|
دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
هذة اول مشاركة لى واشكر الاخوة القائمين على المنتدى, احببت ان استفسر عن اقلاع او هبوط الطائرة فى المطارات عندما تتواجد سحب ركامية كثيفة , السؤال هو ما هو تاثير السحب على اداء محركات الطائرة بما ان المحرك يحتاج الى الهواء الجوى ليعمل بكفاء عالية وكذلك تاثيرها على رؤية الطيار والخوف من اصدام الطائرات وخاصة فى المطارات الكثيفة الحركة كمطار هيثرو بلندن .. وشكرا
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
علي حسب خبرتي يعتمد علي درجة الغيوم ومدي تأثيرها علي الطائرة.من المعلوم في كل طائرة يوجد رادار مناخ يوضح للطيار افضل طريق او اتجاة ياخذة للابتعاد عن الغيوم قبل الاقلاع
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
شكرا اخى tower على الرد
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
اخوي
على حسب ما اعرف وحسب خبرتي انا كطالب طيران ومن خبرتي انه منوع الدخول في الغيوم لمن هم يطيرون تحت قوانين ال vfr يسمح لي الطيارين الي يطيرون تحت قوانين ال ifr هما الي يطيرون في الغيوم لكن اخي مو كل الغيوم يم الطيران فيها عندك مثال غيوم ال c.b وهيا غيوم خطير جدا تصل سرعه تيارات الهواء الصاعده والهابطه فيها الي 8الف قدم في الدقيقه واقل شي 3الف قدم في الدقيقه وينصح بي الابتعاد عنها ما يقارب ال 21 ميل لتفادي البرد والتيارات الهوائيه او ما يسمى بي الشير وند ملاحظه ذا كان هناك غيوم وانت طاير تحت قوانين ال vfr عليك المحافظه على التالي 500 قدم تحت الغيوم اذا كنت تطير تحتها او 1000 قدم فوقها اذا كنت تطير فوقها 2000 قدم مسافه افقيه بعيد عنها واتمنى ان اكون اضحت لك اخوي |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
اخى عاشق الطيران شكرا لك على التوضيح . ما دعانى للاستفسار هو ما حصل معى فى مطار هيثرو حيث الطائرة عند اقترابها من الهبوط بدات بالهبوط ودخلت فى غيوم كثيفة لاكثر من 12 دقيقة حيث قبل الدخول فى الغيوم طول الرحلة وكانت بوينغ 747 ثابت وما ان دخلت فى الغيوم حيث بدا الاهتزاز فى الطائرة الى ان اصبحت تحت الغيوم وكانت سحب سوداء ...
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
اولا مرحبا بك اخي العزيز معنا في المنتدى
ثانيا ارى ان كلام الشباب كافي ولا داعي لزيادة ويجب ان تكون اولا واخيرا تعلم بان على الطيار ان يكون جاهزا ومدربا للطيران على جميع انواع الطقس والمناخ... وبالنسبة للرحلتك للندن "مدينة الضباب" فانا لدي رحلة مماثلة كانت صيف هذا العام ولكن الفرق انها كانت على الايرباص 332 ومن القاهرة الى صنعاء وفي النهار وليس بالليل.... فكما هو معروف فان طقس الجزء الجنوبي من المملكة والشمالي من اليمن يكون صيفا ممطر امطار موسمية لوجود المرتفعات الجبلية..........فعندما تجاوزنا اجواء مدينة القنفذة بدات الجبال ترتفع ولان الغيوم في العادة تتركز على الجبال فقد بدء يخترقها والمطبات تزداد...........في تلك اللحظات شاهدت منظرا لان انساه وهو ان الجناح ظل صامد يقوم الاهتزازات بشدة حتى دخلت الطائرة في سحابة كبيرة ادت الى ارتفاح الجناح للاعلى عن مستواه الطبيعي بينما جسم الطائرة متزن ومستوي وربما لو ارتفع اكثر لانكسر الجناح........فحمدت الله انه ليس مصنوعا من الخشب او البلاستيك فقط احببت ان اجعلك تقارن يبن رحلتك ورحلتي التي كانت على اماكن توصف بان الطيران عليها صيفا متعب للغاية وشكرا |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
السلام عليكم جميعا اريد الاستفسار عن القطع الصفراء الموجودة على المدرج وماذا تعني وشكرا
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
اقتباس:
شوف الموضوع هذا والإجابة من الكابتن القدير ابو ايوب حفظه الله ورعاه مدارج هبوط الطائرات والسموحة |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
ذكرني الموضوع لرحلتي على الكويتية ((كويت - لندن)) شهر اغسطس و الطائرة عملت هولدينج فوق السحب شرق هيثرو على ما هو باين في الشاشة, و بعدها لما عملت ابروج اخترقت غيوم لندن الكثيفة و المخيفة بنفس الوقت التي تجعل الإهتزاز داخل الطائرة مخيفة و خصوصا اصطفاق اجنحة الطائرة و هي نوع ((ِA300-605))....والله العظيم يا اخوان عند الإختراق بدقيقتين عملت الطائرة تفقد الإرتفاع و كأنها ستسقط لكنها ما لبثت الا و ان عادت ((في أحد فيكم لعب لبعة الدبوس اللي تاخذك من تحت و ترفعك فوق و تنزلك كأن خرزة مسباح :) ))
