|
A340 Family ( المسابقه الرمضانيه 2013 القسم الاولى )
هي طائره عريضه البدن وطويله المدى ذات اربع محركات من صنع الشركه الاوربيه ايرباص وبمساعد شركه كونستورريوم الاوربيه وهي التي الان مملوكه بل كامل من قبل وهي تجمع في فرنسا في مصنع ايرباص في تولوز و البي ايه اه التي تم توسعته بي 5 ملاين لانتاج الجناخ ولي استيعاب خط انتاج جديد و مع ذالك شهدت فرنسا اكبر تغير مع ايروسباسيال بعد البناء من جديد و الذي كلف 411 ميلون دولار وهو مصنع التجميع الحالي القريب من مطار تولوز وكانت وفي عام 1988 قد تم الانتهاء لصنع العملاقه 340 وكان دعائم الايدي بنسبه 20% التطوير الجهد في التصميم جائت لترسخ مفاهيم الستيك في الطائرات لتثب على نفس كبينه القياده فبعد استعمال في الستيك في A320 Famliy :joystick: وجائت لتضعه في الطائرات الكبير ذات البدن العريض و المدى الطويل لتسهل على الطيارين في اخذ تايب ريتنج في منتجاتها من الطائرات https://livrepouso.com.br/wp-content/...sSideStick.jpg وهنا كبينه القياده لي A340-200 وبعدها لي A340-600 https://avionique.free.fr/IMG/jpg/Cockpit_A340_200.jpg https://cdn-www.airliners.net/aviatio.../3/2143370.jpg المشروع و التحضيرات في التحضيرات لانتاج ال340 استثمرت ايرباص وشركائها الكثير في المرافق وامثله وارقام على ذالك : موقع فلتون الذي كلف 7 ملاين جنيه استرليني في تطويره وهو المركز التقني المكون من 3 طوابق وساحه 150 الف متر مربع و تم تطوير بي أيه أي بي 5 ملاين جنيه استرليني توسيع المصنع لبناء جناح التشستر لي استيعب خط انتاج جديد ومع ذالك شهدت فرنسا تغيرن جذرين مع ايروسبسيال وهو بناء المصنع من جديد بقيمه 411.000 مليون جنيه استرليني وهو مصنع التجميع الذي يقع بالقرب من مطار تولوز . صور متنوعه لمصنع : https://images.businessweek.com/ss/06...0factory_8.jpg https://www.corbisimages.com/images/C...1-04a0cea1d4ac https://si.wsj.net/public/resources/i...1111204511.jpg https://torontoist.com/attachments/to...TomPodolec.jpg فتره استلام الطلبيات على 340 قبلت الشركه التمويل من الحكومه البريطانيه بعد طلب التمويل منها 450 مليون جنيه وهو اقل من الذي طلبته الشركه وكان 750 مليون من اجل مشروع 340 واصدرت الشركه العقود لبعض مثل الصين و النمسا و استراليا و كندا و كوريا الجنوبيه وتايلند و امريكا و برتغال . اطلقت 340 معا 330 في برنامج مشترك في يوم 5 يونيو عام 1987 بقليل قبل معرض باريس الجوي وبعد المعرض جاءت عقود طلبيات بي 130 طائره من قبل 10 عملاء وكان على راسهم اللوفتهانزا و ومؤسسه التمويل الدوليه ( ILFC ) ولهم نصيب الاسد من الطلبيات بي 89 طائره وجاء الحظ ليخدم طائره 340 الجديده بعد ما جائت ردود فعل غير راشيه عن MD-11 لتاتي في 1991 20 طلبيه لي 340 وسحب 40 طلبيه لي MD-11. الاختبارات وكانت اول رحله لي 340 في يوم 21 اكتوبر من عام 1991 وكان البرنامج يشمل رحله تجريبيه مؤلفه من 2000 ساعه تشمل 6 طائرات ولاحظو مهندسين انه الاجنحه لمتكن قويه بما يكفي لتحمل المحركات معى السرعات الكبيره في التليق وقد تم العمل على التخفيف من هاذه المشاكل وتلافيها عن طريق حاميه لي اعمده المحرك لحل مشكله تدفق الهواء بل المحرك وحوله و تفيف الضغط الذي رؤوه في الاختبارات على اجنحه الطائره وحصلو على شهاده JAA في عام 1992 . الدخول لخدمه سلمت ايرباص اول طائره في 2 فبراير من عام 1992 من صنف 200 الى اللفتهانزا واسميت بي نورمبرغ و وكانت تتسع لي 228 راكب وادخلت الخدمه في 15 