درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

هذا شرح للطائرة بالغة الانجليزية ياتي كمانيوال للطائرة,,,

https://www.4shared.com/file/15284407...3a/777Pro.html

بالتوفيق ان شاء الله,,,

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

مانوع المشكلة اللى معاك كابتن...

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

السلام عليكم و رحمة الله
والله يا أخي مشكلتي هي في الهبوط من عند الهبوط التدريجي تحديدا حتي الوصول الى الأبروش و راجعت شروحات الفيديو من الأخوان في المنتدى بسما افهمت الهبوط جيدا (مشكلتي تجهيز أف أم سي الطائرة للهبوط 2- تجهيز الأوتوبيلوت و عمل الأبروش الألي ILS )...
أما اعداد الطائرة تمام قبل الأقلاع و وأثناء الطيران تمام كل شيء بحمد الله ...

بأنتظارك يا كابتن pilotayman

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

تحت امرك ياكابتن..
امهلني بعض الوقت لكى احضر لك ردا مصورا عن هذه المرحلة المهمة...
تحياتي العطرة,,,,

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

بأنتظارك يا أجمل كابتن ...
https://c.universalscraps.com/files/e...nk_you_001.gif

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

السلام عليكم اخي العزيز,,,,

تبداء التحضير لمرحلة الهبوط التدريجي عند ظهور نقطة (T\D) فى شاشة (ND) كما هو موضح بالشكل 1 . نقوم بفتح جهاز FMS وفتح صفحة DEP\ARV لاختيار الاستار المناسب لوجهتنا - انظر الشكل 1

الشكل 1
https://air.flyingway.com/up/oct2/7756061571.jpg

بما ان اخر نقطة فى خطنا الملاحى هى OSAMA وهى ايضا نقطة الانتقال الى الستار الجنوبي بما اننا سوف نهبط فى مدرج 34L فسوف نقوم باختيار STAR الــ PATIN ثم سيظهر نقاط الــTRANS او الانتقال نختار نقطة OSAMA . كما فى الشكل 2-3

الشكل 2

https://air.flyingway.com/up/oct2/03cfa2b3ca.jpg

الشكل 3

https://air.flyingway.com/up/oct2/ea2ab2a7b9.jpg

بعدها نذهب الى صفحة LEGS لربط النقاط الغير موصولة .. نلاحظ فى الشكل 4 بان هناك فراغات بعد نقطة المطار OEJN .. نضغط على next page لتاتي لنا نقاط الاستار الغير موصولة.. كما موضح بالشكل 5

الشكل 4
https://air.flyingway.com/up/oct2/fc6ae33d15.jpg

الشكل 5
https://air.flyingway.com/up/oct2/c3d3364aab.jpg

ثم نقوم بالضغط على النقطة PATIN لتكتب فى الاسفل ثم نذهب للصفحة السابقة ونلصقها مكان النقطة OEJN لكى يتم توصيلها وضغط EXCU لتنفيذها كما موضح بالشكل 6 - 7

الشكل 6
https://air.flyingway.com/up/oct2/578f5f6286.jpg

الشكل 7
https://air.flyingway.com/up/oct2/c7f406fd94.jpg

ثم نذهب لصفحة VNAV ثم الى صفحة DEC عن طريق next page لمئ بعض بيانات الهبوط كالسرعة وسرعة الهبوط و Trans level لهبوط تدريجي محكم... كما فى الشكل
8
الشكل 8

https://air.flyingway.com/up/oct2/4c560e11b2.jpg

ها قد اقتربنا من نقطة T\D نقوم بتعديل ارتفاعنا حتى تقوم الطائرة بالهبوط التدريجي عند نقطة T\D كما بالشكل 9

شكل 9
https://air.flyingway.com/up/oct2/50ca21f4fd.jpg

ستقوم الطائرة بالهبوط التدريجي وتحويل السرعة المختارة الى .820 اليا عند عبور نقطة T\D وستقوم الطائرة بالتعديل سرعة هبوطها اعتمادا على السرعة المختارة وعلى ان تصبح على ارتفاع 21000 قدم عند النقطة OSAMA. كما بالشكل 10
شكل 10
https://air.flyingway.com/up/oct2/8f3c224764.jpg

