|
(https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=132)
يا شباب والله عيب
بسم الله الرحمن الرحيم
اعزائي اعضاء خط الطيران اول شي يا شباب مين يعرف يقود طائرة السيسنا او مين يعرف او كم نسبة الذين يعرفون قيادتها طبعا يا كباتن الحين لو تبدأ من طائرة السيسنا وتنتهي بطائرة جمبو او 777 تحس لانة انت صح لانك سويت انجاز او تدربت عشان بس تكون كابتن سموليتر اما في ناس يبداو من طائرة 747 او 777 وهذا غلط الحين لو شفت واحد كابتن في PMDG744 وسألتة مثلا عن جهاز الطيار الالي في السيسنا يقولك هاة طيب انا ما اتكلم عن كل واحد انا اتكلم عن اقليات او لو قلتلة طيب تعرف كيف تثبت السرعة فيها او كيف تسوي LOC >APPROCH يقلولك لا او اترك السيسنا ابدا مثلا بطائرة md-90 او EMBIARD-170 از 737 او في بعضهم 777 ويسوق طائرة الجمبو يا كباتن والله انا فتحت الموضوع الا عشان يعني كل واحد يبدي راية صحيح في ناس يقول انا العبها متعة وبس نقولة اوك لكن في واحد يدرب مثلا يبغ يحقق مستقبلة كطيار او يعني كلمة كابتن وانت ما تعرف تقود السيسنا وتقود 747 او 777 يعني والله لو واحد سألك بقولك كيف تقود الجمبو 747 وانت ما تعرف تقود السيسنا يا كباتن انا ما اتكلم عن الناس الي يحبو يطيرو كمتعة هذا ما ما نقولة لا لكن في ناس يبغو يحولو السموليتر حقيقي ما نقلة لا وعندي طلب للادارة ليش مو كل واحد مشترك او عضو يكون اول ما يشترك وحسب خبرتة في الطيران والله كانت خبرتك كويسة هذا ياخد رتبة كابتن طيار او الي نشوف فيديوهاتة مرة حلوة واتقن الطيارات مو بس طائرة معينة لازم يكون متقن طيارات مثلا والله واحد يقول انا على الجمبو 747 وتسألة عن 737 يقولك هاة هذا عادي بس يكون برتبة مساعد طيار وهكذا ارجو ان ما تزعلو مني لكن انا احب ابدي رايي وانتو ابدو رايكم انتظر تعليقاتكم ومين يؤيدها والي لا تحياتي |
رد: يا شباب والله عيب
أخوي مثل ما قلت أنا ألعبها متعة أخي يريد يصير طيار فشفته يلعب بالسيموليتر و عجبني فصرت ألعب فيه متعة
أما بالنسبة للسيسنا أقولك ليش كثير ما يعرفوا يقودوها بالسيموليتر أغلب الي يلعبوا فيه لسة ما بدأو دراسة يعني بس تدريب عشان يعرف أنظمة الطائرة و أسمائها و كيف يميزها بمجرد النظر إليها يعني انا عمري 12 سنة و ألعب بالسيموليتر فمستحيل أقدر أقود طائرة بدون فيديو تعليمي ليها و في فيديوهات تعليمية لطائرات مثل الإيرباص و الإمبراير و الإم دي 90 و بوينغ 777 و 747 الحين في فيديو تعليمي للسيسنا؟ |
رد: يا شباب والله عيب
اولا اشكرك على الموضوع المهم واللي قد تكرر مو اضيع مشابهة له وهو ان البداية لكي تتعلم على انظمة الطائرة والملاحة وغيرها من الاساسيات يجب ان تتعلم البداية وتتدرج ولاننسى القراوند سكول هذا اذا بغيت تستفيد من المحاكي اللي فكرتع لتعليم الطيران وتدريب من يود معرفة الطيران وكذالك للهواة فكلما تتعلم اكثر وبتنظيم يعني الاف ثم الباء ثم التاء وهكذا وليس مباشرة الى الياء
