تويت
عمليه الاقلاع............
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اما بعد ............
عمليه الاقلاع بعض الاحيان من خلالها تعرف مستوى الطيار
الي انت راكب معاه هلو هو محترف اما لا هل هو ذي خبره ام لا
اذا من الضروري ان تقلع بي احتراف
اولا عليك ان تراجع ال التشك ليست قبل مغادرتك للبوابه بي دقائق معدوده وذلك لكي تتاكد من سير الانظمه في الطائره بي شكل جيد
بعد مغادره البوابه شغل المحركات وتفقد التشك ليست لي المحركات
ولا تنسى ان تراجع مسار الرحله قبل مغادره البوابه للتاكد من انه المسار الصحيح للرحله ولاتنسى ان تكون لديك جميع المعلومات بلنسبه
لي مطار الذي ستقلع منه والمطار الذي ستهبط فيه من نا حيه الرياح واتجاهها و ترددات المدارج للهبوط
اثناء عمليه taxi to the runway تاكد من ان الانظمه شغاله 100% ومن ان الدفه والعصا لاتوجه المشاكل في تحريكها ومن ان
ال speed pareks - flaps تعمل بشكل ممتاز اثاناء طلبك للاذن بي الاقلاع عليك ان تراجع التشك ليست مره اخيره قبل الاقلاع
عند الاقلاع هناك نوعين الاول ان تدخل من ال taxi way الي الrunway مباشره بدون توقف وهذا النوع من الاقلاع يتطلب تحكم
عالي في الطائره لمنعها من الخروج من المدرج بحيث ان الطيار او المساعد يقوم بزياده القوه لدى المحركات اثنائ الالتفاف على المدرج
وتتم زياده قوه دفع المحركات بشكل يسمح للطيار او المساعد بي البقاء
على المدرج وعدم الخروج عنه وانا صراحه احب هذا النوع من الاقلاع
لانو فيه شويه مغامره وفيه سرعه
اما النوع الثاني فيدخل الطيار من ال taxi way الي المدرج ويقوم بالتوقف في المدرج لمده بسيطه وذلك يكون بعض الاحيان بسبب وجود طائره على المدرج او تستخدم المدرجللوصول الي الtaxi way الذي يكون امامها وعند خلو المدرج من اي طائره يبدا الطيار بي الزياده التدريجيه لقوه الدفع
في المحرك الي ان تصل 95 او 100% والي ان يصل الي سرعه 120 عقده او 140 وفي الكونكورد الي ان يصل الي 175 عقده ويبداء بي الارتفاع التدريجي للطائره الي ان تصل الي 15 درجه وتبدا بي خفض هذه الدرجات
كلما اقتربت الي الارتفاع المطلوب
ولاتنسى الاذونات المطلوبه لي عمليه الاقلاع وال taxi
ومع تحياتي عاشق الطائرات
عمليه الاقلاع بعض الاحيان من خلالها تعرف مستوى الطيار
الي انت راكب معاه هلو هو محترف اما لا هل هو ذي خبره ام لا
اذا من الضروري ان تقلع بي احتراف
اولا عليك ان تراجع ال التشك ليست قبل مغادرتك للبوابه بي دقائق معدوده وذلك لكي تتاكد من سير الانظمه في الطائره بي شكل جيد
بعد مغادره البوابه شغل المحركات وتفقد التشك ليست لي المحركات
ولا تنسى ان تراجع مسار الرحله قبل مغادره البوابه للتاكد من انه المسار الصحيح للرحله ولاتنسى ان تكون لديك جميع المعلومات بلنسبه
لي مطار الذي ستقلع منه والمطار الذي ستهبط فيه من نا حيه الرياح واتجاهها و ترددات المدارج للهبوط
اثناء عمليه taxi to the runway تاكد من ان الانظمه شغاله 100% ومن ان الدفه والعصا لاتوجه المشاكل في تحريكها ومن ان
ال speed pareks - flaps تعمل بشكل ممتاز اثاناء طلبك للاذن بي الاقلاع عليك ان تراجع التشك ليست مره اخيره قبل الاقلاع
عند الاقلاع هناك نوعين الاول ان تدخل من ال taxi way الي الrunway مباشره بدون توقف وهذا النوع من الاقلاع يتطلب تحكم
عالي في الطائره لمنعها من الخروج من المدرج بحيث ان الطيار او المساعد يقوم بزياده القوه لدى المحركات اثنائ الالتفاف على المدرج
وتتم زياده قوه دفع المحركات بشكل يسمح للطيار او المساعد بي البقاء
على المدرج وعدم الخروج عنه وانا صراحه احب هذا النوع من الاقلاع
لانو فيه شويه مغامره وفيه سرعه
اما النوع الثاني فيدخل الطيار من ال taxi way الي المدرج ويقوم بالتوقف في المدرج لمده بسيطه وذلك يكون بعض الاحيان بسبب وجود طائره على المدرج او تستخدم المدرجللوصول الي الtaxi way الذي يكون امامها وعند خلو المدرج من اي طائره يبدا الطيار بي الزياده التدريجيه لقوه الدفع
في المحرك الي ان تصل 95 او 100% والي ان يصل الي سرعه 120 عقده او 140 وفي الكونكورد الي ان يصل الي 175 عقده ويبداء بي الارتفاع التدريجي للطائره الي ان تصل الي 15 درجه وتبدا بي خفض هذه الدرجات
كلما اقتربت الي الارتفاع المطلوب
ولاتنسى الاذونات المطلوبه لي عمليه الاقلاع وال taxi
ومع تحياتي عاشق الطائرات
تعليق