الجوية التونسية.
A300B10 )A310( بمؤخر ذيل اقصر و مقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف اولي -200 و صنف أكبر -300 بمسافة قصوى 9،600 كم و تستعمل لنقل الركاب او للشحن. و هي تخدم ايضا كناقلة مدرعت لدى القوات الجوية الالمانية .
A300C4 : معدة للشحن بباب اكبر.
A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها و خاصة الـ A300B4-600، .
A300-600ST : تعرف ايضا باسم ايرباص بولقا و هي طائرة شحن عملاقة.
A300-600R : تطوير لصنف -600، باضافة خزان وقود في الموخرة.
A300-600 يمكن استخدامها لنقل الركاب او للشحن.
الان وصف لي الطائره اومعلومات عامه لي مقدرتها:-
الطاقم 3 (صنف B1، B2 و B4 )
2(صنف B10 و -600)
اول طيران أكتوبر 1972
الصانع ايرباص
الاستثمار 12 مليار يورو
الابعاد
الطول 54،10 متر
المسافة بين الجناحين 44،84 متر
الارتفاع 16،54 متر
مساحة الاجنحة 260 متر²
الوزن و قدرة الحمل
الاقصى فارغة 90،1 طن
الاقصى عند الاقلاع 165 طن
الاقصى عند الهبوط 138 طن
عدد الركاب 259
البضائع 34،9 طن
المحركات
المحركات محركين نفاثين جينرال الكترينك CF6-50A او بات & ويتني JT9D
قوة الدفع بالمحرك 220 كيلو نيوتن إلى 236 كيلو نيوتن
الاداء
سرعة الطيران 855 كلم/ساعة
المسافة القصوى 4820 كلم
والان مع بعض الصور لي الطائره
(هذي المعلومات جمعتها لكم من عده مصادر )
وان شاء الله اقدر اجيب ليكم معلومات اكثر
وتقبلو شكري
تعليق