|
السعودية وإلغاء الرحلات الحدودية
السعودية وإلغاء الرحلات الحدودية
راشد عائض ال عكشان بدايةً، الكمال لله عز وجل، وأعلم علم اليقين أن غاية الناس شيء لا تدرك، ولكن هذه معاناة أنقلها بأمانة وعتب على من أحببناه طوال هذه السنين الماضية وسنظل كذلك. العالم يتقدم في خدمات الطيران بسرعة مذهلة ونحن ما زلنا نراوح أماكننا، وذلك بسبب قرارات إدارة هذا الناقل "الخطوط السعودية" في الآونة الأخيرة، التي كان من أصعبها إلغاء رحلات المناطق الحدودية والنائية، وتغيير وجهاتها لتصبح عن طريق المطارات الرئيسة فقط، فمثلا لو أردت أن تذهب من شرورة إلى أبها فيلزمك المرور بمطار الملك عبدالعزيز بجدة، ومن ثم العودة مرة أخرى إلى أبها عبر رحلة أخرى، هذا إن لم تلغ تلك الرحلة لأي ظرف كان، ناهيك عن عدم وجود مقاعد أو توفر رحلات يومية، والتذبذب في قيم الدرجات المختلفة، فقد تجد من يقبع بجانبك في المقعد أقل منك أو أكثر بمئات الريالات. الآن نحن على أعتاب الإجازة الصيفية وأكثر الأسر السعودية والأجنبية يريدون السفر جوا، ولكن بهذه الطريقة لن يستطيعوا، وسيضطرون للسفر برا وتلك مصيبة ومخاطرة، فإلى متى ستستمر هذه المعاناة؟ وأنا هنا أنقل معاناة الكثير ممن تضرروا من هذا القرار، ونطالب جميعا بإعادة تلك الرحلات وذلك بصفة عاجلة جدا. فقد كنا نتمنى من ناقلنا الوطني أن يضيف رحلات إضافية، ولكن فوجئنا بعكس ذلك تماما، بل وبقرار لم نكن نتوقع حدوثه، وهو إلغاء الرحلات المباشرة لتلك الوجهات. فولاة الأمر ـ حفظهم الله ـ أوصوا بتذليل الصعاب كافة التي يواجهها ساكنو هذه المناطق في جميع المجالات، وأهمها النقل الجوي، وذلك نظرا للظروف الطارئة التي قد تحصل لا قدر الله، وأنا بحكم سفرياتي شبه اليومية، ولمعرفتي للحاجة الماسة لساكني تلك الوجهات وما يرونه من معاناة في مجالسهم الخاصة، ومما رأيت بأم عيني من حوادث مأساوية لأسر بأكملها، التي تضطر إلى السفر برا. وأخيرا، هذه أمـانة أنقلها من ذمـتي إلى ذمـة كل مسؤول في الخطوط الجوية السعودية. https://www.alwatan.com.sa/Discussion...9&CategoryID=8 |
الموضوع ليس سهل ! السعودية دولة كبيره جداً وإذا أرادت أن تشغل رحلات دولية عبر كل مطار فيها فذلك يلزمها توفير عدد ضخم من الطائرات كـ الشركات الأمريكيه بحيث لا يقل عدد طائراتها عن 300 وتوسعة المطارات والمدارج بحيث تستوعب الطائرات الكبيره والأعداد الكبيره من الركاب وزيادة عدد الطيارين والمهندسين والمظيفين وعمال الخدمات الأرضيه وذلك يتطلب ميزانية ضخمه وعدد كبير من السنوات ولن يتم في يوم وليلة ! |
هل المطلوب من السعوديه تسيير رحلات بدون توقف بين مطارات متوسطه وصغيره ومعدل حموله لا يتجاوز 20 الى 30 في الميه على طائرات امبراير لارضاء عشرون راكبا في الاسبوع؟
|
