:: Flying Way :: - (((التقرير الشامل عن المناطيد-أنواعها, إستخداماتها,حقائق تاريخية وحوادثها.في ملف شامل من اعدادي)))

بسم الله الرحمن الرحيم
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اما بعد...

اقدم بين يديكم هذا التقرير الشامل والذي يمكن اعتباره كمرجع لمن احب المعرفة اكثر عن المناطيد واستخداماتها ومجالاتها سواء المدنية-الترفيهية-العسكرية الى آخره.
وبإذن الله
ساحاول جاهدا ان اجعل هذا التقرير شاملا من جميع الجوانب الذي يحتاجها القارئ الكريم لمعرفتها عن المناطيد.

تعريف المنطاد:
يجب اولا تعريف المنطاد وهو يعرف على انه:

بالون كبير الحجم له عدة استخدامات وهو يعتبر ضمن عائلة الطائرات يحلق عاليا بشكل عمودي متناسق الى ان يصل للمستوى او الارتفاع المطلوب وذلك حسب نوع الدراسة التي يجريها.

تعتمد نظرية التحليق بالمنطاد على الطفو بغازات كثافتها اقل من كثافة الهواء مما يجعلها قادرة على حمل كتلة تقارب كثافتها كثافة الهواء او اكثر.
وتشمل المناطيد:
البالونات الحرة
وسفن الهواء
والمناطيد المربوطة
والمكون الرئيسي للمنطاد هو ذلك الهيكل الكبير الذي يتكون من جلد او غلاف يحتوي بداخله على الغاز الرافع للمنطاد والذي كثافته اقل من كثافة الهواء.
أطلق على المناطيد هذا الاسم بسبب استخدامهم "توازن الهواء والغازات" الذي يجبره على الطفو ولا يتطلب حركة خلال الكتلة الهوائية المحيطة.

تاريخ المناطيد:
كان الفرنسي جوزيف ميشيل أول من أتته فكرة المنطاد عندما أوحى إليه تصاعد الدخان من النيران بتلك الفكرة. وبعد ذلك قام جاك شارل بتعبئة المنطاد بالهيدروجين والارتفاع به إلى 3000 متر في الهواء والعودة إلى الأرض بعد طيران أستغرق 35 دقيقة. وحتى اليوم لا توجد إلا وسيلتين للسيطرة علي المنطاد فإذا ألقينا أكياس الرمل من المنطاد خف وزنه وأرتفع وأما إذا جعلنا جزءا من الغاز يتسرب فبذلك يهبط المنطاد.
عام 1852 تمكن المهندس الفرنسي هنري جيفارد من بناء منطاد صغير بطول 47.6 متر وبقطر 13.3 متر عند أوسع جزء فيه وكان يدفع بواسطة محرك بخاري قدرته 3 أحصنة معلق على عربة على مسافة 7 أمتار أسفل المنطاد وقد طار جيفارد بمنطاد برحلة تاريخية من باريس إلى ترابيه على مسافة 27.7 كيلو متر وكان متوسط السرعة 8 كيلومترات في الساعة على الرغم أن منطاد جيفارد كان ناجحا في الرحلة فقد كانت قدرة محركه منخفضة جدا بالنسبة لوزنه.
في عام 1901 تمكن شاب برازيلي يعيش في باريس يدعى البرتو سانتوس ديمونت من بناء منطاد تمكن فيه من القيام برحلة دائرية من الضاحية الباريسية سان كلو وحول برج إيفل عائد إلى نقطة البدء وقطع مسافة 11.2 كيلو متر في 29 دقيقة و 31 ثانية وفازبجائزة قدرها 125000 فرنك.

انواع المناطيد:

المناطيد الحربية:
منذ عام 1793 كان الجيش الفرنسي يستخدم المناطيد في أغراض الملاحظة العسكرية والاستطلاع وفي أثناء معركة موبيج كان أحد المراقبين يتخذ مكانه داخل سلة منطاد مثبت إلى الأرض ليراقب تحركات القوات النمساوية ويكتبها في ورقة ويرسلها إلى الأرض. وفي عام 1794 لعب المنطاد دورا هاما في انتصار الفرنسيين في معركة فلوري وبعد ذلك بقليل كانت كل الجيوش الأوروبية تمتلك منطادات، وتستخدم المناطيد حاليا في الأرصاد الجوية فمن خلالها يمكن تحديد سرعة واتجاة الرياح.
وفي بداية الحرب العالمية الأولى تم الاستيلاء على جميع المناطيد الألمانية المدنية لاستخدامها في الأغراض العسكرية وكانت تعمل في خدمة سلاح المناطيد البحري الألماني ولقد أستخدمت بعض منهافي القيام بواحد وخمسين غارة جوية على مناطق مختلفة من بريطانيا منها 12 غارة على لندن ولكن المناطيد كانت هدف سهل للطائرات المقاتلة وقد دمر عدد كبير منها بحيث لم تمثل تلك الغارات أي خطر حقيقي.