مارس من قبل الشركه وحلت محل DC10 في الشركه وسلمت اول طائره من صنف 300 الى الطيران الفرنسي في 26 شباط لتحل محل B747-100-200 وحلقت اربع مرات اسبوعين بين باريس وواشنطن صور لي اول طائريتن من صنف 200 و 300 سلمتاه https://cdn-www.airliners.net/aviatio.../7/1782767.jpg https://cdn-www.airliners.net/aviatio.../1/1666151.jpg التطورات في المستقل في حقبه التسعينيات كان معظم الشركات تبحث عن بديل لطائراتها مثل B747-200-100 من عام 1970 فقررت ان تصنع نموذج جديد ذات سعا اعلى وجائت A340-400X ولكنه لم تحذا بشعبيه كبيره وكذالك المحرك المقترح CFM56 ذو قدره عاليه و مدى الطائره الذي قل الى 10.000 كيلو متر فاوقفت مشروع نموذج A340-400X . فقررت الشركه ان تصنع طائره ذات حجم اكبر ومحرك اقوى وفي البدايه اقترحت بيرت اند وتني مركها ولاكن لم يتنع بهي مهندسو ايرباس و اتجهو الى الويز رايز ترنت وقالت ايرباص عن مشروع 500 و 600 في عام 1996 لتحل بدائل عن B747-200-100 وبالاحرا اقتناص الفرصه من الشركه المنافسه بوينغ . وفي عام 2006 جاء مشروع جديد لعائله 340 بي A340-600E المحسنه وهي ستكون اكثر كفاء في اسهلاك الوقود من سابقاتها من 340 ومنافسه لي 777 من شركه بوينغ وكان المتوقع ان يتم طلب 127 وحده من النموذج الجديد ومعا المحركات ذاتت الكفائه الاعلى من الريوز رايز لكن بسبب قله ردود الفعل المبشره قررت ايقاف النموذج وايقاف تصنيع 340 بجميع نماذجه من عام 2012 و بدلين لها الجيل الجديد 350 بنماذجه 800 و 900 و 1000. اصناف ال 340 ِِA340-200 وهي النموذج الاول ويتراوح مداها بين 13.800 كيلومتر الى 15.000 حسب السعه المقعديه و هي الاقصر من بين الاصناف الخرى وهي مزوده باربع محركات من CFMI CFM56-5C4 وكان الهدف من الطراز فتح مجال اعلى لطيران ومنافسه B767-400ER المعلومات التقنيه استيعاب الركاب : من 240 الى 420 كحد اقصى صنع منها : 28 طائره الطول : 59 متر طول الجناحين : 60 متر ارتفاع الطائره عن الارض : 16.70 متر عرض الكبينه : 5.28 متر وزن التشغيل و الطائره فاضيه : 129.000 كيلو اقصى وزن لي الاقلاع : 275.000 كيلو سرعه التحليق : 871 كيلو متر في الساعه السرعه القصوى : 913 اعلى مدى تحليق لطائره : 15.000 KM اعلى ارتفاع : 41.000 قدم المحركات : CFM56-5C4 قوه المحرك الواحد : من 31 الف باون الى 34 الف صور لمحركات https://www.airteamimages.com/pics/43/43429_800.jpg A340-300 وهي الاكثر شهر ومبيعا من 340 بجميع اصنافها وهي صنعت لتنافس B777-200ER وستحل محلها 350-900 المعلوات التقنيه https://www.airbus.com/typo3temp/pics/d7f39e257b.png https://www.airbus.com/typo3temp/pics/1676985c7a.png https://www.airbus.com/typo3temp/pics/32f1ebf460.png الطاقه الاستيعابيه لركاب : lمن 295 الى 440 راكب كحد اقصىى صنع منها : 218 طول الطائره : 63 متر طول الجناح نفس 200 ارتفاع الطائره : 16.85 عرض كبينه الركاب نفس 200 وزن التشغيل و الطئاره فارغه : 130.200 كيلو اقصى وزن لي الاقلاع : 276.500 اثقصى وزن لي الحقائب : 41 طن اقصى سرعه : نفس 200 اعلى مدى : 13.700 كيلو متر اعلى ارتفاع : 41.000 قدم المحركات : CFM56-5C4 قوه المحرك : نفس ال 200 https://www.airteamimages.com/pics/87/87889_800.jpg لي مشاهده مدى الطائره من مدينه معينه Range Airbus, a leading aircraft manufacturer A340-500 وهي الطائره الاطول مدى في العالم وكانت اول اقلاع لها في 11 فبراير 2002 وظلت هي الاطول مدى يف العالم الى دخول منافستها المباشره B777-200LR