طيران الخليج تشتري 10 طائرات بومباردييه CSeries
 

اعلنت شركة صناعة الطائرات بومباردييه عن اتفاق ابرم بينها وبين شركة طيران الخليج يقضي بموجبه صناعة 10 طائرات من نوع CSeries .
وقد تم الاتفاق في عام 2011 على شراء هذا النوع وتمت الموافقه على الطلبية من قبل مجلس المناقصات في مملكة البحرين بعد ان قدمت الشركة دراسه كامله ذكرت فيها مزايا هذا النوع من الطائرات ومناسبتها للشركة .

Bombardier Aerospace and Gulf Air disclosed today that a previous firm order for 10 CS100 aircraft, with options for an additional six aircraft, was placed by Gulf Air, the national carrier of the Kingdom of Bahrain. The firm order was announced by Bombardier on June 20, 2011. The CSeries aircraft was selected following a detailed and thorough evaluation, including other competing aircraft, conducted by Gulf Air in accordance with the Bahrain Tender Board rules.
Bombardier Aerospace and Gulf Air confirmed they were working together to ensure that the CSeries aircraft meets the goals of the airline’s ongoing restructuring, in line with its mandate to achieve long-term sustainability.
“Over the past four years, Bombardier Commercial Aircraft has tripled its aircraft representation in the Middle East and Africa, and altogether, more than 200 Q-Series turboprops, CRJ Series regional jets and CSeries aircraft are in service with, or have been ordered by, operators in the Middle East and Africa,” said Mike Arcamone, President, Bombardier Commercial Aircraft. “More than 2,600 Q-Series and CRJ Series commercial aircraft have been delivered to operators around the world, covering all continents and operating in diverse and often challenging terrains.”

https://www.aviationnews.eu/2013/06/0...r-another-six/

نبذة عن طائرة QCSeries وقد تم تصميم هذه الطائرات لكي تناسب احتياجات السوق حيث تتراوح سعتها من 100 إلى 149 مقعدا, ومن ثم فإن طائرات عائلة CSeries الجديدة بالكامل تجمع بين المواد المتطورة, والتكنولوجيا المتخصصة, والأساليب المجربة لكي تفي بمتطلبات الطيران التجاري في عام 2013 وما بعده. وهي تعمل بمحركات Pratt Whitney PurePower PW1500G, ومن ثم فإن طائرة عائلة CSeries سوف تقدم 15 في المائة من ميزة تكلفة التشغيل النقدي و 20 في المائة كميزة في احتراق الوقود. فضلا عن أن التصميم الجديد لطائرة CSeries يؤكد على أنها سوف تكون ذات جدوى في تقليل الضوضاء والانبعاثات, بالإضافة إلى مرونة فائقة في التشغيل, وأداء متميز في المجال الجوي, بمدى يصل إلى 2,950 ميلا بحريا (5,463 كم) وسوف يصل وزن طائرة CSeries إلى 12,000 رطل (5,443 كجم)* أخف وزنًا من الطائرات الأخرى في فئتها وسوف تتيح للمسافرين الحصول على ميزة هي الأفضل من نوعها, من خلال رحابة مقصورتها واحتوائها على ممر واحد.
وقد حصلت بومباردييه على طلبات مؤكدة عددها 138 طلبا لشراء طائرات CSeries . ومن بين العملاء الذين لديهم طلبات شراء مؤكد Braathens Aviation (خمس طائرات CS100 وخمس طائرات CS300).

ما ادري ليه بس اعتقد ان الطيارة ذي بتدخل ضمن اسطول طيران الخليج (السعودية) ..

عقبال ما الملكيه الاردنيه و الخطوط السعوديه تستبدل الامبراير الي عنها فيها
بجد الامبراير شكلها مقرف و حتى من الداخل و الكوكبيت تبعتها كمان
بس الطياره ذي شكلها مغري و تشبه ال787

الأفضل إنها تشتري A320
بما إنها موجوده بالأسطول من فترة طويله

لأن شراء نوع جديد من الطائرات سيتطلب تأهيل طيارين ومهندسين وطاقم الضيافه مما سيزيد التكاليف على الشركه

الف مبروك طيران الخليج يستاهلون اهل البحرين حبايبنا

كلامك سليم
وضف علي ذلك الاهم وهو قطع الغيار

مالفرق بيها وبين الامبراير 170 تقريبا السعة متشابهة وتوفير لتكلفة تدريب طيارين على هالطرز الجديد

الامبارير 170 تتسع الى قرابة 75 مسافر وكمية العفش قليلة ايضا

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

السلام عليكم
إلى أن يثبت العكس فالقرار أراه تخبط جديد من طيران الخليج
صحيح أن طائرات بومبارديه أثبتت نجاحها في المنطقة ك private jet لكن هذا ماهو كافي لشراء نسخه خاصه بالركاب
و غريب هذا التوسع في الأسطول أصلا بعد اعادة الهيكلة و تقليص عدد الطائرات و وجود طائرات ايرباص تحت الطلب ..!!

