مشاهدة النسخة كاملة : استفسار ((مافائدة هذه الاشياء بجناح طائرة ايرباص A380)) والـ WING LITS
محمد احمد عسيري
17-10-2012, 01:35 AM
السلام عليكم
واسعد الله صباح الجميع بكل خير وعافية
لاحظت بنهاية جناح الايرباص A380 وبرضه بالـ WING LITS فيه اشياء بارزة شوي مثل اسياخ الـ 8مل مافائدة هذه الاشياء هل لها علاقة باتصالات الطائرة
((تابع الفيديو))
لاحظ هالشيء من بداية الفيديو ويفضل مشاهدته باعلى دقة
http://www.youtube.com/watch?v=NTC-gwogFMA&feature=fvwrel
اعتذر لم اعثر على صور لهذا الشيء
***************************
((سؤال آخر))
بالــ WING LITS بطائرات الجيل القديم البوينج 200-747 والـــ 300-747 برضه من ناحية الـ WING LITS فيه شيء بارز غير الــ WING LITS بطائرة 747-400
***************************
اتمنى الإفادة
وصباحكمــــــــــــــــــــــ سعيـــــــــد
THE LORD KSA
19-10-2012, 02:47 AM
الاتصال لدي سئ ان لا استطيع رؤية المقطع لكن لي عودة بعد ساعات وساجيبك ان شاء الله
Dpg1991
19-10-2012, 02:57 AM
بانتظاااااار الرد والمعلومات
PILOT MOHAMMED 23/6
19-10-2012, 03:01 AM
هاد الشي يلي تتكلم عندو الو اهمية كبير بتخفيض الوقود بالطائرة
على ما اضن هو يقلل نسبة الوقود الى 35% بطائرة 747
انا قريت عن هاد الشي و هي المعلومة ان شاء الله تكون صحيحة و لو في اي شي غلط اتمنى من الاعضاء التصحيح
THE LORD KSA
19-10-2012, 05:14 AM
اعتذر على التأخير
اولا ماهو موجود في مقطع الفيديو على اطراف الاجنحة هي اداة تسمى Statci Wicks او Static Discharge وستراها على جميع الطائرات وليست حكرا على الايرباص 380
http://ascension-physics.spruz.com/gfile/75r4!-!ILEMDF!-!zrzor45!-!SHIIDEDE-LNGJ-HJIH-OJEO-RIHLRLQFEOSG!-!72y1nq/39.jpg
الغرض منها هو تفريغ الشحنات الكهربائية الساكنة والتي تنتج بشكل طبيعي عن طريق احتكاك الطائرة بالهواء او عن طريق الكهرباء داخل الطائرة من اجهزة الملاحة والاتصال او التي قد تنتج بسبب ضربات البرق للطائرة وتفرغها في الهواء
للمعلومية الكهرباء الساكنة امر خطير جدا لذلك يجب تفريغها لذلك تلاحظون عن وقوف الطائرة يتم عمل مايسمى بالتوصيل الارضي Grounded حيث تشاهدون فني الصيانه يصل سلك بين نقطة في الارض وفتحة في بدن الطائرة لتفرغ شحناتها وستشاهدونها بشكل اكيد عن تعبة الطائرة بالوقود .. دققوا وستلاحظون
اما عن القطعة في طرف جناح البوينغ 747 بنوعيها 200 & 300 فهذا ياعزيزي هو الهوائي ( الانتل ) لراديو التردد العالي HF ولكن في الطراز 400-747 تم نقله الى الجناح العامودي Vertical Fin لذلك لا تراه على اطراف الجناح
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/1/0/0762016.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/8/0/2084088.jpg
اخيرا ماذكرة الكابتن محمد عن تقليل استهلاك الوقود وزيادة كفاءة الطائرة فهذا هو الغرض من Wing Lets وليس من Wicks
تحياتي للجميع
PILOT MOHAMMED 23/6
19-10-2012, 01:17 PM
اعتذر على التأخير
اولا ماهو موجود في مقطع الفيديو على اطراف الاجنحة هي اداة تسمى Statci Wicks او Static Discharge وستراها على جميع الطائرات وليست حكرا على الايرباص 380
http://ascension-physics.spruz.com/gfile/75r4!-!ILEMDF!-!zrzor45!-!SHIIDEDE-LNGJ-HJIH-OJEO-RIHLRLQFEOSG!-!72y1nq/39.jpg
الغرض منها هو تفريغ الشحنات الكهربائية الساكنة والتي تنتج بشكل طبيعي عن طريق احتكاك الطائرة بالهواء او عن طريق الكهرباء داخل الطائرة من اجهزة الملاحة والاتصال او التي قد تنتج بسبب ضربات البرق للطائرة وتفرغها في الهواء
