تويت
الاضطرابات الهوائية ( المطبات الهوائية )
تتسب الاضطرابات الهوائيه (المطبات الهوائيه) في ازعاج كثير من المسافرين على متن الطائره ، وتتنوع هذه الا ضطرابات حسب مسبباتها التي نوضحها فيما يلي :
1_الاضطرابات القويه
convective turbulence)
إن الحراره الناتجه عن سطح الارض تتسبب في تحرك الهواء عاموديا الى الاعلى ، وعند ازدياد كميه الهواء المتحرك الى الاعلى تزداد قوه الاضطرابات الهوائيه ، كما توجد الاضطرابات الهوائيه القويه عند تحرك كتله هواء بارده على سطح ارض ساخنه ، وإن احد العلامات التي توضح وجود الاضطرابات الهوائيه القويه هي السحب العاموديه (CUMULUS CLOUD ) حيث يمتد ارتفاع الاضطرابات الهوائيه القويه حتى اعلى ارتفاعلهذه السحب ، لذالك فعند الطيران اعلى من هذه السحب ينعدم وجود الاضطرابات الهوائيه (انظر الشكل )
[color=]2_الاضطرابات الهوائيه والجبالmountains& turbulence)مع وجود الجبال يتحرك الهواء بسرعه عاليه على مستوى منخفض من سطح الارض ، وينتج عن ذلك إضطرابات هوائيه قويه جدا قد تتسبب في كوارث ، وإن انحدار الهواء الى الاسفل يكون مع انحدار الجبل لذلك تتوله ظاهره انكسار خطيره للرياح مع بعض الوقت . ويتكون الخطر عند الطيران على ارتفاع منخفض داخل الرياح التي تهب من ناحيه الجبل (انظر الشكل)
[color=]3_الاضطرابات الهوائيه وانقلاب درجه الحراره (TEMPERATURE INVERSION&TURBULENCE)
مع الانقلاب او التغير الذي يحدث في درجه الحراره تنتج اضطرابات هوائيه ، وطاهر انكسار الرياح (انظر الشكل)
وتحدث الاضطرابات الهوائيه القويه إذا كانت سرعه الرياح (52)عقده او اكثر ، ورتفاعها من(2000إلى 4000)قدم عن سطح الارض .
ماذا يفعل الطيار مع الاضطرابات الهوائيه ؟
إن الاضطرابات الهوائيه تفرض تغيرا في ارتفاع وسرعه وحموله الطائره ، لذلك فيجب على الطيار ان يقلل سرعه الطياره إلى السرعه المحدده في داخل الاضطرابات الهوائيه (تحدد هذه السرعه في كتلوج كل طائره )مع المحافظه على الارتفاع الثابت للرحله .
[color=]4_الاضطرابات المتعاقبهWAKE TURBULENCE[/color])
إن رفع الطائره ينتج عن الاختلاف في الضغط الذي يتولد نتيجه اندفاع الجناح خلال الهواء ، وإن هذا الاختلاف في الضغط يتسبب وجود دوامه من الهواء تنتج عن كل جناح طائره ، تسمى هذه الدوامات با الاضطرابات المتعاقبه او الاضطرابات المتعاقبه او الاضطرابات الضعيفه (انظر الشكل)
وتتكون هذه الدوامات خلف الطائره وتنحدر نحو الاسفل مكونه اضطرابات هوائيه تؤثر على الطائره الصغيره ، لذلكوضعت تعليمات تمنع وقوع الطائرات الصغيره في الدوامات الناتجه عن الطائرات الكبيره وهي :
أ_عند الهبوط خلف طاطائره كبيره مقلعه يجب الهبوط قبل النقطه التي اقلعت منها الطائره الكبيره (انظر الشكل) حيث ان الدوامات الهوائيه لا تحدث إلا اذا حدث الرفع للطائره الكبيره (عندما تقلع الطائره الكبيره )
ب_عند الهبوط خلف طائره كبيره هابطه يجب ان يتم ذلك بعد النقطه التي هبطت بها الطائره الكبيره الاخرى(انظر الشكل )حيث ان الدوامات الهوائيه تنتهي بملامست الطائره المدرج
ج_عند الاقلاع خلف طائره كبيره مقلعه يجب ان يتم هذا الاقلاع قبل نقطه إقلاع الطائره الكبيره (انظر الشكل )