في عام 2006 و معا ذالك فان 777 ماتزال تخضع لقيود ETOPS لي وجود محركين فقط المعلومات التقنيه صنع منها : 34 الطاقه الاستيعابيه لركاب : 313 راكب الى 375 راكب الطول : 67.90 متر طول الجناحين : 63.45 متر ارتفاع الطائره عن الارض : 17.10 متر عرض كبينه الركاب : 5.28 متر الوزن الاقلاع و الطائره فارغه فارغ من 170.900 الى 174.800 كيلو اقصى وزن لي الاقلاع : 372.000 الى 380.000 كيلو سرعه التحيليق : 881 KMH السرعه القصوى : 913 اعلى مدى لتحليق : 16.060 الى 17.000 كيلو متر اقصى وزن لي الامتعه : 43.5 طن المحركات : RR Trent 500 قوه المحرك الواحد : 56 الى 58 الف باوند https://www.airbus.com/typo3temp/pics/fcda879ca0.png https://www.airbus.com/typo3temp/pics/50337d390a.png https://www.multiplast.eu/uploads/news/id304/airbus.jpg A340-600 صممت لتنافس الجيل المبكر وتاخذ عملاء الشركات التي تيرد الاستغناء عنها وتوفر سعه مقعديه معادله لي 747 و حموله العفش اكثر بي 20% وهي منافسه لي B777-300ER وبنهايه المطاف تحل بديل لها A350-1000 المعلومات التقنيه صنع منها : 97 طائره الطاقه الاستيعابيه : من 380 الى 520 راكب الطول : 75 طائره طول الجناحين : نفس 500 ارتفاع الاطائره عن الارض : 17.30 متر عرض الكبينه : نفس 500 وزن الاقلاع و الطائره فاضيه :177.800 الى 181.900 كيلو اقصى وزن لي الاقلاع : 368 الى 380 الف كيلو سرعه التحيلق : نقس 500 السرعه القصوى : نفس 500 مدى التحليق : 14.350 الى 14.600 كيلو متر اقثى وزن لي الامتعه : 55.6 كيلو المحركات : RR Trent 500 قوه المحرك الواحد : 58 الى 62 الف باوند https://www.airbus.com/typo3temp/pics/d24737efbf.png https://www.airbus.com/typo3temp/pics/f3bfb552b3.png تقسمه المقاعد لي جميع الاصناف الدرجه الاولى https://www.airbus.com/uploads/pics/A330first_01.jpg رجال الاعمال https://www.airbus.com/uploads/pics/A330business.jpg السياحيه ذات الرفاهي العاليه https://www.airbus.com/uploads/pics/A330eco1_02.png السياحيه الاساسيه https://www.airbus.com/uploads/pics/A330eco2.jpg السياحيه ذات الاستيعاب العالي https://www.airbus.com/uploads/pics/A330eco3.jpg الشركات المشغله A340-200 طيران كونفازا طائره الطيران المصري : 3 طائرات الملكيه الاردنيه : 4 طائرات A340-300 ايرولينز : 6 طائرات الصينيه : 6 طائرات الفرنسيه : 13 طائره طيران مدقشقر : طائرتين طيران موريتس : 6 طائرات طيران نامبيا : طائرتين طيران تاهيتي : 6 طائرات طيران اسيا اكس : طائرتين كاثي باسفيك : 11 طائره جابا للطيران : طائرتين الطيران الصيني : 6 الطيران الاماراتي : 8 طائرات الطيران الفلندي : 7 طائرات ايبيريا : 13 طائره اسمان : طائره ماهان : طائرتين الخطوط الكويتيه : 4 طائرات لان : 4 طائرات لوفتهانزا : 24 طائره الطيران الفلبيني : 4 طائرات الاسكندنافيه : 7 طائرات الجنوب افريقيه : 8 طائرات السرلنكيه : 6 طائرات السويسريه : 15 طائره تاب : 4 طائرات التركيه : 7 طائرات فيرجن البريطانيه : 4 طائرات A340-500 اريك للطيران : طائرتين الاذربيجانيه : طائرتين الاماراتيه : 10 طائرات الاتحاد : 4 طائرات السنغافوريه : 5 طائرات التايلنديه : 4 طائرات A340-600 شمال الصين : 5 طائرات الاتحاد : 7 طائرات هنيان : 3 طائرات ايبيريا : 17 طائره اللفتهانزا : 24 طائره القطريه : 4 طائرات الجنوب افريقيا : 9 طائرات التايلنديه : 6 طائرات فيرجن البريطانيه : 15 اشهر المشغلين السابقين A340-200 الفرنسيه النمساويه