للمعلومية الكهرباء الساكنة امر خطير جدا لذلك يجب تفريغها لذلك تلاحظون عن وقوف الطائرة يتم عمل مايسمى بالتوصيل الارضي Grounded حيث تشاهدون فني الصيانه يصل سلك بين نقطة في الارض وفتحة في بدن الطائرة لتفرغ شحناتها وستشاهدونها بشكل اكيد عن تعبة الطائرة بالوقود .. دققوا وستلاحظون
اما عن القطعة في طرف جناح البوينغ 747 بنوعيها 200 & 300 فهذا ياعزيزي هو الهوائي ( الانتل ) لراديو التردد العالي HF ولكن في الطراز 400-747 تم نقله الى الجناح العامودي Vertical Fin لذلك لا تراه على اطراف الجناح
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/1/0/0762016.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/8/0/2084088.jpg
اخيرا ماذكرة الكابتن محمد عن تقليل استهلاك الوقود وزيادة كفاءة الطائرة فهذا هو الغرض من Wing Lets وليس من Wicks
تحياتي للجميع
شكرا على التوضيح
محمد احمد عسيري
19-10-2012, 03:50 PM
اعتذر على التأخير
اولا ماهو موجود في مقطع الفيديو على اطراف الاجنحة هي اداة تسمى Statci Wicks او Static Discharge وستراها على جميع الطائرات وليست حكرا على الايرباص 380
http://ascension-physics.spruz.com/gfile/75r4!-!ILEMDF!-!zrzor45!-!SHIIDEDE-LNGJ-HJIH-OJEO-RIHLRLQFEOSG!-!72y1nq/39.jpg
الغرض منها هو تفريغ الشحنات الكهربائية الساكنة والتي تنتج بشكل طبيعي عن طريق احتكاك الطائرة بالهواء او عن طريق الكهرباء داخل الطائرة من اجهزة الملاحة والاتصال او التي قد تنتج بسبب ضربات البرق للطائرة وتفرغها في الهواء
للمعلومية الكهرباء الساكنة امر خطير جدا لذلك يجب تفريغها لذلك تلاحظون عن وقوف الطائرة يتم عمل مايسمى بالتوصيل الارضي Grounded حيث تشاهدون فني الصيانه يصل سلك بين نقطة في الارض وفتحة في بدن الطائرة لتفرغ شحناتها وستشاهدونها بشكل اكيد عن تعبة الطائرة بالوقود .. دققوا وستلاحظون
اما عن القطعة في طرف جناح البوينغ 747 بنوعيها 200 & 300 فهذا ياعزيزي هو الهوائي ( الانتل ) لراديو التردد العالي HF ولكن في الطراز 400-747 تم نقله الى الجناح العامودي Vertical Fin لذلك لا تراه على اطراف الجناح
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/1/0/0762016.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/8/0/2084088.jpg
اخيرا ماذكرة الكابتن محمد عن تقليل استهلاك الوقود وزيادة كفاءة الطائرة فهذا هو الغرض من Wing Lets وليس من Wicks
تحياتي للجميع
شكرا لك على الاجابة
استفسار بسيط
هو الهوائي ( الانتل ) لراديو التردد العالي HF ولكن في الطراز 400-747 تم نقله الى الجناح العامودي Vertical Fin لذلك لا تراه على اطراف الجناح
هالنقطة مافهمتها وش معنى التردد العالي وش الفائدة منه ؟؟
وآسف على الازعاج
***************************
((سؤال آخر))
وين يكون تجمع الكهرباء الساكنة بالطائرات ؟؟
THE LORD KSA
19-10-2012, 05:24 PM
شكرا لك على الاجابة
استفسار بسيط
هالنقطة مافهمتها وش معنى التردد العالي وش الفائدة منه ؟؟
وآسف على الازعاج
***************************
((سؤال آخر))
وين يكون تجمع الكهرباء الساكنة بالطائرات ؟؟
اوك يا محمد نطاقات الترددات اللاسلكية عديدة وتستخدم في الطائرات لغرض التواصل مع المراقبة الجوية والرادار و تستخدم في اجهزة الملاحة
هناك موجات التردد العالي High Frequency - HF
وهناك موجات التردد عالي جدا Very High Frequency - VHF
ايضا موجات التردد فوق العالي جدا Ultra High Frequency - UHF
واخيرا موجات الاف ام FM
موجات HF هي صاحبة اطول مدى حيث يمكنك استخدامها للتواصل مع محطات اخرى تبعد الالاف الاميال وهي خطيرة جدا على الجسم البشري لذلك يوضع تحذير عند استخدامها بعدم الاقتراب من هوائياتها ( الانتل ) فقد يصيب بامراض العقم والوراثة وغيرها