و تروح يمين و يسار و التتش داون كان عنيف جداً من شدتها قعدت اضحك :) .... |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
الله يعطيكم العافيه بس انا عندي وجهه نظر بسيطه جدا فيه شي اسمه ارتفاع فوق الغيوم او الطيران تحتها ومو كل غيم ياثر على الطيارة فيه غيوم جدا عاديه يعني ممكن يكون الطيران بغيوم كثيفه ولكن هذه الغيوم ماتحتوي على تيارات هوائيه والبعض منها تيارات هوائيه قد تكون خفيفه على الطائرة وتسبب معنى مطبات هوائيه
وشكرا لكم |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
مشكووووووووووووووووور على الموضوع
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
معلومات جد ا ممتازه
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
جزاكم الله ألف خير على المعلومات يعطيكم العافية وتقبلو مروري ZAZO |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اعزائي اللي يسال عن محرك الطائره ومدى تحمله ياليت انه يبحث في قوقل عن كيفية صناعة محرك الطائره ومدى قوة تحمله لاني مهما شرحت لن تصدقوني. وعموما السحاب لايؤثر على الطائره ابدا ولا على المحرك لانه مصنوع للطيران في اسوأ الظروف.ولكن هناك نوع واحد من السحاب ممنوع دوليا وفي اي خطوط في العالم ان الطيار يطير بداخله وهي السحب الرعديه اللي يكون فيها بروق ورعود واالبرد لان الخوف من هذا النوع من السحب ليس فقط على المحرك ولكن ممكن الطيار انه يفقد السيطره على الطائره وللمعلوميه هناك راداران في الطائره واحد شغال والثاني احتياط لو تعطل احدهما.ووظيفة الرادار هو تجنب هذا النوع من السحاب |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
مشكورين على المعلومات
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
الاخوة الكرام
ان للسحب الرعديه تاثير قوي على الطائرة لما يحدث فيه من تفريغ عالي للشحنات الكهربائيه خلال مرور الطائرة خلالها وهي خطرة جدا ام كيف لا تتصادم الطائرات عند طيرانها خلال الغيوم التي تمنع الرؤيا فانه هناك رادارات توضح للطيار والمسيطر الجوي كل ما امامه من غيوم وكذلك تبين نوعها وان الطيران الان ليس بالرؤيه المجرده حتى تتصادم فيه الطائرات وحتى المطارات التي يكون فيها الترفك عالي واجواءها مضببه (كثيرة الضباب)يعتمد الطيارون فيها على الرادارات وعلى توجيه المسيطر الجوي(بالنسبه للترفك)حيث يقوم بتنظيم حركه السير كما في الشوارع بقى انو عند الاقلاع والهبوط ! الطائرة ان كانت مجبرة على دخول هذه الغيوم عند الهبوط مثلا فانها تضطر الى ان تغير مكان الهبوط كأن تعطى سماح بالهبوط في مطار ثانوي قريب للمطار الام واذا كان اقلاع فان الموافقات بالاقلاع سيتم تاجيلها لتجنب الاقلاع بمثل تلك الظروف واذا كان دخولها لتلك الغيوم مفاجيء فلخبرة الكابتن وقابليه مروره بتلك الغيوم تلعب دور من حيث تجنب المناطق الخطرة لتلك الغيوم في الغيوم العاديه لاتؤثر على الطيران سوى بالرؤيا بالعين المجردة وهنا يستخدم الرادار وام انو المحارك تتاثر فلا الطيار سيقوم بتجنب الغيوم في الطيران العادي اما بالتسلق فوقها او النزول تحتها وغالبا ما يكون التسلق فوقها هو الاجراء الصحيح |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
الاقلاع واكمال مراحله يختلف عن التسلق وهنا هل سؤال الاخ انو الغيوم تكون خلال الاقلاع ؟فمثل تلك الغيوم نادرا ما تكون واطئه الارتفاع بحيث تؤثر على الاقلاع ولكنها قد تصادفه عند التسلق وهنا ممكن تجاوزها
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
مشكور اخوي
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
انا أول مرة اشارك لكن عندي استفسار لوتكرمتم ماهي أصعب المواقف على الطيارين اثناء الرحلة وماهو اول عمل يعمله الطيار لوحدث شي في الطائرة لاقدر الله ؟
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
ودي أسأل احد الطيارين
عن وجود المطبات الهوائية ماهو عمل الطيار وبعدين اذا كان هو يهتز من مكانه اثناء المطبات كيف يقدرعلى التحكم |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
عند وليس عن
|
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
مشكروين يا شباب على هذه المعلومات الممتازة والتي ؟أعرفها لأول مرة
والله يعطيكم العافية |
رد: دخول الطائرة فى السحب الكثيفة عند الاقلاع او الهبوط....
يعطيكم الف عافية يا شباب
|
| الساعة الآن 04:01 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