المشكلة أن المملكة العربية السعودية تعتمد على الطيران بشكل أساسي في التنقل بين المدن البعيدة والقريبة و النقل الجماعي لايفي بالغرض وهو صراحة دون المستوى الذي توفره الطائرات من الراحة يجب أن تكون هنالك شبكة قطارات مثل دول أوربا وغيرها من الدول أرخص في السعر وتحمل أعداد كبيرة من الركاب في زمن قصير بالنسبة للسيارة والنقل الجماعي شكرا لك يا محمد على الخبر |
سبق ان استخدمت شركه سما قبل اغلاقها طائرات توربينيه(مراوح)
تشيل 30 راكب فجن جنوب بعض الركاب معاقدين انها ستتحطم بهم فقاطعوا هذه الرحلات صعب تستخدم طائرات الايرباص320 او الامبراير بين مطارات محليه او اقليميه في ظل النقص الكبير بالاسطول ونمو الحركه في مطارات اخري الشركه جالسه تستغل الاسطول في الخطوط المزدحمه وذلك بربط اي مطار محلي باحد المطارات الرئيسيه ال3 ممكن يكون هناك شركات طيران اقليميه في كل منطقه بحيث تكون رحلاتها تربط مدن الشمال ببعض اوالجنوب ببعض ولكن الشركه الان صعب تضيع ايرادات وموارد الشركه بخطوط خسرانه نعم من حق المواطنين وجود شبكه نقل حويه لهم ولكن بعيد عن الشركه وهي مسوليه الحكومه والهيئه انشاء شركات طيران اقليميه بطائرات توربينيه تشيل 20/30 راكب تربط مطارات المحافظات في طل صعوبه ربط المحافظات المتباعده بسكك حديديه واحتياج ذلك لسنوات عديده لحدوثه الكل جالس يضغط ويطلب من الخطوط ولكن انا مع الصالح العام بلد زي المملكه بحاجه ل10 شركات باحجام واساطيل مختلفه ومتعدده الاحجام |
اقتباس:
|
بخصوص ان الخدمة هذي تحتاج إلىآ ميزانية ضخمة .. ع اساس ان ميزانية المطارات عندنا 10 مليون !!!
كل مشروع عندنا لو بسيط مليارات ومع هذا الخدمة فاشلة .. مشروع مطار جدة 27 مليار !!!!! مشروع توسعة مطار الرياض 3 مليار دولار !!! وفي الأخير نقول مافيه مواقف ..!!! فسسسساد× فسسسساد من المسؤوليين .. لو دولة ثانية تحصل نفس الي تحصله عندنا القطاعات كانت أقوى دولة في التطور وأقرب مثال الامارات .. طيارين بالهبل عندنا يدورون الوظايف دوارهـ .. الطائرات اشكال وانواع مو لازم مقاعدها فوق المئه .. ترىآ عددنا حوالي 25 مليون يعني ولا شي .. اش وضع الدول الي عدد سكانها فوق 100 مليون ؟؟ |
هناك 8 طائرات عريضة البدن ستتسلمها الخطوط بنهاية 2013 إن شاء الله
ربما يحصل انفراج لهذه الأزمة و توجيه لطائرات الإيرباص للداخل أكثر أو من الأفضل للسعودية شراء طلبية جديدة من طائرات امبراير لخدمة هذه الخطوط الصغيرة |
اقتباس:
أعتقد أن الـ 777 " أعني الجديدة "لن تخدم الخطوط القريبة , فمكانها بين المملكة وماليزيا أو أمريكا وكندا.. أعتقد أن الخطوط السعودية يجب أن تفكر في شراء طائرات الـ 748 وذلك لمناسبتها مطارات المملكة أكثر من الـ A380 , واتمنى يوينغ تصدر لنا نسخة خاصة ولتكن (SR(Short Range إذا أمكن ... وأعتقد أن فكرة شراء طائرات إمبراير أو بومبارديه جيدة بالنسبة للخطوط ويمكنها حينها إعادة الرحلات الحدودية وآسف على الإطالة |
اقتباس:
لاكن مانقول الا الله يعين ويعجل بالفرج ان شالله. اتمنى يطبق قرار سمو الامير الوليد بن طلال(مهله سنه لتصحيح الوضع او الاستقاله بناء على طلبه) فالملحم والحازمي والدغيثر الي ماعرفنا هو شغال في الخطوط ولا محلل رياضي هؤلاء صراحة يجب النظر في وضعهم |
