المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)

عبدالرزاق احمد حاتم
10-08-2007, 03:25 PM
السلام عليكم
لماذا يمنع استخدام الشد العكسي للمحركات الداخليه للطائرات اللي يكون جناحها تراجعي(sweep back)؟؟ظ
عبدالرزاق احمد حاتم
10-08-2007, 03:27 PM
اقصد انو نستخدم الشد العكسي للمحركات الخارجيه للطائرات باربع محارك فقط
الا اذا كانت هناك حاله اضطراريه فاننا نستخدم الاربع
وهل هذا يؤدي الى ادخال الطائرة لفحص معين؟؟؟؟
louay
10-08-2007, 06:10 PM
please would you write in english so i try to answer
ولد قطر
10-08-2007, 08:09 PM
وعليكم السلام

أخوي عبدالرزاق ممكن اتوضح السؤال أكثر



ولد قطر
ولد المقاتلات
11-08-2007, 02:09 PM
اخوي عبدالرزاق ممكن توضح السؤال ؟؟
تحياتي
engine repair
11-08-2007, 02:12 PM
السلام عليكم
اظن انه علشان يوجد سستمان في الطائره هيدروليك out bord and in bord يعني نظام الاكسلري والانترنيت والله اعلم
عبدالرزاق احمد حاتم
12-08-2007, 02:39 PM
اخواني الشؤال هو
عند الهبوط بطائرة باربع محركات ذات جناح من النوع التراجعي (sweep back)القرار باشتخدام الشد العكسي(thrust reversor)ان الكابتن اوالمهندس الجوي يسحب عتلتي الشد العكسي للمحركين الخارجيين(1و4)ولا يسمح لسحبها اربعتها الا في الحالات الاضطراريه كقصر المدرج او ان الطيار انزلها في منتصف المدرج؟
وهل انو استخدامها اربعتها يؤدي الى ادخال الطائرة فحص معين؟
حياكم الله
engine repair
12-08-2007, 03:08 PM
بسم الله
اخي عبدالرزاق يمكن للطيار استخدام الاربع محركات في كل الاحوال الا اذا كان TR معطل او يوجد به LEAK في احد المحركات فيعمل له DEACTVET ويعمل لهSEFTE PEN حتى لايفتح واذا كان المحرك 2 هو المشكله فيه فتقفل المحرك 3 وان لم يكن معطل
وشكرا:ANSmile04:
aborkan_c130
12-08-2007, 04:08 PM
كلام الاخ عبد الرزاق صحيح
وايضا الاخ انجن ربير
والله يعطيكم العافيه الجميع
تحياتي
لعذاري
25-08-2007, 11:23 AM
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم .........

حياك الله ابو سيف على هذه الابداعات والاسئلة الجميلة ياأخي أنت دائماً تذكرني بطائرتي الحبيبة IL-76 .. أخي العزيز حول سؤلك عن أستخدام الشد العكسي REVERSE لأربع محركات فأنه يمكن وسبق وأن حصل هذا في طائرة اليوشن 76 عندما هبطت
في أحدى المطارات العربية وبسبب قصر المدرج ونزول الطيار في منتصف المدرج أضطر الطيار الى أعطاء أمر الى البراد الجوي بأستخدام الشد العكسي لآربع
محركات تلافياً من خروج الطائرة من المدرج .وبعد وقوف الطائرة بسلام تبين تضرر (أنفجار) ثلاث أطارات رئيسية . بعدها تم أدخال الطائرة صيانة
لغرض فحص مناطق جسم الطائرة القريبة من المحرك 2 و 3 وبعد الفحص تبين عدم وجود أي ضرر أو خلل في جسم الطائرة .................
عبدالرزاق احمد حاتم
25-08-2007, 01:16 PM
اهلا اخي العذاري ومنو انت؟
الجواب انو لايمكن استخدامه لانو اذا استخدمنا الداخليه تؤدي الى دخول الغازات العادمه للمحركات الداخليه الى مدخل هواء المحركات الخارجيه ويؤدي الى اضطراب عمل المحركات الخارجيه
هذا الشي يحدث فقط في الاجنحه التراجعيه لانو تكون فيه المحركات الداخليه متقدمه عن الخارجيه
حياكم الله
عبدالرزاق احمد حاتم
25-08-2007, 01:19 PM
ومثل ما كلت اي العذاري يتم فحص مناطق الربط للاجنحه ونقاط التعليق للمحركات بس اهم شي المحركات الخرجيه تفحص لانو تكون دخلت بيهه غازات عادمه
حياك الله اخي العذاري وكللي منو انت ؟
v2500
05-10-2007, 04:28 AM
اهلا اخي العذاري ومنو انت؟
الجواب انو لايمكن استخدامه لانو اذا استخدمنا الداخليه تؤدي الى دخول الغازات العادمه للمحركات الداخليه الى مدخل هواء المحركات الخارجيه ويؤدي الى اضطراب عمل المحركات الخارجيه
هذا الشي يحدث فقط في الاجنحه التراجعيه لانو تكون فيه المحركات الداخليه متقدمه عن الخارجيه
حياكم الله


اجمل رد وهو منطقي الى حد بعيد