وبعدين تصرخ ادارة الشركة وتقول عندنا خسائر و أسطولنا كبير و عمالتنا زائدة عن الحد مو انتو الي بلشتوا عمركم و توسعتوا من غير داع للتوسع

بس التكلفة التشغيلية بتكون وايد اقل من ال ا320. وبسعر طائرة واحدة 320 يمكن شراء طائرتين او ثلاث من السي اس 100. هذه كلة ضم سياسية تقليل النفقات وزيادة العائد.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

الطائرة جميلة وانيقة لكن لا اجد سبب يخلي الشركات تشتريها لانها صغيرة وليست افضل من A320 وB737 بحيث ان سعتهم اوسع منها على الاقل يشترون 5 طائرات من هذا النوع انا لا احبز هذا القرار وانشاء الله ينجحوا ويتقدمون بعد شراء هذا الطراز

اعتقد والله اعلم ان ذهاب الشركة لشراء هذا النوع من الطائرات يعود الى اربع اسباب :
1- عقد قديم ابرمته الادارة السابقة ولم تستطع الادارة الحالية التخلص منه
2- اقتصادية الطائرة وتميزها عن الامبراير
3- سعر الطائرة
4- مدى الطائرة الذي يتعدى 5000 كيلو متر

اما بخصوص سعة العفش في الطائرة فلا اعلم هل هي اوسع من الامبراير ام لا فــ اذا كانت السعه اكبر بعتقادي انها صفقه ناجحة للشركة

==================================================

اضافة الى هذه الطلبية
الشركة لديها طلبية 18 طائرة من نوع ايرباص a32neo سيتم استلامها في 2016

وتم استلام 10 طائرات a320 العادية خلال السنتيين الماضيتين و 4 طائررات a321 ومتبقى طائرتين من هذا النوع صرح الشركة انها تفكر في بيعهم او تاجيرهم

التحية للجميع

أريد التعليق لى مسألة طائرة الإمبراير التي تم تناولها هنا.

الطائرة من خلال معايشة ترجع لأكثر من 6 سنوات، هي طائرة جيدة جدا من ناحية التشغيل والصيانة. كمهندس هذه الطائرة تساعدك كثيراً في عملك ونظام CMC يحل الكثير من المشاكل. وفي نظري هي أفضل من طائرات كثيرة قريبة منها وأكبر منها.

وبالمناسبة هذه الطائرة ناجحة من خلال ما يصلنا من نشرات، ومصر للطيران إكسبرس أحد شركات التشغيل الناجحة والتي تعتمد 12 طيارة إمبراير 170.

أما الإمبراير 190 فهي طائرة ممتازة، وجميلة.

الميزة في الإمبراير هي حداثتها وتقنيتها العالية التي تفوق أكثرمن طراز.



تحياتي

الشركة واضعة مسالة استراتيجية الإعتماد على الطائرات الصغيرة فقط والرحلات الاقليمية ومنتاسية ان المسافر يعتمد في سفره على رفاهيته.
فيجب على الشركة التفكير في الطائرات الكبيرة ومحطات الجذب السياحي والتجاري وعدم التفكير في الصغير فقط. فهذا لن يضيف الى اقتصاد البحرين شي، فقط تقليل مصاريف بدون زيادة دخل.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

استراتيجية الشركة معلنة منذ سنوات وهي الاعتماد على الطائرات الاقليمية لجميع الرحلات التي تصل اليها هذه الطائرات
ولولا الاتفاقيات الاقتصادية والتبادل التجاري لتم الغاء خط بانكوك ومانيلا ايضا وبقيت الشركة على دول الجوار وبعض المحطات في الهند وباريس ولندن بحكم انهم محطات اساسية لكل شركة طيران