اما من ياخذها كهواية فلن يشعر باستفادة الا بعد ان يعرف اجزاء الطائرة ووظائفها واساسياتها وما وجود مرز التعليم بالمحاكي الا لنشر ثقافة الطيران حيث لايمكن لاحد ان يمارس شئ الا بعد ان يتعرف عليه اما على عماها زي مايقولوا فهذا لن يجدي ولن ينفع وبيكون المحاكي كذا ماله اهمية او فائدة الا اذا كنت تحب الطيران وتود ان تتعلمه سواء هاوي او محترف فالاحتراف لايمكن ان يأتي بدون تدرج وتعلم وتدرب سواء من خلال مركز تدريب المحاكي او شروحات النظري للمحاكي وهي كثير ة فيفرق طيران اللى على اسس واصول معرفية عن اغلطيران اللي على عماها اما بالنسبة لتعلم الطيران على السيم فهو كما هو موجود بالاكاديميات التدرج موجود على مركز التعليم للمحاكي لان التعلم هنا هو كمي اي على دفعات متتالية وليس مرة وحدة خاصة انه مجال الافياشون وافر وزاخر وليس محدود مثلا انا عن نفسي صار لي شهور وكل يوم الحمدلله اقرا واتدرب واتعرف على حاجات جديدن بالمحاكي عني والحمدلله وصلت الان الى الملتي انجين بعد معرفة النفيقيشن وقراءة الشارتات والفي او ار ولان دي بي وال اي اس والهبوط بالفور والوكالايزر بفضل مركز تعليم المحاكي والشروحات النظري المتعددة المصادر والانستعرومنت والبرايفت بايلوت والى اخره ولم تتوقف المسيرة باذن الله والكثير فانا الهدف اللي ابي اقوله انه من اراد ان يتقن شئ فل يتبع اسبابه وتحقيق مسبباته وفي الاخير كل واحد على حيب جهده واستطاعته فلا يكلف الله نفسا الا وسعها تحياتي |
رد: يا شباب والله عيب
مشكور علي الموضوع المميز والحلو
أقولك ليش البعض ما يعرف ما يطير عليها هل يوجد شرح لها ؟ هل يوجد شرح لي أولويات الطيران؟ ألا القليل في هذ المنتدي العزيز ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــ ــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــ |
رد: يا شباب والله عيب
مع كل طائرة يتم تثبيتها
ملف pdf من الممكن ان تستخدمة فى الحقيقى من كتر كلامة ملف يبقى اكتر من 200 صفحة يشرح انظمة الطيارة وكيفية عملها وخلافة ويا سلام لو طيارة محاكاة للحقيقة جدا مثل الـcaptinsim c-130 فإذا اردت ان تتعلم فتعلم وإذ لم تريد فأبدى نصيحة شكرا |
رد: يا شباب والله عيب
انا عن نفسي بديت بطائرة الريد بوول كاستعراض وهبوط يدوي لانه اسهل
|
رد: يا شباب والله عيب
موضوع مميز فعلاً ونرجو طرح التجارب المفيدة لان حقاً السمليتور واسع وبحتاج الى معرفة كثير من الامور
ولكن رأيي هنا ان المهم هو معرفة المباديء الحقيقية لاي شيء في السمليتر مثلا اذا عرفت مباديء تشغيل الطائرة من وضع كولد اند دارك وهي مثلا( لا تحاسبوني على الخطوات ) اولا تشغيل المولد التوربيني المساعد لتوليد ضغط هيدروليكي ثم نعطي هذا الضغط لتغذية المحركات وبعد الوصول الى عدد دورات معينة من توربين المحرك نشغل مفتاح الوقود اذا عرفنا هذه الخطوات نستطيع تطبيقها في أي طائرة بعد استطلاع الازرار بعناية المثال الثاني مثلا اذا اردنا ان نتقاطع مع اللوكلايزر لمطار معين ثم نهبط على ILS اولا يجب معرفة التردد ووضعه في الراديو ونعرف اي ارتفاع يجب ان نكون ليحصل التقاطع( ممكن من الشارتات الخاصة بذلك حيث يوجد الارتفاع المطلوب لحصول تقاطع صحيح وبرنامج Jeppeson View من البرامج المهمة لهذا ولغيره وانصح بالحصول عليه) وبعد ان تتحسس الطائرة بالتردد وتتجه نحو المطار يمكن