المناطيد الحرة:
هي مناطيد الطيران الحر حيث تطفو المركبة الجوية التي تتحرك بواسطة حملها لمسافة طويلة عن طريق الرياح. تشمل أنواع البالونات الحرة بالونات الهواء الساخن وبالونات الغاز.

المناطيد ذي المحركات:
يمكن للمناطيد أن يدفع وتوجه. وتحصل بعض المناطيد صاحبة المحركات على الرفع الديناميكي الهوائي عبر خطوط المنسابة على الغلاف أو من خلال استخدام الأجنحة أو أشكال أخرى. تسمى هذه الأنواع من المراكب الجوية مناطيد خليط بمحركات.

صور لمناطيد البالونات الحرة(بالونات الهواء الساخن)
free hot balloons

https://air.flyingway.com/up/2012/425824a904.jpg

وهذه صورة لمناطيد حرة جماعية وتلاحظون هنا مدرجين صغيرين للطائرات:
https://air.flyingway.com/up/2012/a6bfa71521.jpg

وهنا صور لمجموعة مناطيد جماعية تستعد للإقلاع:
https://air.flyingway.com/up/2012/5f78a386e0.jpg

صورة اثناء نفخ المنطاد:
https://air.flyingway.com/up/2012/7b914a71b9.jpg

وهنا مجموعة اخرى من المناطيد محلقة سويا في شكل جميل:
https://air.flyingway.com/up/2012/a0385205dc.jpg

صور لمناطيد المراقبة العسكرية:
military hot balloons

https://air.flyingway.com/up/2012/da6ec97178.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/a138b3a45f.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/626495c681.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/1634394ecb.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/2a341e5f5b.jpg

صورتين تبين كيفية استخدام المناطيد العسكرية في المراقبة العسكرية ومتابعة الاحوال العسكرية وكيفية التواصل بينها وبين الاجهزة الارضية:

https://air.flyingway.com/up/2012/6d5a0eb298.gif

https://air.flyingway.com/up/2012/8a162c0fda.jpg

المناطيد ذي المحركات والتي يمكن توجيهها:
https://air.flyingway.com/up/2012/d469c98c27.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/285bbe4a80.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/a5b0abb4b7.jpg

منطاد زيبلين-التاريخ يتحدث:
كان هذا المنطاد معجزة في عصره ذاك الوقت اذ يبدأ تاريخ هذا المنطاد بالحدث التالي:

زبِلنْ، فرديناند فون (1838 – 1917م). رائد ألماني في مجال السفن الهوائية الأخف وزناً من الهواء. وقد صمَّم سفن هواء أو مناطيد في هيئة أكياس ممتلئة بالغاز تدعمها إطارات خفيفة من الداخل. وكانت المحرِّكات تمد مناطيد زبلن بالطاقة وتتحكم فيها. وأُطلق اسم زبلن على سفن الهواء أو المناطيد. وقد استخدمت ألمانيا زبلن في غاراتها الجوية ضد بريطانيا إبان الحرب العالمية الأولى ( 1914 – 1918م) وتُعدُّ هذه الهجمات بداية الغارات الجوية المنظمة ضد السكان المدنيين.

ولد زبلن في بلدة كونستانس بمدينة بادن بألمانيا، وتلقى تدريبه ليصبح ضابطًا بالجيش. وزار زبلن الولايات المتحدة الأمريكية إبَّان الحرب الأهلية واستخدم المناطيد ضد القوات الاتحادية، وقد أقنعته المناطيد بأهمية سفن الهواء وقيمتها. وشارك زبلن في الحرب الفرنسية الروسية التي اندلعت في 1870م، ثم كرَّس نفسه لعالم الطيران بعد إحالته إلى التقاعد في 1891م. وكان زبلن قد أنفق معظم مدخراته عندما اهتم القيصر ولهلم الثاني بأعماله ومنحه الدعم الماليّ.