حاليا يندر استخدام اجهزة موجات التردد العالي لتطور التقنية وعدم الحاجة لها
اجهزة VHF و UHF هي المستخدمة حاليا للاتصال مع برج المراقبة وغيرها من جهات الرقابة الجوية
اما اجهزة الاف ام نستخدمها عادة للتواصل مع الطائرات الاخرى القريبة Air To Air ان كان هناك تردد موحد للشركة بحيث تستخدمة او شئ من هذا القبيل
اخيرا تجمع الكهرباء سيكون في بدن الطائرة ولكنها تنتقل الى Wicks ليتم تفريغها ولاوضحها اكثر خذ هذا المثال
لديك بالون هواء منفوخ واحدثت ثقب بسيط فيه فان الهواء كله سيجتمع ليخرج عبر هذه الفتحة طبق نفس النظرية على الطائرة فكل الكهرباء الكامنة تريد الخروج وليس لها مخرج سوى Static Wicks او عند وصل الكيبل بالفتحة الارضية لتفريغ هذه الشحنات
اتمنى اكون وفقت في التوضيح لك كابتن محمد
محمد احمد عسيري
19-10-2012, 11:07 PM
اوك يا محمد نطاقات الترددات اللاسلكية عديدة وتستخدم في الطائرات لغرض التواصل مع المراقبة الجوية والرادار و تستخدم في اجهزة الملاحة
هناك موجات التردد العالي High Frequency - HF
وهناك موجات التردد عالي جدا Very High Frequency - VHF
ايضا موجات التردد فوق العالي جدا Ultra High Frequency - UHF
واخيرا موجات الاف ام FM
موجات HF هي صاحبة اطول مدى حيث يمكنك استخدامها للتواصل مع محطات اخرى تبعد الالاف الاميال وهي خطيرة جدا على الجسم البشري لذلك يوضع تحذير عند استخدامها بعدم الاقتراب من هوائياتها ( الانتل ) فقد يصيب بامراض العقم والوراثة وغيرها
حاليا يندر استخدام اجهزة موجات التردد العالي لتطور التقنية وعدم الحاجة لها
اجهزة VHF و UHF هي المستخدمة حاليا للاتصال مع برج المراقبة وغيرها من جهات الرقابة الجوية
اما اجهزة الاف ام نستخدمها عادة للتواصل مع الطائرات الاخرى القريبة Air To Air ان كان هناك تردد موحد للشركة بحيث تستخدمة او شئ من هذا القبيل
اخيرا تجمع الكهرباء سيكون في بدن الطائرة ولكنها تنتقل الى Wicks ليتم تفريغها ولاوضحها اكثر خذ هذا المثال
لديك بالون هواء منفوخ واحدثت ثقب بسيط فيه فان الهواء كله سيجتمع ليخرج عبر هذه الفتحة طبق نفس النظرية على الطائرة فكل الكهرباء الكامنة تريد الخروج وليس لها مخرج سوى Static Wicks او عند وصل الكيبل بالفتحة الارضية لتفريغ هذه الشحنات
اتمنى اكون وفقت في التوضيح لك كابتن محمد
شكرا لك كابتن على الشرح
لكن معليش تحملني شوي لاني مثل ماقلت لك مسبقا انا ماافهم بسرعة وبطيء بالفهم
حبيت استفسر اكثر عن النقطة هذه وابغى شرح مفصل لها وأمثلة
هناك موجات التردد العالي High Frequency - HF
وهناك موجات التردد عالي جدا Very High Frequency - VHF
ايضا موجات التردد فوق العالي جدا Ultra High Frequency - UHF
واخيرا موجات الاف ام FM
وآسف للازعاج مرة اخرى
THE LORD KSA
19-10-2012, 11:51 PM
حدد الجزئية اللي مافهمتها بالضبط لان التعمق في موجات الراديو يحتاج لشرح بالورقة والقلم
محمد احمد عسيري
20-10-2012, 11:05 AM
حدد الجزئية اللي مافهمتها بالضبط لان التعمق في موجات الراديو يحتاج لشرح بالورقة والقلم
الجزئية هذه
هناك موجات التردد العالي High Frequency - HF
وهناك موجات التردد عالي جدا Very High Frequency - VHF
ايضا موجات التردد فوق العالي جدا Ultra High Frequency - UHF
واخيرا موجات الاف ام FM
وآسف للازعاج مرة أخرى
الخطوط الكويتيه
20-10-2012, 11:10 AM
شكرا اخوي محمد علي السؤال الجميل و المهم و يعطيك الف عافية علي الجواب الكامل اخوي THE LORD KSA
شكرا
THE LORD KSA
20-10-2012, 05:03 PM
طيب يامحمد باحاول اوصل لك الفكرة العامة عن استفسارك يشأن الموجات
موجات HF تمتاز بطول الموجة نفسها لذلك تقطع مسافات بعيدة جدا ولكن ذلك يؤثر على نقاء الصوت فقد يكون هناك بعض التشويش على الصوت
