ناس من وجهة نظري جديره باخذ الر خصه لتواجدها القوي في الساحه من قبل الترخيص وادارتها وتشغيلها وصيانتها لطائرات رجال اﻻعمال ولقوتها الماليه بسبب تعدد الشركاء الكبير
اما سما فلوﻻ ابو رئيس مجلس اﻻداره وامر المرحوم باذن الله لما حصلت على الترخيص واللذي كان من المفروض ان يحصل عليه الطيار ومجموعته وهي مشابهه لظروف شركة ناس من حيث الامكانيات الماديه والخبره في مجال الطيران وان كانت مختلفه هذه الخبرات
نعم جعجعة سما تشابه جعجعة المها
سؤال برئ جدا
لماذا باع خالد بكر حصة السعوديه في ناس القابضه ؟ ولماذا باع حصتها في الالكترونيات المتقدمه ؟ ولماذا تنازل عن حصة السعوديه في الخطوط اليمنيه لوزارة الماليه؟ والحمدلله انه عزل من منصبه وهو يتمتع باجازته قبل ان يبيع حصة السعوديه في السلام لصيانة الطائرات

اعتقد ان هدف السعوديه الخليجيه هو سوق شبه القاره الهنديه وبعض دول الشرق اﻻوسط انطلاقا من الدمام سواء للمقيمين او العابرين

الخطوط السعودية وطيران ناس أولى بالدعم وماعندهم حركات نص كم
وأفضل من تأسيس شركة جديدة او طرح رخص لشركات لا تحترم اﻹتفاقيات
خصوصا ان الخطوط السعودية وطيران ناس يعملون بإحترافية في المجال
السؤال بعد كل هذه المماطلات .. هل يتم دعم الخطوط السعودية وطيران ناس ولا بنستمر في الخيابة ؟!
بعض اﻹخوة يشوفوا ان سحب الرخص بسبب تدخل سياسي
طيب ليش مايكون سبب المماطلة بإيعاز سياسي أيضا ؟!

فتحت باب لماذا والدفتر الملئ بالألغاز

:d3oh::ohhnoo:

لا تعتقد بل تيقن

وأضيف لأسئلة سعد ماذا حصل للوفير رغم الدعم الخفي

ابو مشاري وسعد تحسهم دبابيس في الدولة :iconloli:

عندما تكون في وسط الميدان يصعب عليك التصريح فتكتفي بالتلميح :qust: :happy:

https://2.bp.blogspot.com/-2Bkhbu8QOw...%25D9%2587.jpg
:poster_dots:

الوفير وما ادراك ما الوفير
اوﻻ الفكره كانت انشاء شركه بين السعوديه والقطاع الخاص مناصفه بنسبة 50 في الميه لكل طرف وفعلا وافق مجلس الوزراء على الفكره وسمح بانشاء شركه تعمل في مجال الحج والعمره والمواسم وخدمات الشارتر وعقدت عدة اجتماعات بين اﻻطراف وكان يتزعم طرف رجال اﻻعمال صالح بن ﻻدن ومعه مجموعه من التجار وخصوصا من جده واختاروا هؤلاء عدنان دباغ رئيسا لمجموعتهم وعدنان له موقف من السعوديه منذ ان احيل على التقاعد ايام ادارة خالد بن بكر
بطريقه ما اقنع عدنان المجموعه بان من اﻻفضل لهم انشاء شركه مستقله عن السعوديه لاحساسه ان لو اشتركت السعوديه في الشركه فانه لن يكون له دور قيادي وفعلا اتجهت المجموعه الى عبدالله رحيمي مدير عام الطيران المدني واقنعوه بالفكره وتبنى رأيهم واصدر الترخيص مستثنى من السعوديه
وضم عدنان في الشركه الجديده معظم زملاؤه اللذين كانوا يعملون معه في السعوديه بصرف النظر عن كفأتهم المهم الصحوبيه
واستأجرت الشركه 3 طائرات 744 من الماليزيه وبسبب سؤ اﻻداره افلست الوفير بعد عامين او 3 اعوام

هنا بيت القصيد. معظم القرارات تغلب عليها الصحوبية لا الكفاءة والخبرة

نعود الى الموضوع الاساسي طيران المها
اعتمد اعطاؤها الرخصة على البهرجة الاعلامية للشركة المالكة اعتقادا أنها ستقوم بتشغيل اسطولها الخرافي على الخطوط ضعيفة الاقبال بالاسعار الحالية التي لا تقترب حتى من سعر التكلفة وبالمقابل اعتقد مالكوا الشركة أنهم سيستولون على كعكة القطاع الدولي كما فعلت ناس ناسين أنه عند الدخول في المحك ستتغير الحسابات لدى الراكب وأن مواجهة المسيطر داخل عقر داره ليس أمرا سهلا.