صور لمؤسس منطاد زبلن-الرائد زبلن:
https://air.flyingway.com/up/2012/4fb1c5667d.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/352f119291.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/db5bce983c.jpg

صور مختلفة لمنطاد زبلن-هايدينبيرغ
https://air.flyingway.com/up/2012/985ca1a99b.jpg

img]https://air.flyingway.com/up/2012/9c67d302fc.jpg[/img]

https://air.flyingway.com/up/2012/38b6d0da64.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/b0d04f7bc7.jpg

https://air.flyingway.com/up/2012/aca704e251.jpg

صورة من داخل المنطاد لقاعة العشاء والجلوس العامة:
https://air.flyingway.com/up/2012/b45def4684.jpg

حوادث المناطيد على مر التاريخ:

بعد سقوط منطاد الأقصر صباح اليوم، نتيجة حريق نشب فيه، وتسبب في مقتل 18 سائحًا، رصدت جريدة "الجارديان" البريطانية أشهر حوادث المناطيد في مصر في السنوات الماضية، والتي دفعت الحكومة المصرية إلى إقامة مجموعة من إجراءات السلامة لضمان أمن وسلامة السياح.
ففي 2007، أصيب ثمانية سياح فرنسيين وأمريكيين ومصريان، عندما سقط بهم أحد المناطيد في حقل بالقرب من الأقصر، أثناء توجهه في رحلة لمشاهدة معالم المدينة، وتسببت الرياح القوية في سقوط المنطاد في قرية "القرنة".
وفي أبريل 2008، تحطم منطاد يحمل أربعة سياح اسكتلنديين، ما أدى إلى إصابتهم بجروح خطيرة، أثناء رحلتهم للتصوير فوق الأقصر.

الحوادث تسببت في إيقاف الرحلات وتشديد إجراءات السلامة وتقليل عدد الركاب إلى 8 في المنطاد الواحد

وشهد عام 2009 مجموعة متتالية من حوادث المناطيد، حيث تحطمت أواخر فبراير، ثلاثة مناطيد، تحمل 60 سائحًا في نفس اليوم في أماكن منفصلة، وأدى الحادث إلى إصابة سبعة ركاب بكسور في العظام، ، بينما وقع قبل أسبوعين من الحادث السابق، آخر مماثل تسبب في إصابة سبعة سائحين.
وفي أبريل من العام نفسه، أصيب 16 شخصًا، بينهم سائحتان بريطانيتان، في تحطم منطاد خلال جولة في الأقصر، ويعتقد أن سبب تحطمه هو اصطدامه ببرج إرسال لإحدى شبكات المحمول، بالقرب من قرية "قرنة"، على الضفة الغربية لنهر النيل.

2009 شهد أكبر عدد من حوادث المناطيد في الأقصر

بعد تلك الحوادث المتتالية في عام 2009، تم تعليق رحلات المناطيد الجوية فوق وادي الملوك لمدة ستة أشهر، حيث تم تشديد إجراءات السلامة، كما خضع حوالي 42 طيارًا من ثماني شركات تعمل في مجالات رحلات المناطيد إلى دورات تدريبية إضافية، وتحدد الحد الأقصى لعدد الراكبين في المنطاد الواحد إلى 8 أشخاص، بينما كان يمكن لـ50 شخصًا أن يتشاركوا منطادًا واحدًا في السابق.

حادث تحطم المنطاد هايدينبيرغ الألماني:
انطلقت رحلة المنطاد الأخيرة في مساء الثالث من مايو 1937 من فرانكفورت- ألمانيا متوجها إلى مطار ليكهرست قى نيوجيرسى – الولايات المتحدة الأمريكية، وكان يحمل على متنه 96 فردا منهم 36 مسافرا.
كان من المتوقع وصوله في الثامنة من صباح السادس من مايو ولكن القبطان «ماكس براس» لاحظ هبوب رياح قوية معاكسة مما أدى لتأخير وصول المنطاد حوالى 12 ساعة، وعند الساعة الثالثة والنصف من بعد ظهر السادس من مايو حلق الهيندنبيرغ» فوق نيويورك ومر فوق مبني امباير ستيت وهذه عادة قديمة تهدف الي نشر دعاية عن ألمانيا ومناطيدها الكبيرة والي منح الركاب فرصة التمتع بمنظر المدينة الرائع.
عندما وصل المنطاد إلى سماء مطار ليكهرست استعد القبطان للهبوط برغم الظروف الجوية السيئة واقترب من صارى الربط (كان الهبوط يستلزم انزال مايشبه المرساة من مقدمة المنطاد يتم تثبيتها بصارى الربط بارضية المطار ومن خلالها يتم سحب المنطاد لارض المطار)، وعندئذ اشتعل المنطاد فجأة واحترق بسرعة كبيرة بينما كان يسقط على ارض المطار.
وباعجوبة لم يمت سوي 36 شخصا من اصل 96 بينما كانت ملايين من الامتار المربعة فوق رؤوسم تشهد تراقص الهيدروجين المشتعل وربما يعود الفضل في ذلك الي الضابط ورجال مطار «ليكهيرست» الذين خاطروا بحياتهم في سبيل انقاذ الركاب واعضاء الطاقم المصروعين والمجروحين وإخراجهم من هذا الجحيم.