د_عند الاقلاع خلف طائره كبيره هابطه يجب ان يتم ذلك بعد نقطه هبوط الطائره الكبيره (انظر الشكل)
المصــدر\ اسرار الطيران [/COLOR]
1_الاضطرابات القويه
convective turbulence)إن الحراره الناتجه عن سطح الارض تتسبب في تحرك الهواء عاموديا الى الاعلى ، وعند ازدياد كميه الهواء المتحرك الى الاعلى تزداد قوه الاضطرابات الهوائيه ، كما توجد الاضطرابات الهوائيه القويه عند تحرك كتله هواء بارده على سطح ارض ساخنه ، وإن احد العلامات التي توضح وجود الاضطرابات الهوائيه القويه هي السحب العاموديه (CUMULUS CLOUD ) حيث يمتد ارتفاع الاضطرابات الهوائيه القويه حتى اعلى ارتفاعلهذه السحب ، لذالك فعند الطيران اعلى من هذه السحب ينعدم وجود الاضطرابات الهوائيه (انظر الشكل )
[color=]2_الاضطرابات الهوائيه والجبال
mountains& turbulence)مع وجود الجبال يتحرك الهواء بسرعه عاليه على مستوى منخفض من سطح الارض ، وينتج عن ذلك إضطرابات هوائيه قويه جدا قد تتسبب في كوارث ، وإن انحدار الهواء الى الاسفل يكون مع انحدار الجبل لذلك تتوله ظاهره انكسار خطيره للرياح مع بعض الوقت . ويتكون الخطر عند الطيران على ارتفاع منخفض داخل الرياح التي تهب من ناحيه الجبل (انظر الشكل)[color=]3_الاضطرابات الهوائيه وانقلاب درجه الحراره (TEMPERATURE INVERSION&TURBULENCE)
مع الانقلاب او التغير الذي يحدث في درجه الحراره تنتج اضطرابات هوائيه ، وطاهر انكسار الرياح (انظر الشكل)
وتحدث الاضطرابات الهوائيه القويه إذا كانت سرعه الرياح (52)عقده او اكثر ، ورتفاعها من(2000إلى 4000)قدم عن سطح الارض .
ماذا يفعل الطيار مع الاضطرابات الهوائيه ؟
إن الاضطرابات الهوائيه تفرض تغيرا في ارتفاع وسرعه وحموله الطائره ، لذلك فيجب على الطيار ان يقلل سرعه الطياره إلى السرعه المحدده في داخل الاضطرابات الهوائيه (تحدد هذه السرعه في كتلوج كل طائره )مع المحافظه على الارتفاع الثابت للرحله .
[color=]4_الاضطرابات المتعاقبه
WAKE TURBULENCE[/color])إن رفع الطائره ينتج عن الاختلاف في الضغط الذي يتولد نتيجه اندفاع الجناح خلال الهواء ، وإن هذا الاختلاف في الضغط يتسبب وجود دوامه من الهواء تنتج عن كل جناح طائره ، تسمى هذه الدوامات با الاضطرابات المتعاقبه او الاضطرابات المتعاقبه او الاضطرابات الضعيفه (انظر الشكل)
وتتكون هذه الدوامات خلف الطائره وتنحدر نحو الاسفل مكونه اضطرابات هوائيه تؤثر على الطائره الصغيره ، لذلكوضعت تعليمات تمنع وقوع الطائرات الصغيره في الدوامات الناتجه عن الطائرات الكبيره وهي :
أ_عند الهبوط خلف طاطائره كبيره مقلعه يجب الهبوط قبل النقطه التي اقلعت منها الطائره الكبيره (انظر الشكل) حيث ان الدوامات الهوائيه لا تحدث إلا اذا حدث الرفع للطائره الكبيره (عندما تقلع الطائره الكبيره )
ب_عند الهبوط خلف طائره كبيره هابطه يجب ان يتم ذلك بعد النقطه التي هبطت بها الطائره الكبيره الاخرى(انظر الشكل )حيث ان الدوامات الهوائيه تنتهي بملامست الطائره المدرج
ج_عند الاقلاع خلف طائره كبيره مقلعه يجب ان يتم هذا الاقلاع قبل نقطه إقلاع الطائره الكبيره (انظر الشكل )
د_عند الاقلاع خلف طائره كبيره هابطه يجب ان يتم ذلك بعد نقطه هبوط الطائره الكبيره (انظر الشكل)
المصــدر\ اسرار الطيران [/COLOR]
تعليق