هذه خلاصة الموضوع و مبررات الانسحاب


نقطة على السطر: سأل البعض لماذا النقاش حول المها لسبب بسيط أن الخليج السعودية صامتة حتى الآن و عندما تتحدث ستتضح نواياها

كله كلام فاضي لامصدر ولاشئ

عني انا، لا أثق في قيادة الهيئة العامة للطيران المدني بقيادة فهد بن عبدالله بالتحديد بدون استرسال غفر الله لنا و له

اتمنى تعين ذوي الكفاءة امثال توفيق الربيعة او عادل فقيه مع حفظ الالقاب للجميع

توفيق الربيعه حاليا في منصب اهم وكذلك عادل فقيه ولكن الحمدلله بلادنا فيها من اﻻشخاص اللذين يتمتعون بالكفأه لهذا المنصب ولغيره
الطيران المدني يحتاج لغربله واعادة هيكله وتغيير اﻻنظمه بحيث تكون واضحه وصارمه ﻻلبس فيها وﻻ تحتمل اي تأويلات وتتسم بالشفافيه

للتوضيح، لا أقصد الاشخاص بذاتهم و انما بأدائهم

و ذكر الامثلة بالاسماء بالتحديد لقطع دابر اي تأويل لحاجة مؤسساتنا الوطنية لكوادر خارجية لإدارتهم كما يحصل في دول مجاورة

شكرا لكم

اعتقد انها فرصة لعودة طيران سما للساحة مادام الرخصة تجدد

طيران سما عاجزه عن الرجوع وقد بذلت عدة محاوﻻت كلها فشلت ....العله في رئيس مجلس اﻻداره اللذي يلوم غيره في الفشل وﻻ يعترف بفشله هو
الحل اﻻمثل دعم السعوديه وناس فهما قادرتان متى مادعمتا على تغطية العجز الحاصل دوليا وداخليا وبعد ذلك السعوديه الخليجيه متى مابدأت لتحيي مطار الدمام وتربطه برحلات داخليه ودوليه

الفضل لله ثم لوعي اﻻخوان اعضاء المنتدى وكذلك لموقف اﻻداره الصارم بوقف العابثين ومن يتطاول على غيره

___________

طيران سما حتى وان عاد فقد فقدت ثقة الجمهور والمسافرين فيها .. للأسف بدأت الشركة بطائرات متهالكة كثيرة الاعطال , وتخبط من حيث الوجهات في يوم وليله تفتح وجهه وبعدها بأسبوعين يتم الغاءها !! وغير كذا في بدايتها كان عليها حجوزات لكن بعد ذلك اصبح من المستحيل ان تقلع رحله للشركة دون تأخير , وبدون مبالغة هناك حالات وقفت عليها بنفسي عدة رحلات كان تأخيرها تجاوز 12 ساعه ,, منها رحله من الدمام تجاوزت 17 ساعة , وهناك رحلات تجاوزت 22 ساعه, هذا غير الرحلات الملغية بشكل مفاجئ , حتى باتت طائرات سما بسبب هذه المهازل تقلع خاليه من المسافرين بعد ان باتت الشكاوي عليها تنشر بالصحف والمواقع الالكترونية نتيجة عدم احترام الشركة للمسافرين ..
والله رحلات كان ماتحصل عليها سوى راكب وراكبين , بينما طيران ناس كانت تقلع ممتلئة
لذلك لا والف لا لطيران سما

لماذا لاتشتري الخطوط السعوديه عدد من الطائرات هي وناس ونحل هذه القضيه التي لاحل لها الا بزياده الاسطول

https://www.almahaairwayscareers.com/...nessUnitID=939

وبسبب الموضوع يتعلق بطيران داخلي سعودي عشان كذا الحوار هادئ وممتع بس لوكان في شان ثاني كان شفت الردود الخارجة عن الموضوع وانت فاهم قصدي

اﻻمر انتهى وسحب الترخيص واﻻعلانات ﻻتقدم وﻻ تؤخر

من وجهة نظري اننا والحمد لله لسنا بحاجه الى شركة طيران خارجيه كل ما نحتاج اليه احد الأمرين اما ان تدعم الخطوط السعوديه وناس وبذلك تحصل على طائرات كافيه
او إتاحة الفرصة لرجال الاعمال هنا بالتكتل وإنشاء شركة طيران بمعنى الكلمة وتقديم كافة الدعم لهم

اللي ذكرته هو عين العقل وهو اللي مفروض يصير ولكن وش نقول امام تخبط الطيران المدني