موجات VHF طول الموجة متوسط لذلك مداها متوسط وتستخدم للتواصل مع البرج والرادار في معظم الاوقات ونقاء الصوت فيها جيد
موجات UHF طول الموجة متوسط ومداها ايضا وتستخدم ايضا للتواصل مع البرج وغيره ونقاء الصوت فيها جيد جدا
موجات FM ربما هي اكثر الموجات الصوتية نقاوة والدليل معظم محطات الراديو في السيارة تستخدم نطاق الاف ام ولكن يعيبها قصر الموجة ومداها لذلك لو ابتعدت 30 كيلو متر تقريبا سيبدأ الصوت بالتشويش والتقطع ففي الطيران تستخدم بين الطائرات في المطار نفسه للتواصل بين الطيارين خصوصا في المطارات التي لايوجد بها برج تحكم
الان كل طائرة مزودة باجهزة اتصال وكل جهاز يستخدم حيز نطاق محدد حسب ماذكرته لك في الاعلى
معظم المطارات تستخدم ترددات VHF وفي حالة تعطل جهاز الراديو لديهم يكون لديهم جهاز احتياطي يعمل بالتردد UHF فلذلك اذا تعرف تقرأ تشارتات المطارات فستجد دائما ان البرج له ترددين VHF و UHF
ايضا عند محاولتك الهبوط بنظام ILS او VOR فهذه الاجهزة تستخدم تردد VHF
الشرح يطول وايصال المعلومة صعب لكن حاولت ان ابسطها قدر الامكان
محمد احمد عسيري
20-10-2012, 05:13 PM
طيب يامحمد باحاول اوصل لك الفكرة العامة عن استفسارك يشأن الموجات
موجات HF تمتاز بطول الموجة نفسها لذلك تقطع مسافات بعيدة جدا ولكن ذلك يؤثر على نقاء الصوت فقد يكون هناك بعض التشويش على الصوت
موجات VHF طول الموجة متوسط لذلك مداها متوسط وتستخدم للتواصل مع البرج والرادار في معظم الاوقات ونقاء الصوت فيها جيد
موجات UHF طول الموجة متوسط ومداها ايضا وتستخدم ايضا للتواصل مع البرج وغيره ونقاء الصوت فيها جيد جدا
موجات FM ربما هي اكثر الموجات الصوتية نقاوة والدليل معظم محطات الراديو في السيارة تستخدم نطاق الاف ام ولكن يعيبها قصر الموجة ومداها لذلك لو ابتعدت 30 كيلو متر تقريبا سيبدأ الصوت بالتشويش والتقطع ففي الطيران تستخدم بين الطائرات في المطار نفسه للتواصل بين الطيارين خصوصا في المطارات التي لايوجد بها برج تحكم
الان كل طائرة مزودة باجهزة اتصال وكل جهاز يستخدم حيز نطاق محدد حسب ماذكرته لك في الاعلى
معظم المطارات تستخدم ترددات VHF وفي حالة تعطل جهاز الراديو لديهم يكون لديهم جهاز احتياطي يعمل بالتردد UHF فلذلك اذا تعرف تقرأ تشارتات المطارات فستجد دائما ان البرج له ترددين VHF و UHF
ايضا عند محاولتك الهبوط بنظام ILS او VOR فهذه الاجهزة تستخدم تردد VHF
الشرح يطول وايصال المعلومة صعب لكن حاولت ان ابسطها قدر الامكان
تسلم كابتن سطام على التوضيح وادري ايصال المعلومة صعب جدا للي مثلي لانها معقدة ولغة انجليزية على الآخر
استفدت وصراحة بعض الاشياء بهالامور يصعب فهمها وتتطلب اللغة الانجليزية 100%
تم التقييم
وكثر الله خيرك وماقصرت وسامحني كثرت عليك الاسئلة
مساءك سعيد
****************************
وياليت تعقبون على استفساري
استفسار عن الشخص الذي يقف امام الإطار الامامي للطائرة بعد الإنتهاء من الرحلة (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=128832)
THE LORD KSA
20-10-2012, 05:46 PM
العفو حبيبي ونحاول قدر الامكان نفيد الجميع
الطيار المصري2
29-11-2012, 02:37 PM
هذه القطعة تستخدم في تخفيف ظاهرة اسمها الدوامات الهوائية وهذه الدوامات تخرج من محرك الطائرة ومن الممكن ان تضر هذه الدوامات بالطائرة التي ورائها وتستخدم هذه القطعة في معظم الطائرات الجامبو لان دوامتها تكون كبيرة وشديدة
AboAbdulla
26-07-2013, 01:53 PM
شكراً لـك كابتن THE LORD KSA على المشاركة المفيدة والتوضيح الرائع
إلى الامام أن شاء الله
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.