شراء هذا العدد والنوع من الطائرات يعني ان هناك رحلات مكثه لبعض المحطات وانا ارجح افتتاح محطات جديدة في الهند وزيادة الرحلات من البحرين الى عمان و مصر وزيادة محطة الاسنكندرية وتحويل بعض الطائرات الى الشركة الجديدة في المملكة العربية السعودية للنقل الداخلي والذي بدوره سينشط حركة الطيران للشركة الام عندما يتم ابرام اتفاقيات بين الشركتين ينقل بموجبها المسافر وخصوصا الى الهند من الطيران الداخلي في السعودية الى الشركة الام طيران الخليج بسعر تذكره واحده .
هذه كلها احتمالات

سيدي الكريم
شركة طيران الخليج اسم كبير في المنطقة وقديم في ساحة الطيران العالمية ولكنه الان مجرد اسم يقف على ارضيه متهالكة تستنزف المال العام ولا يعلم احد اين تذهب الاموال التي تقدم للشركة سنويا مع ازدياد الخسائر بشكل مخيف بشكل تصاعدي ، وكان الاجدر ايقاف التوسع والبحث عن المحطات قليلة التكلفه والتركيز عليها والابتعاد عن المحطات الموسميه ذات الكلفة التشغيلية المرتفعه ، وهذا هو الحاصل الان .
شراء طائرات كبيرة ذات ممرين لرحلات قريبه سيزيد من المصاريف ويزيد حجم الخسائر في الشركة ومن المستحيل السيطرة عليه حتى لو جلبت اكبر خبراء العالم .
الاجدر تقليل النفقات اولا والتركيز على المحطات المربحة ومن ثم التفكير في التوسع بشكل مدروس وسليم مبني على ارضيه صلبه جديدة بدلا من التوسع على ارض هشة متهالكة لا تعلم متى ستنهارر عليك وتغرقك .

بالنسبه لهذه الصفقة و بوجهة نظر شخصية :
اعتقد انها ناجحة بكل المقاييس حيث ان الشركة قامت بشراء الطائرات في 2011 عندما تم الاعلان عن هذه الطائرة في معرض باريس او دبي للطيران ، وقد تم الاتفاق على شراء 10 طائرات بشكل مؤكد ومكانية شراء 6 طائرات اضافية وبسعر اقل بكثير من سعرها الان ، مع العلم بانها طائرة متطوره وممتازه كم كتب عنها واقتصادية ومريحة ومقاعدها واسعه ونوافذها كبيره وفيها اخر ما توصلت اليه تكنلوجيا الطيران . اذا لماذا لا اجبرها للرحلات القريبه . وعند سؤالي احد الاخوه في طيران الخليج اليوم عن هذه الصفقة قال لي حرفيا ان هناك تدريب لطياريين بحرينيين على قيادة هذه الطائرة وهذا من شروط العقد المبرم بين شركة صناعة الطائرات وطيران الخليج .

اذا اغلب الصعوبات تم حلها .

شراء هذا النوع يذكرني بمغامرة الشيراوي عندما قام بابرام صفقة الترايستار وكانت هذه الطائرة حديثة ولم يقبل عليها احد في ذلك الوقت ولكنها نجحت نجاحا مبهر واصبحت الطائرة رقم 1 في ذلك الوقت .

اخي الكريم انا كنت نفسك اتضايق عندما اسمع خبر الاستغناء عن الطائرات الكبيره والتركيز على الصغيره و وقف محطات كثيره ولكنني مع مرور الوقت اكتشفت ان الامر لا يتجاوز موضوع السيطره على نزيف المال في الشركة وترشيد الانفاق .

تحياتي لك

اخي الفاضل

ليست هنالك ممانعة من الصفقة ولكن الشركة لديها فرص من ذهب ولا تستغلها. كما ان مسالت صفقة الترايستار ونجاحها وحتى البوينغ 767 ونجاحها مع الشركة فلماذا لم تفكر ادارة الشركة في ان ممكن ان يكون للشركة نجاحاً آخر اذا ما أكدت صفقة ال787 فهاذا ايضا طائرة اقتصادية وبالامكان الاستفادة منها كون المسافر دائما ما يحتاج الى الرفاهية والتوسع عندما يسافر وليس الضيق حتى ولو كانت المسافة قصيرة بعض الشيء. فهنى على سبيل المثال في طيران الامارات التى تسيير ال380 برحلات منتظمة الى جدة في المملكة العربية السعودية. مع الرحلة فقط ساعتين ونصف.
المعيار هنا يا اخي هو كيفية إرضاء المسافر. وارضاء المسافر لا ياتي في منطقتنا السرق اوسطية بطائرات صغيرة الحجم.
لا اقول ان سياسة طيران الخليج خاطئه لانها تذكرني بالطيران السويسري عندما اعتمد على الرحلات الطويلة كاد ان يشهر افلاسه ولكن عندما اعتمد على الطائرات الصغيرة والرحلات في محيط اوروبا استطاع ان ينشل نفسه من دائرة الخسارة ويعود الربحية ثم بعد ذلك فكر في الرحلات البعيدة المدى.
اتمنى اسمع ما هو يفيد الشركة والاقتصاد البحريني عن قريب ولا ادري متى سوف تستلم الشركة او طائرات من البومبارديه.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

