ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
السلام عليكم اليوم سوف أتحدث عن نظام مهم جداً في الطائرة وهو الضغط داخل الطائرة (cabin pressurization system) طبعاً هذا النظام مرتبط بموضوع التكييف داخل الطائرة ولكن سوف أتحدث عنه بموضوع آخر لكي أعطي التفاصيل المطلوبة لكل نظام أول ما يتبادر إلى الذهن لماذا نحتاج إلى ضغط الكابينة داخل الطائرات الكبيرة وفي المقابل نجد أن الطائرات الصغيرة لا تقوم بذلك وإذا شاهدتم بعض الطائرات القديمة تكون أساساً مفتوحة ويقوم الطيار بإرتداء نظارة خاصة تحمي عينه من سرعة الهواء السبب أن جسم الإنسان يستطيع أن يتكيف مع الضغط ما بين مستوى سطح البحر حتى 7000 قدم إرتفاعاً. لذلك عند زيارة المرتفعات العالية لأول مرة تحدث هناك صعوبة في التنفس . بعد 8000 قدم يقل الضغط الجوي و تقل نسبة الأكسجين في الهواء مما ينتج عنه نعاس , صداع , رؤية غير واضحة وتصل إلى حالة عدم الإدراك أو ماتسمى بالhypoxia سؤال آخر وهو لماذا إذاً تحلق الطائرات في إرتفاعات عالية؟؟ لماذا لا نجعلها تحلق على إرتفاعات منخفضة ونسلم من مشكلة نقص الأكسجين والجواب على ذلك أنه من الأفضل التحليق عالياً إبتعاداً عن الأجواء الصعبة والتيارات الهوائية المتقلبة وكذلك لتقليل إستهلاك الوقود لذلك وجد هذا النظام لجعل الطائرة مكان مريح وآمن لطاقم الطائرة والمسافرين https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization1.jpg كما تلاحظ في الرسم البياني أنه كلما زاد الإرتفاع قل الضغط الجوي والعكس صحيح لذلك عند تصميم الطائرة نحاول أن تكون أقرب إلى نقطة الموازنة بين الجانبين وهي الزواية الموجودة في المربع الأسود الملامسة للمنحنى الأحمر لكي نكون في منطقة الأمان وكذلك نكون إخترنا أبعد إرتفاع ممكن. نظام ضغط الهواء في الطائرة يقوم على : 1-موازنة الضغط أتوماتيكياً داخل كابينة الطائرة وهي على أعلى إرتفاع مصممة عليه وكأنها على إرتفاع 7000 قدم أو أقل 2-يمنع التغير المفاجئ للضغط خلال عملية الصعود والنزول climb or descent 3-يقوم بتغيير الهواء داخل الكبينة بطريقة مستمرة لإزالة الروائح وتجديد الهواء يتم سحب الهواء المضغوط من خلال الضاغط compressor وإدخاله إلى نظام ومن ثم إلى الطائرة وضغطها بالهواء (طبعاً يتم تنقية الهواء قبل إدخاله إلى الطائرة) في هذا الرسم البياني يبين الفرق بين الضغط داخل الطائرة على الإرتفاع الفعلي وبين الضغط داخل الطائرة بعد إٍستخدام النظام خلال الرحلة https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization2.jpg الأن نأتي إلى أجزاء النظام : 1-مصدر للهواء المضغوط 2-جهاز تحكم بالضغط (منظم) Pressure controller - regulator 3-صمام التدفق Outflow valve 4-أجهزة آمان Safety devices 5-عدادات وأجهزة ضبط Indicators and controls https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization3.jpg 1- مصدر للهواء المضغوط : في الطائرات المكبسية يستخدم ال supercharger لعملية ضغط الهواء أما في الطائرات النفاثة كما قلنا في السابق يأتي من سحب الهواء المضغوط من خلال الضاغط compressor الموجود في المحرك وإدخاله إلى النظام ومن ثم إلى الطائرة وضغطها بالهواء ( قبل دخول الهواء المضغوط إلى الطائرة يتم تبريده وهذا ما سوف أتحدث عنه في موضوع لاحق) https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization4.jpg 2- جهاز تحكم بالضغط (منظم) Pressure controller – regulator : يقوم هذا الجهاز بتنظيم عملية الضغط ويقوم على حماية النظام من إزدياد الضغط داخل الطائرة عن الحد المسموح به أو نقصانه ومن خلاله يتم تحديد أي الثلاث حلات تكون عليه الطائرة وهي كالتالي : •حالة عدم الضغط Unpressurized :وهي حالة يكون فيها ضغط الكبينة تقريباً مساوي للضغط على سطح الأرض •حالة التساوي Isobaric mode :وهي الحالة التي يكون فيها ضغط الكابينة مساوي للضغط للخارجي حتى إرتفاع 8000 قدم •حالة الإختلاف أو التباين Differential mode : وهي الحالة التي يكون فيها الفرق بين ضغط الكبينة الداخلي والضغط الخارجي متابين بقيمة مضبوطة مسبقاً ( لها جدول خاص بذلك ) وهذا جدول يبين الفرق في الضغط الجوي وكذلك الإرتفاع الإفتراضي للضغط داخل الطائرة كل طائرة لها جدول خاص بها وكا نلاحظون هذه الطائرة يكون الضغط الداخلي والخارجي متساوي حتى إرتفاع 5000 قدم https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization5.jpg 3- صمامات التدفق : يستخدم هذا الصمام للتحكم في إخراج الهواء المضغوط خارج بدن الطائرة لموازنة الكمية المطلوبة من الضغط داخل الطائرة ويقوم Pressure controller بالتحكم به إما بفتحه أو إغلاقه أو متابين بين الأثنين 4- صمامات آمان safety vlaves : •Positive pressure relief valves صمام يقوم على إخراج الضغط في حالة وصول الضغط داخل الطائرة إلى مرحلة حرجة بسبب عطل في النظام أو إنسداد صمامات الخروج •Negative pressure relief valves صمام يقوم بإدخال الهواء داخل الطائرة في حالة نقصان الضغط داخل الطائرة لمنع نقصان الضغط عن الضغط الخارجي • Dump valves صمام التفريغ يقوم على تفريغ الطائرة تماماً من الضغط عندما هبوط الطائرة على الأرض •Squat Switches وهو صمام موجود في الLanding Gears ويقوم على إرسال إشارة كهربائية للمنظم بأن الطائرة على الأرض وله عدة إستخدامات أخرى مثل الشد العكسي thrust reverse و ونظام مانع الإنزلاق anti-skid system أي أن الطيار لا يمكن تشغيل هذه الأجهزة إلا عند ملامسة الطائرة للأرض ولا يتم ذلك إلى عند طريق هذا الدائرة الكهربائية https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization6.jpg 5- عدادات وأجهزة ضبط Indicators and controls : كما في الصورة هذه القراءات تهم الطيار لمعرفة cabin altitude إرتفاع الكبينة Cabin differential الفرق بين الضغط داخل الكبينة والضغط الخارجي Maximum differential والفرق الأقصى بين الضغطين وكذلك cabin rate of climb معدل طلوع أو نزول الطائرة https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization7.jpg https://air.flyingway.com/airlogo/pre...urization8.jpg مازال التطور قائم في تطوير هذه الأنظمة والأجهزة لما يتناسب مع زيادة متطلبات هذا العصر هذه معلومات بسيطة أتمنى أن تجدوا منها الفائدة تحياتي للجميع أخوكم Mechanic |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
الغالي mechanic سلمت يمينك أخي الكريم.في الحقيقة موضوع قمة في الروعة لى عودة للمشاركة فالوقت لايسعفني أشكرك أخي المبدع ودمت سالمآ تقبل مودتي |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
بسم الله
اخي mechanic اسعد الله ايامك وتسلم على هذا الشرح وننتظر المزيد:flowers: والله انه ماذبحنا الا هذا التخصص فقع اذونا وحنا نظغط الى 9000 manual بس الله يخلي العلك امضغ ومش حالك .:shocking: استاذي ياليت تعطينا اكثر المشاكل دائما والاضرار منها والتحذير قبل البدء في العمل للفني والطيار.:rolleyes: وشكرا |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
الله لا يحرمنا من ابداعاتك ومواضيك القيمه و المفيده
ولد قطر |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
والله انتا الأروع في إنتظارك تحياتي mechanic |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
والله صدقت أكثر شئ يذبح الواحد وقت الtest شئ يعل القلب بالنسبة للمشاكل ولا يهمك راح نتناقش فيها في نفس الموضوع هذا تحياتي لك Mechanic |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
وحياك |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
كل عام وانتم بخير وتقبل الله الصيام والقيام وتقبل منا ومنكم الطاعات
بارك الله فيك اخوي ميكانيك وسلمت يداك |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
مشكور اخي علي الموضوع
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
موضوع جداً رائع ، وننتظر منك المزيد في هذا الموضوع.