الكاثي باسفيك اللفتهانزا الجنوب افريقيه A340-300 الكنديه النمساويه القطريه السنغافوريه الحوادث اليران الفرنسي رحله 358 المكان : مطار تورنتو الدولي -------- كندا الركاب : 297 راكب الطاقم : 12 الوفيات : لايوجد الاصابات : 42 من 12 خطيره الناجين : الجميع تسجيل الطائره : F-GLZQ مكان الاقلاع : مطار شارلوس ديغول باريس سبب الحادث : خطأ الطيار و الطقس و تعدي المدرج نوع الطائره : A340-313X صوره الحادث https://upload.wikimedia.org/wikiped...58_cropped.jpg حادث الطيران الايبيري A340-600 تعدت المدرج وانهارات ادوات الهبوط وتحطمت محركان و لايوجد وفيات او اصابات خطيره تسجيل الطائره EC-JOH صوره لحادث https://images3.jetphotos.net/img/1/1...1194662541.jpg المحركات لكل صنف الطائره A340-211 : المحرك CFM 56-5C2 الطائره A340-212 : المحرك CFM 56-5C3 الطائره A340-213 : المحرك CFM 56-5C4 الطائره A340-311 : المحرك CFM 56-5C2 الطائره ِA340-312 : المحرك CFM 56-5C3 الطائره A340-313 : المحرك CFM 56-5C4 الطائره A340-541 : المحرك RR Trent 553-61 / 553A2-61 الطائره A340-542 : المحرك RR Trent 556A2-61 الطائره A340-642 : المحرك RR Trent 556-61 / 556A2-61 الطائره A340-643 : المحرك RR Trent 560A2-61 بجذي انتهى التقرير اتمنى يعجبكم وسامحوني على القصور وكل عام وانتم بخير وتقبل الله صيامكم و قيامكم |
تقرير رائع عن طائرة رائعة .. اعجبتني طريقة سردك للمعلومات والصور ..
شكرا لك وكل عام وانت بخير .. |
تسلم على المعلومات الجميلة
|
كويس أني ماتعبت نفسي تقرير جميل وشخص أجمل تم التقيم |
اقتباس:
تسلم على المروك والكلام الرائع وانت بخير وصحه وسلامه اخوي امجد |
اقتباس:
|
اقتباس:
ثانيا اعارضك سو تقرير ونافس مره واثنين اخر شي بتلاقي وصلت لرقم 1 |
تقرير جميل للرائعه a340 ...
الصراحه الطياره ذي لها هيبه بس للاسف اوقفوا تصنيعها :( |
تقرير رائع ومنظم بكامل المعلومات
تسلم اخوي عبود وبالتوفيق ان شاء الله |
تسلم اخوي على التقرير المتعوب عليه
الصور عجيبة |
ماشاء الله تبارك الله
تقرير متميز ويستحق وباين فيه المجهود تحياتى لك |
اقتباس:
الف شكر على المرور اخي الكريم ونورت وكل عام وانت بالف خير |
اقتباس:
نورت التقرير وكل عام وانت بخير |
اقتباس:
وكل عامم وانت بخير |
اقتباس:
|
ماشاءالله تبارك الله تقرير رائع ومعلومات قيمة ومفيدة أشكركـ |
مشكور على التقرير الجميل طريقة سرد رائعه الايرباص 340 لها حوادث اكثر من 777 الي لها حادث واحد فقط سببه الطيار
|
اقتباس:
|
اقتباس:
و777 لها حادثين ابريطانيه مطار هيثرو و اسيانا وشاكرلك تفاعل ونورت االتقرير و كل عام وانت بخير |
رائع جداً تستاهل الفوز بجداره :)
|
اقتباس:
|
الله يعطيك العافيه شغل متعوب عليه : )
|
اقتباس:
|
تقرير في قمة الابداع شكرا لك ,
|
تقرير رائع اخي الكريم , الأفضل بين كل التقارير المشاركة من وجهة نظري :)
تحياتي |
تقرير رائع وبلا منازع ... تم التصويت ..
|
انا اسف يخوي عبود تاخرت عليك ومو هذا مقامك عندي مقامك افضل تستاهل والعذر على التخير والقصور
|
تقرير ممتاز أخي الكريم.. تم التقييم هل يكفي التقييم أم هناك طريقة أخرى للتصويت؟ موفق بإذن الله تقبل الله صيام وقيام الجميع اللهم آمين |
مبارك عليكم الشهر وكل عام وانتم بخير تقرير جميل عن الايرباص 340 تشكر عليه مع خالص الامنيات بالتوفيق |
اقتباس:
تسلم اخي وهاذي شهاده اعتز فيها ونورت التقرير اخي الكريم |
| الساعة الآن 09:12 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