ملحوظة: مهم جدا جدولة الارتفاعات مع سرعات مناسبة حتى لا تهبط الطائرة مثل الصاروخ فى سرعة هبوط تقرب من 4000 او 5000 قدم فى الدقيقة وهذه نسبة هبوط كبيرة جدا... فكلما كانت الجدولة مناسبة يعطيك V\S مناسب . وذلك من صفحة LEGS.
انظر شكل 11
https://air.flyingway.com/up/oct2/85b19df657.jpg

ثم نقوم باختيار مدرج الهبوط فى حالتنا هذه مدرج الهبوط هو 34L بعدها نقوم بتوصيله بباقى النقاط من صفحة Legs كما موضح بالشكلين 12 - 13

شكل 12
https://air.flyingway.com/up/oct2/eaba3213bf.jpg

شنجد نقطتان للمدرج واحدة باسم CF34L والاخرى للمدرج نفسه RWY34L نقوم بتوصيلهم بخطنا الملاحى من صفحة LEGS كما بشكل 13
شكل 13
https://air.flyingway.com/up/oct2/b62b722143.jpg

ثم نكمل هبوطنا التدريجي مستخدمين مفتاح FLCH فى الطيار الالى بدلا من VNAV . ويقوم هذا المفتاح بمتابعة هبوطنا واختيار V\S اليا اعتمادا على سرعة الطائرة المختارة حيث اننا سنقوم بجدولة سرعتنا حسب مراحل الاقتراب كما بالاشكال الاتية

https://air.flyingway.com/up/oct2/61c5c762d9.jpg

https://air.flyingway.com/up/oct2/f678a83070.jpg

https://air.flyingway.com/up/oct2/51f86147bf.jpg

عند الوصول لل Trans ALT مهم جدا تحويلها لل QNH الحالى بالضغط على الزر الموضوع بالصورة بالموس كما فى الشكل الاتي...
https://air.flyingway.com/up/oct2/dac9021011.jpg

نكمل الهبوط التدريجي... بارجاع سرعتنا الى 250 عقدة قبل الوصول الى 10000 قدم

https://air.flyingway.com/up/oct2/c78677feba.jpg

ثم الى 240 تحت 10000 قدم...

https://air.flyingway.com/up/oct2/992fbc7b36.jpg

عند اقترابنا من نقطة الاستابلش نقوم بتفعيل كود المدرج من صفحة NAV RAD بالضغط امام الكود... كما موضح بالشكل,,,
https://air.flyingway.com/up/oct2/4559b79275.jpg

بعدها نقلل سرعتنا للــ clean confg او الطيران باقل سرعة بدون فلابس وهى السرعة المقابلة لكلة up فى عداد السرعة بعدها نضغط على زر LOC لعمل استابلش مع المدرج...
...كما فى الصورة...
https://air.flyingway.com/up/oct2/98f70010af.jpg

ثم نقوم بفتح الفلابس الى 1 ثم تنزيل السرعة لما يقابل رقم 1 فى عداد الفلابس وعند الوصول الى السرعة المقابلة لرقم 1 ننزل الفلابس الى 5 ثم نرجع سرعتنا الى السرعة المقابلة لرقم 5 وهكذا ( يفضل نقص السرعة بـ 10 عقدة زياده فوق السرعة المقابلة لرقم الفلابس ).. ثم نضغط على زر APR كما موضح فى الصورة الاتية

https://air.flyingway.com/up/oct2/7bd881165c.jpg

لاتنسى اختيار سرعة الهبوط من صفحة INIT REF ثم نقوم بالضغط على سرعة الهبوط المقابلة للفلابس المناسب للهبوط ( هناك 3 خيارات نقوم بوضع الاختيار الثالث) تحت بند FLAP\SPEED. كما موضح بالصورة... فى حالتنا هذه سرعة الهبوط 139 عقدة سنزيد نصف معامل الريح على سرعة الهبوط اي لو سرعة الريح 10 سنزيد نصفه اى 5 عقدة على سرعة الهبوط فستكون سرعتنا 144 ( هذه المرحلة تكون قبل عمل الاستابلش )