اقتباس:
حسناً أعتقد أن بعض البشر طال عمره ماركب غير طائرته والأبلى أنه ينتقد مثل ماقال صاحبنا الدغيثر "مصادره شبكة يقولون " حسن أعتقد أن الخطوط في حال أستمرت على هذا المستوى من التقدم فأعتقد أن لاـ طال عمره أو غيره من الشعب يقدر ينزله من منصبه ... الملحم معين برتبة "وزير" معين بأمر مكلي ولاأعتقد أن يترك الخطوط بسبب كلام أي شخص .. بعدما بدأت الخطوط ترجع إلى مستوها يتركها في منتصف الطريق .. |
اقتباس:
نحن هنا نريد الوصول الي الحقيقه المجرده بالارقام والحقائق وليس بالكلام الانشائي المستند اما على العاطفه او الحماس او لحاجة في نفس يعقوب ولانغفل ايضا الحس الوطني الجارف الملئ بالعاطفه اخواني لنتحاور حوار العقلاء ونقتنع بأن لا احد منا يعرف كل شئ ولا احد منا يجهل . |
صاله رقم 3 في مطار دبي كلفت 16,7 مليار درهم وتخدم 15 مليون مسافر سنويا....صاله رقم 4 في نفس المطار واللتي بداء تنفيذها ستكلف 28 مليار درهم وتخدم 30 مليون مسافر سنويا مطار الدوحه المرحله الاولى كلف 15.5مليار دولار ويخدم 25 مليون مسافر سنويا وبداء تنفيذ المرحله الثانيه لتضيف 5 مليون راكب بتكلفه 2.5 مليار دولار مطار الكويت المرحله الاولى 3 مليار دولار ليخدم 10 مليون مسافر سنويا والمرحله الثانيه ستضيف 10 مليون مسافر بتكلفه 4.5 مليار دولار مطار روما الجديد سيكلف 12 مليار يورو ليخدم 60 مليون مسافر سنويا مطار جنوب بكين الجديد سيكلف 12.8 مليار دولار ويخدم 60 مليون مسافر سنويا مطار جده 27 مليار ريال ليحدم 30 مليون مسافر سنويا والمرحله الثانيه لو نفذت الان ستكلف اكثرمن 6 مليار ريال وتضيف 15 مليون راكب سنويا
المصادر world airports world airliners وهي دوريات متخصصه غير مسيسه |
بدورها شرعت شركة أبوظبي للمطارات في تنفيذ برامج توسعة طموح تبلغ تكلفته 6.8 مليار دولار أميركي (25 مليار درهم إماراتي) لزيادة الطاقة الاستعابية لمطار أبوظبي الدولي لتصل إلى 40 مليون مسافر، ومن المتوقع أن يتم إنجاز المشروع في عام 2015 - 2016 ومن المنتظر أن تستقبل مطارات الشرق الأوسط ما يزيد على 400 مليون مسافر بحلول عام 2020، لتحتل مكانة ريادية في معدلات النمو على المستوى العالمي ويتوقع غسان أمهز مدير العلاقات الإعلامية في مطارات دبي في حديثه لـ«الشرق الأوسط» أن تقوم مؤسسة مطارات دبي في الوقت الحالي بتنفيذ برنامج طموح تبلغ قيمته 7.73 مليار دولار أميركي (28.4 مليار درهم إماراتي)، لإنجاز المرحلة الرابعة من توسعة مطار دبي، بهدف زيادة طاقته الاستيعابية لتصل إلى أكثر من 90 مليون مسافر، للتمكن من تلبية متطلبات النمو المستقبلي». ويشير غسان أمهز الباحث المتخصص في هذا المجال إلى أنه على الصعيد الإقليمي تشير الأبحاث إلى أن المملكة العربية السعودية تستثمر نحو 27 مليار درهم في مشروع المطار الجديد بجدة، بينما ما زالت أعمال التوسيع جارية في مطار