تفعيل الابروش APPR ونهبط طبيعي بعد مراقبة سرعتنا والفلابات لانها من مسؤولية الطيارفي اغلب الطائرات اذا عرفنا المبدأ لا اعتقد نواجه صعوبة في اي طائرة حتى لو اختلفت الازرار لان ذلك نظام وتسميات عالمية وهكذا لل Navigation بالطرق المختلفة صحيح ان اجهزة النافيكيشن تختلف حتى في ابسط واصغر الطائرات ولكن نفس المبدأوغير ذلك من متطلبات الطيران اما اذا ركزنا على طائرة واحدة بعد ان حفظنا الازرار من فيديو ونطبق خطوات فقط فلا نطور انفسنا ولا نقود طائرة اخرى بسهولة حتى لو كانت سيسنا وبالنتيجة تستطيع قيادة السيسنا والبوينغ مع بعض الدراسة والانتباه وقراءة بعض التفاصيل لكل طائرة اعرف اني اطلت ولكن هذا موضوع ستراتيجي جداً والسلام للجميع |
رد: يا شباب والله عيب
انا الحقيقة متفق ومختلف معك في نفس الوقت في بعض وجهات النظر
والاخوان قالو الي في بالي تقريباً اشكرك على ابداء نصيحتك ورأيك تحياتي |
رد: يا شباب والله عيب
يسلمووو كابتن على الرد وابداء الرأي
|
رد: يا شباب والله عيب
يسسسلمو ع الموضوع كلامك صحيح ومافيه شك أبد انا عن نفسي تعلمت على الصغير ثم تدرجت الى الأكبر ولاكن حتى الأن لم أتقن 747-400 بروفيشنال ولاكن اني اتقت الأم دي باحترافية حتى الهبوط الفيجوال صار عندي قطعة شوكو وأحب أهبط فيه ع طووول ويسسلمو ع الموضوع الحلووو منك |
رد: يا شباب والله عيب
بكل صراحه كابتن عبد الله
انا واحد من الناس وبدون خجل معرف اى حاجه عن السيسنا معرفش اعمل بيها رحله كل الى قدرت اعملوا بيها لوكال باترن وكلوا يدوى وبلقى صعوبه فى قرايه عدادات الهدنج- الارتفاع ..الخ العداد الوحيد الى اقدر اقراه هو السرعه والطيار الالى بشغله لما يكون المطار بعيد شوبيه علشان اثبت الطياره ولو بعمل رحله اثبت الطياره على خط الجى بى اس عن طريق الطيار الالى وتحويل الطيار الالى من ناف اى جى بى اس والعكس وساعت الهبوط بهبط فيجوال حبه حبه حتى اصل قبل المدرج يوم ما اتعلمت السيموليتور بدات لل 737 الديفولت الى تجى على السيمويتور ثم ال 747 الديفولت حتى اتقنتها ثم تحولت على البروفيشنل بجميع انواعها من الامبراير والماكدونالد دوجلاس 11 و90 حتى ال 747 وايرباص من ال 320 الى ال 380 وكلها من وضع كول اند دارك وللاسف حتى الان لا استطيع قياده سيسنا بشكل صحيح كما ينبغى وياريت الى مش بيعرف يقول بردو والله مش عيب اننا ما نعرفش بس العيب اننا ما نتعلمش فى شرح استخدام ونظام vor ,ndb والراديوهات انى اعمل رحله كامله بدون جى بى اس عملوا مروان حامد الله يخليه على طائره السيسنا وانا بتعلم عليه حاليا ويا رب انجح بس ما زالت مشكلتى مع قرايه العدادات مش عارف ومش لاقى شرح ليها تحياتى لكم mirage |
رد: يا شباب والله عيب
كابتن ميراج بالنسبة للانسترومنت فلها شروحات كثير اذا لم تجدها واعتقد انها موجودة في قسم دروس الطيران مش دروس المحاكي طبعا هي نفسها نفس النظام او بغير المنتدى عندك الليرننق سينتر بالمحاكي يعلمك كيف تقرا الانسترومن وانا الحمدلله ماكنت اعرف بس مع التدرب عرفت وشغله مش صعبة ابدا
بالتوفيق |
| الساعة الآن 12:46 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