https://air.flyingway.com/up/oct2/bc493d3922.jpg

بعدها نقوم بوضع الفلابس على 20 وننزل الجير ونضع Speedbreak على وضع ARM ووضع AUTOBreak على 2 كما موضح بالصور الاتية

https://air.flyingway.com/up/oct2/517c3626ed.jpg

https://air.flyingway.com/up/oct2/0d91c75936.jpg

بعدهانعمل التدقيق النهائى للهبوط كما موضح بالصور...
https://air.flyingway.com/up/oct2/b2286707fe.jpg

https://air.flyingway.com/up/oct2/82474b9203.jpg

ثم سيظهر عندنا فى شاشة PFD كلمة LAND3 وهى تعنى ان الطائرة فى حالة هبوط الى كامل..كما فى الصورة....

https://air.flyingway.com/up/oct2/5f7bf3a8e4.jpg

ولكنى لا افضل الهبوط الالى فسظهر كلمة FLT DIRCT بدلا من LAND3 التى سوف تظهر على طول ساق الهبوط وهذه تعني الهبوط يدويا...... كما فى الصور الاتية....

https://air.flyingway.com/up/oct2/bcd169c621.jpg

https://air.flyingway.com/up/oct2/68fea7cb00.jpg

عند 30 قدم سيتطلب منك عمل FLARE برفع مقدمة الطائرة قليلا حوالى 8 درجات مع تحويل throtle نحو العاطل وليس على عاطل حتى يعد 10 قدم فوق المدرج ثم على عاطل للتاتش ناعم... كما فى الصور الاتية...

https://air.flyingway.com/up/oct2/248519f2ac.jpg

https://air.flyingway.com/up/oct2/cea29d7c5d.jpg

هذه هى كل الشغلة بالتفصيل.. ولكن ذلك يتطلب تدريب ومتابعة وقراءة جيدة لتنفيذها على ارض الواقع....

ارجو ان يكون الشرح سهل ومفيد....

وتحت امرك فى استفساراتك ...
ارق تحياتي العطرة,,,

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

يااهلا اخي الكريم عسى شرحى يكون مبسط...
بالنسبة لسؤالك.. نقطة OSAMA موجودة فى نهاية خطى الملاحى لجدة.. ويوفر جهاز FMS للطائرة لدى حسب الايراك الجديد بان هناك 4 STAR لمطار جدة 2للطائرات القامة من ناحية الشرق احدهما للمدارج الشمالية والاخر للمدارج الجنوبية .. و 2 للطائرات القادمة من ناحية الغرب احدهما للمدراج الشمالية والاخر للمدارج الجنوبية,,
STAR المسمى PATIN هو للطائرات القادمة من جهة الغرب للمدارج الجنوبية ( بما اني سوف اهبط فى مدرج 34L وهو يعتبر مدرج جنوبي.
نقطة OSAMA هى نقطة ربط الستار PATIN بخطي الملاحى الجوي وهى موجودة فى كنقطة ربط عند اختيار الستار PATIN . لكن ليس كل المطارات يوجد فيها نقطاط الربط عند اختيار الستار للمطارات.. فكل اللى عليك هو اختيار الستار المناسب لاتجهاك وربطها بخطك الملاحى عن طريق اخر نقطة فيه.. ستجد بعد الستار فى بعض المطارات تحمل اسم اخر النقاط فى خطك الملاحى وهذا يسهل عليك اختيار الاستار.. الخريطة ايضا تسهل عليك الكثير فى هذا الامر...

ارجو ان اكون وضحت الصورة,,,
ارق تحياتي,,,

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

كابتن ايمن....الله ينور عليك عزيزي
تسلم ايديك يامعلم..الشرح جميعنا نحتاجه

رد: درس مصور أو PDF لشرح طائرة PSS B777
 

اعاني من نفس المشكلة مشكور عالشرح