حدد أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي لـ«الخطوط الجوية القطرية»، نهاية العام الحالي 2014 لتشغيل رحلات «طيران المها»، وهي الشركة التابعة لها داخل السعودية، موضحا أن أسطول «المها» سيتراوح بين 50 و80 طائرة.
وقال الباكر، في تصريحات خاصة لـ«الشرق الأوسط»، إن الشركة أتمت أول طلبية لطائرات المرحلة الأولى والمكونة من 8 طائرات «إيرباص» (إيه 320)، سترتفع تدريجيا إلى عدد يتراوح ما بين 50 و80 طائرة خلال السنوات الخمس المقبلة، موضحا أن الشركة تتطلع للطيران إلى جميع المناطق السعودية، إلا أن المرحلة الأولى ستبدأ في كل من الدمام والرياض وجدة وبعض المدن الثانوية. وكان الرئيس التنفيذي لـ«الخطوط الجوية القطرية» يتحدث لـ«الشرق الأوسط» على هامش مشاركة «القطرية» في ملتقى السفر العربي، والذي يختتم أعماله اليوم في مدينة دبي الإماراتية، وسط مشاركة واسعة من شركات ودول تتعلق بالقطاع السياحي. وتابع الباكر حديثه بالقول «نحن تأخرنا في تسليم الرخص الخاصة بالطيران، وهذا هو السبب الذي أخر علميات التشغيل حتى نهاية العام»، مؤكدا أن شركة «طيران المها» لن تكون طيرانا اقتصاديا، لكنها ستكون شركة طيران ذات أسعار مقبولة للمسافرين على حد وصفه، موضحا أن الطائرات ستكون مزودة بدرجتين هما درجة أولى ودرجة اقتصادية. وأضاف الرئيس التنفيذي لـ«الخطوط الجوية القطرية»: «تم تعيين رئيس تنفيذي للشركة في السعودية، وهو يعمل حاليا على الانتهاء من كل الإجراءات الخاصة والمستندات التي تخص الشركة مع الجهات الحكومية».

وحول السفر خارج حدود السعودية قال الباكر «هو مرتهن بيد السلطات السعودية، إذا منحتنا رخصة لتسيير رحلات خارج المملكة سنعمل على ذلك، لكن في الوقت الحالي (طيران المها) سيسير رحلاته داخل البلاد فقط»، وموضحا أنه في حال منحت «المها» رخصة لتسيير رحلات خارج المملكة سيكون هناك تعاون بينها وبين الخطوط الجوية القطرية.

https://classic.aawsat.com/details.as...&issueno=12945

نفت هيئة الطيران المدني السعودي، صحة أنباء راجت أخيراً، عن نيتها سحب رخصة التشغيل من المشغل القطري الجديد "طيران المها"، وقالت إنها "أنباء لا تمت للصحة بصلة"، ونفت أيضاً وجود توجه من الهيئة للقيام بذلك، وتعتزم الخطوط الجوية القطرية، التي فازت برخصة تشغيل طيران في السعودية في العام الماضي، تشغيل رحلاتها في المملكة في النصف الأول من العام الجاري، تحت اسم "طيران المها"؛ وفقا لما ذكره سابقاً مسؤول في الشركة.
وقال خالد الخيبري، المتحدث الرسمي في الهيئة: "ليس لدينا أي توجه لسحب الرخصة، وهي محض شائعات، وأمر بدء عمل الشركة يعود لها وسيبدأ المشغل القطري تشغيل رحلات داخلية إلى مدن المملكة الكبيرة، منها الرياض وجدة، ثم تنتقل إلى المدن الأصغر.
والمشغل القطري وطيران الخليج أول شركتي طيران تحصلان على ترخيص تسيير رحلات داخلية في السعودية بعد فتح سوق الطيران أمام مشغلين أجانب، وستعمل "طيران الخليج" تحت اسم "الشركة السعودية الخليجية للطيران"، ويُتوقع أن تبدأ تشغيل رحلاتها الداخلية من خلال مطاري الرياض وجدة والدمام، بمُعدّل ثلاث أو أربع رحلات يومية، إضافة إلى محطات إقليمية كدبي والقاهرة بشكل يومي في المرحلة الأولى.

https://www.al-sharq.com/news/details/223719

اخي هذه كلها قصاصات من جرائد قبل عدة اشهر . القرار اتخذ قبل 3 ايام بسحب الرخصه وما نشرته الصحف هذه كان في شهر 3 .وفي شهر 5..... ونحن اﻻن في شهر 7.....
.الليل هود واكهف النجم بغياب. .... .. قضى الحديث وودعونا المسايير
شعر بدر بن عبدالمحسن
القرار اتخذ وسيبلغ للجهات المعنيه للعمل به وتنفيذه

أتمنى عدم التهجم في النقاش كي لا نضطر الى اتخاذ قرارات صارمة الحوار كان راقي فليكتمل رقيه باحترام الآخرين