الرياض ومطارات محلية أخرى في المملكة أما الكويت فكشفت النقاب عن خطة ضخمة تتكلف 6 مليارات دولار أميركي لزيادة سعة مطارها من 6 ملايين راكب سنويا إلى 20 مليون راكب سنويا وتحويل المطار إلى مركز رئيسي للسفر والشحن. كما أعلنت قطر عن خططها لإنفاق مبلغ ملياري دولار أميركي إضافية، إلى جانب الـ15.5 مليار دولار أميركي التي تم بالفعل تخصيصها لتوسعة مطار الدوحة ,,,,,,,,,,,,,هذه وجدتها في ملحق عن المطارات صدر عن الشرق الاوسط قبل عدة اشهر
فقط قارنو اسعار مطارات تنفذ في نفس الوقت ومن قارات مختلفه للتعرف على الحقائق |
اقتباس:
مشكلتكم تتكلمون عن شي وتقارنون بدول ووانتو منتو عارفين مثلا مشروع طريق الملك عبدالله ومشروع جامع الملك عبدالله في مكة نزع الملكيات كم كلف مبالغ كبيرة والشعب ترى له دور في تقدم البلد احنا بس نلوم الخطوط السعودية في خدماتها والخ وناسين الشعب لاتعامل ولاشي ونجي نتحلطم |
اقتباس:
ثاني شي احنا نتكلم عن الامكانيات اش دخل تعامل الشعب بخدمات السعودية!! وبعدين احنا هنا مانتكلم عن الخطوط بشكل خاص نتكلم عن هيئة الطيران .. |
حسب الي أشوفه وحسب شغلي ، الوضع الراهن صعب جداً جداً توفير رحلات بين المطارات الصغيرة و المتوسطة وحتى أعداد الركاب تكثر خلال الإجازات الرسمية و الأعياد فقط
للي يبي يسافر من مطارات صغيرة مجبور على المرور من خلال الدمام جدة أو الرياض وهذا مثل كثير من شركات الطيران بأمريكا لوحاب تسافر على US لازم تمر على شارلوت بالأول إلا بعض المناطق الكبيرة وكذلك Delta يجب المرور على أتلانتا ، حتى امريكا على كثر شركاتها وطائراتها لسى تعاني من الترانزيت صعب جداً جداً توفير رحلات بين مطارات صغيره ومتوسطة مثل ما ذكرتم يعني من مشاكل عدة إذا كان إحنا نشتغل من 9 إلى 12 ساعة يوميا وبكامل طاقة الطائرات ولا إحنا قادرين نغطي كل شئ حتى الرحلات بين المطارات الكبيرة نحتاج منظومة تشغيل كبيرة إعادة جدولة للرحلات و الطواقم و الطائرات طائرات جديدة طيارين وطاقم ملاحه طواقم أرضية أكبر مطارات قابلة الاستيعاب و العمل المضاعف هيكلة للرحلات الصغير بحيث لا تعارض رتم و روتين الرحلات المعهودة و الطاقم وأمور يبي لها دراسات و اجتماعات كثيرة وبالاخير على الوضع الحالي إحنا كطيار ين بيكون علينا جهد مضاعف وصراحة لن نقبل بأكثر من الي إحنا فيه ولاكن فيه بدائل للطيران مثل القطارات الكهربائية السريعة تصل إلى 500 و 667 كيلو متر بالساعة سرعتها أو شركة طيران داخليه خاصة به الرحلات فقططططط |
اقتباس:
الدوحه 18 مليار دولار 30 مليون مسافر صاله 3 دبي 16 مليار درهم 15 مليون مسافر صاله4 دبي 28 مليار درهم 30 مليون مسافر روما الجديد 12 مليار يورو 60 مليون مسافر الكويت 3 مليار دولار 10 مليون مسافر جنوب بكين الجديد اكثر من 12 مليار دولار 60 مليون مسافر هذه الاسعار من دوريات متخصصه في الطيران وغير مسيسه |
| الساعة الآن 02:43 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