سلوفينيا: في 23 أغسطس 2012 قتل ستة أشخاص من بينهم طفل بعد اصطدام منطادهم بشجرة بسبب رياح عاتية قبل أن يحترق إلى الجنوب من لوبليانا.

نيوزيلندا: في 7 يناير 2012 قتل 12 شخصا في تحطم منطاد كانوا على متنه واحتراقه بعد اصطدامه بشريط كهربائي قرب كيترتن شمال ولينغتن.

الصين: في 14 ديسمبر 2009 قتل أربعة سياح هولنديين في احتراق منطادهم وتحطمه في منطقة ينقشو (جنوب) السياحية.

فرنسا: في 26 أغسطس قتل ستة أشخاص من بينهم طفل في أعقاب احتراق منطادهم بعد اصطدامه بخط للتوتر العالي في فيران- أرفي (سافوا، جنوب شرق)

ألمانيا: في 17 يونيو 1999 قتل أربعة ركاب على متن منطاد اصطدم بخط للتوتر العالي قبل أن يحترق قرب إيبنبورن (غرب).

سويسرا: في 31 يناير 1996 قتل خمسة في تحطم منطاد في ممر صخري في وسط جبال الألب في منطقة بيرن بعد أن دفعته رياح عاتية باتجاه جبل على ارتفاع 2400 م فوق وادي لوتربرونن.

ألمانيا: في 16 يناير 1994 توفي شخصان في أعقاب احتراق منطاد قرب موسباش (جنوب غرب)، عند الهبوط اتخذ المنطاد اتجاها خاطئا واصطدمت سلته بالأرض مرتين قبل اندلاع النيران.

الولايات المتحدة: في 8 أغسطس قتل ستة أشخاص قرب أسبن (كولورادو) بعد اصطدام منطاد استقلوه بخط كهرباء؛ ما أدى إلى انفصال السلة عنه وسقوطها من ارتفاع 30 مترا.

النمسا: في 6 أكتوبر 1990 قتل أربعة أشخاص في غانسيرندورف قرب فيينا في تحطم منطادهم بعد ساعة ونصف على إقلاعه.

فيديووهات متنوعة عن المناطيد

https://www.youtube.com/watch?v=_V8HXh9kRbg

https://www.youtube.com/watch?v=QqAJWCb74Uo

https://www.youtube.com/watch?v=MK6GZ0zXdhw

https://www.youtube.com/watch?v=LYWQ5e7a1BM

https://www.youtube.com/watch?v=oVP2pZX2yGo

https://www.youtube.com/watch?v=gdPrUBkMgdE

ماذا يطلق على قائد المنطاد؟؟

قائد المنطاد هو طيار في طبيعة الحال اذ قيادة المنطاد ليست بالأمر البسيط فهي تتطلب معرفة جيدة بعلم الرياح وامور المناخ والطقس وكيفية التواصل بين المنطاد والاجهزة الارضية او برج المراقبة او محطات الرصد,وهذه الامور لا يتقنها سوى الطيارون او المحترفون الهاوون.

الخاتمة

اتمنى ان ينال هذا التقرير اعجابكم كما اتمنى انرى ارى ثمرة مجهودي في اعداد التقرير من خلال تفاعلكم وردودكم المشجعة .

للامانة فإن الموضوع تم تجميعه من عدة مصادر ومواقع وقمت بترتيب هذه المعلومات ودمجها والتعديل عليها لتصبح مختصرة قدر الامكان وميسرة وسهلة للبحاثين عن اي معلومة حول المناطيد.

كل الشكر لكم لحسن القراءة والمتابعة

تقبلو فائق تحياتي