اكرر شكري لك على طرح هذا الموضوع. |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
تسلملي على هالدرس الرائع جد يامهندسنا الاروع.
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
وحياك الله |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
ENG.PILOT و alamerm و @@جامبو@@
ياهلا والله فيكم وحياكم الله وشاكر لكم مروركم |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
وفقك الله ياغالى ....متالق كعادتك دائما ....موضوع مميز ودقيق وطرح رائع عذرا اخى mechanic لم ار الموضوع قبل طرح موضوعى عن الظغط الجوى فلقد كفيت ووفيت واعطيت الموضوع حقه الكامل ...بارك الله فيك ونفع بك
اخوك ابو عبدالله |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
السلام عليكم
ياهلا بأخوي الغالي أبو عبدالله - المعلم وحيالك الله أبداً عزيزي تعدد المواضيع يدل على أهمية الموضوع وكذلك تفاصيل ومعلومات أكثر وهو المطلوب في منتدانا للوصول إلى الإحتراف تحياتي لك أخوك Mechanic |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
مبدع كعادتك يا ابو ود سلمت يداك
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
تسلم يديك يا كابتن وربي يسعدك
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
وحياك الله |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
ياهلا فيك أخوي الوهاج 2008 وشاكر لك مرورك |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
موضوعك جميل جدا وبذات الشرحك
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
شاكر لك ومقدر كريم اهتمامك لنقل المعلومة والرقي الى افضل المستويات جهد اكثر من رائع ويستحق الثناء والشكر يكن لك قلبي كل المحبة والتقدير والاحترام ادام الله الود بيننا |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
يعطيك الف عافيه يا كابتن بس حبيت اوضح ان الطائرات بشكل عام تقدر تطير على ارتفاع 1000ألاف قدم بدون ما تحتاج لنظام الضغط
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
لا ننسى موضوع الحجاب الحاجز في جسم الانسان ففي الارتفاعات العاليه لا يتحرك الحجاب بصوره طبيعيه ومن ثم يكون هناك صعوبه في التنفس لذا يجب Simulate ground pressure up to 8000 ft -+ 8.4 psi
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
ويعطيك العافية على المعلومة القيمة وشاكر لك مرورك تحياتي Mechanic |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
ماشاء الله تبارك الله ... الف شكر لك كابتن على الموضوع القيم ياقمة القيم ... يعطيك العافية يا سيدي .
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
طائرة B777 يمكن تشغيل النظام إلى قبل 12 الاف قدم يختلف من طائرة إلى أخرى لكن الإختلاف سوف يكون في راحة المسافرين على الطائرة تحياتي للجميع Mechanic |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
جزاك الله خير موضوع جميل جدا لكن لنفرض ان الاجهزه تعطلت فجأه لسبب او لأخر هل تفقد الضغط مباشره ام تحتاج الى وقت لفقدانه ! |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
هناك دائما نظام احتياطي للتحكم ولكن فقدان الضغط بصوره مفاجئه لاي سبب يؤدي تشغيل نظام اقنعة الاكسجين وهنا يتوجب على الطاقم النزول الى ارتفاع 10000 قدم اضطراريا
|
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
اقتباس:
يتم إستخدام أقنعة الأكسجين من خلال نظام الأكسجين الموجود في الطائرة وإن شاء الله راح أكتب موضوع عن نظام الأكسجين oxygen system لتعرف عليه أكثر عن قرب وحياك الله تحياتي Mechanic |
رد: ماذا تعرف عن ضعط الهواء داخل الطائرة pressurization ...؟
مشكوور اخوي على المعلومات المهمة |
الساعة الآن 11:32 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.