طلبيت 787 مؤكده والبومباردييه في2014 مع اول تنتاج لهذه الطائرة

طيران الامارات عدما يستحدم طائرات كبيره لدول المنطقة هذا يتعلق بسياسة الشركة وخصوصا وقة الترانزيت في الشركة واعداد المسافرين الكبيره بعكس طيران الخليج التي كانت تسير طائرات كبيره لنفس الوجهات وما جنت غير الخسارة

عليك نسيان الربحية الان وتفهم سياسة ضبط المصروفات وتقليل الخسائر ومن ثم الطموح في التوسع

اعتقاد والله اعلم
اذا سارت الامور على ماهي عليه من تقليل الخسائر والمصروفات اعتقد ان الشركة خلال عام او عامين حتى نهاية 2014 ستتجة لشراء او استئجار طائرات كبيره للتوسع بشكل حذر

نتمنى ان تبتعد الشركة من مسالت تاحير الطائرات مرة اخرى

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

معظم شركات الطيران في العالم وخصوصا الكبيرة مثل الالمانية والبريطانية تملك طائرات بهذا الحجم وتستعملها في الرحلات الاقليمية ومحققة منها عوائد جيدة.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

صح كلامك
حتى الطيران التركي بداياته كانت بهذا النوع
عموما الشركة اليوم حققت 3 افضل شركة طيران التزام بالمواعيد
وهذا الانجاز للشهر الخامس على التوالي ويبين مدى تحسن الشركة من ناحية الانضباط
والشهر الماضي اعلنت الشركة انها قللت الخسائر في الربع الاول من العام وبشكل مضاعف عن ما هو متوقع
كل هذه الامور تعطي مؤشر ايجابي بان الشركة تسير في الطريق الصحيح المرسوم لها

الطائرات جيده للرحلات الاقليميه
وحققت نجاح داخل امريكا

اعتقد ان الشركه قد تبيعها علي الشركه التابعه لها بالسعوديه
لانها مفيده للنقل بين مدن تتصف بقله الركاب

الا اني لا اعلم عن مواءمه هذا النوع من الطائرات مع الحراره العاليه للخليج
فيه ملاحظه قالها احد الشباب فوق بخصوص الشركه الخاصه بطيران الخليج بالسعوديه وهو تحويل الركاب للبحرين

الشركه الجديده بالسعوديه سيكون لها رخصه كامله للنقل مباشره للسعوديه دون الحاجه للاستعانه بشركه اخري،
بمعني يجب ان تنفصل الشركه ولايكون هدف الشركه الاساسي تنفيع الشركه الام علي حساب راحه الركاب.

لا اعتقد ان مسالت الحرارة او البرودة وعمل تجارب عليهم راح يفوت على الشركة.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

هل هناك شركات استلمت هذا النوع ام الى الآن تحت التطوير والإنتاج ومتى سوف تستلم طيران الخليج هذه الطائرات وكيف ستستعملهم؟ اسأله كثيرة نتمنى معرفة الاجابة.

اول طيران تجريبي للطائرة الشهر القادم و اول تسليم لهذا النوع سيكون مع نهاية العام الحالي وبداية العام القادم .
طيران الخليج من اول الشركة الي راح تستلم الطائرة وراح تشغلها في الشركة الجديدة بمعدل 4 طائرات في البداية الى 5 طائرات و المتبقي من الطائرات راح تستخدم في الشركة الام لزيادة الرحلات الاقليمية .

الكلام متداول وانا انقل اليك ما سمعته وهو ليس مؤكد

إذا لم تخني الذاكرة يوجد تجربة سابقة لعدم التأقلم على أجواء المنطقة للإيرباص 320 حيث عانت من ارتفاع درجة الحرارة في أحد أجزاءها وبعد عدة محاولات من الشركة اﻻم نجح وفد إيرباص في حل المشكلة

-- القصة موجودة في قسم الصيانة