|
ﻻ مها في المملكه
تم الغاء رخصة المها نهائيا وسوف تطرح قريبا رخصه بديلا عنها وقد اتخذ هذا القرار قبل يومين وهو قرار ﻻرجعة فيه البته والجدير بالذكر ان المها كانت قد التزمت بالبدء بسبع طائرات عندما حصلت على الترخيص وبعد ذلك اعلن انها ستبداء بعشر طائرات ولكن فوجئ مسؤلو التراخيص في الطيران المدني قبل شهر ان المها ستبداء فقط بطائره
|
قرار سياسي واضح وضوح الشمس
|
المصدر بارك الله فيك
|
المها ما التزمت بالعقد المبرم
لكن السياسة مالها دخل شركة قاعدة تماطل كل مرة تأجل |
اقتباس:
|
هل هذا قرار رسمي ؟؟؟
هل صدر ؟اما مجرد كلام |
اقتباس:
|
خبر مؤسف لأن الاجراءات استغرقت حتى الان اكثر من عامين ونصف , وهل نحن بحاجة الى عامين ونصف اخرى لأجراءات شركة طيران جديدة؟
|
اقتباس:
اتمنى من الدوله ان تدعم شركاتنا الوطنيه فهي قادره متى ما وجدت الدعم ان تقدم مايطمح اليه راغبي السفر |
لا انا ولا انت استاذ سعد نستطيع التأكيد ان القرار سياسي او لا ..
المهم ان الرخصة سحبت و الاهم الان اين ستذهب الرخصة هل من اسفل الطاولات مرة اخرى؟؟ اذا لم تعطى للشركة الصينية - اذا رغبتها مازالت قائمة - فاعلم انها لعب اسفل الكراسي و ليس الطاولات و القرار كان سياسي |
اقتباس:
|
لاحول ولاقوة الا بالله
اذا كان القرار صحيح بالفعل نتمنى ان لاتعطى الرخصة الا لشركة قويه وتريد ان تعمل بلا مماطله او الافضل دعم الخطوط السعوديه وطيران ناس مع عودة طيران سما ويادار مادخلك شر |
شيئ محبط:(
ليس فقط لخساره شركه لديها طموح...ولكن لانه قرار يعطيك فكره عن عقليه متخذ القرار. قرار ارتجالي جديد مثل كثير من القرارات الارتجاليه المنفعله الي طلعت هاليومين. وواضح انه قرار مسيس من باب اولى سحب رخصه سما الي فلست وموقفه عملياتها من عام 2010 لماذا لم تسحب رخصه شركه القحطاني رغم انها اقل كفاءه وعانت من نفس مشكلات التاخير الي لدى المها. انا كنت ضد اعطاء هاتين الشركتين الرخص لانهما فعلا لاتملكان الخبره للعمل داخل المملكه لكن ايضا ضد القرارات الارتجاليه الانفعاليه. الان سنعود من الصفر، وننتظر شركات جديده ستحتاج 3 سنوات اخرى لكي تعمل. مشكور اخوي سعد على السبق |
ان صح الكلام فانا استغرب عدم جدية المها !!
في جميع الاحوال نجاحها او فشلها سينعكس سلبا او ايجابا على سمعة الام القطرية وهو الامر الذي يشترط جديتها وليس العكس من يرى تحركات القطرية واخبارها يرى بوضوح ان الشركة تمر بأزمة لكن لا اعلم مانوعها الرخصة الاخرى اتمنى سحبها ان انتهجت الشركة نفس تخاذل المها ثم طرح الاثنتين للتنافس من جديد بفس الامتيازات التي حصلت عليها الشركات مؤخرا شكرا كابتن سعد على الخبر الحصري |
اذا كان الخبر صحيح فهو أشبه بخبر دخول دخول طيران الخليج ثم خبر نفي الخبر لاحقا واستبداله بخبر انشاء شركة طيران سعودية داخلية. يبدوا ان دراسة جدوى دخول القطرية وطيران الخليج في السوق السعودي في الأصل لم تكن مفيدة لجميع الأطراف وكان يجب التريث او تكثيف الدراسة بشكل ادق.
|
اقتباس:
|
اقتباس:
ﻻ اتمنى ان يسمح لأي شركه غير سعوديه بالعمل من المملكه ﻻصينيه وﻻ غير صينيه وياليت يفتح الباب لعودة مستثمرينا اللذين استثمروا في طيران النيل وطيران نسما ويشكلوا مع السعوديه الخليجيه شركه واحده قويه في بلدنا العديد من المستثمرين اللذين يرغبون في اﻻستثمار في مجال النقل الجوي شرط تعديل اﻻسعار بما يتناسب مع التكلفه وخفض اسعار الوقود ان يكون مماثلا للدول المجاوره واﻻهم وضع نظام واضح وبين ﻻلبس فيه وﻻيحتاج الى غرف مغلقه لمنح التراخيص من الظلم ان نرى عقليه فذه وخبره في مجال الطيران ممثله في الطيار ﻻيمنح ترخيص في بلده ليتجه الى مصر وينشئ شركة النيل ونفس الحال بالنسبه للتركي وشركة نسما واللذان لم يمنحا الرخصه مجاملة لشركة سما |
مبارك عليكم الشهر جميعا.
مايهمني المها او غيرها المهم يتحسن الوضع للرحلات الداخليه بالمملكة. شخصيا وجهة نظري انشاء شركة جديدة تدعم من الحكومة والتسمية مختلفة عن الخطوط السعودية ولو بخمس طائرات من الطراز ال320 او 737 راح يتم توظيف الكثير من الشباب السعودي وراح تكون الارباح للحكومة . بالتوفيق للمملكة في اي خطوة تتخذها لحلحلة الموضوع. |
وكأني بالمتضرر الاكبر من بين الشركات العاملة يردد عطفا على عشوائية القرارات.
بتلوموني ليه القطرية باختصار تراجعت لانها اعتقدت انها ستاخذ تسهيلات بدون تقديم منافع سواء عامة كالتي يقدمها الناقل الوطني الاساسي رغما عنه او البيع بسعر التكاسي واسمحولي بهذه الكلمة. لكن دخول الشركتين كان كدخول سابقتيهما وعند الجد هربت احداهما وبقيت الاخرى بعد ان غيرت استراتيجيتها التسويقية مخلة بكل الشروط والالتزامات الاساسية وما اطولك ياليل وعلى المتضرر اللجوء للصمت |
اما مقولة ان القرار سياسي فهذا ما ستغني عليه الشركة المنسحبة كما غنت سابقتها
|
للأخوة الذين يقولون ان القرار سياسي ...
انا لا اتفق معكم اطلاقا . فهذا القرار هو مجرد ( رد فعل ) لما بدر من المها من تباطؤ وتضليل اعلامي كثير ما سمعنا عنه . ولو كانت المها جديه في استثمارها في السوق السعودي . لما كان يقدر يوقفها اي شئ . وكما ذكر احد الاخوة لو القرار سياسي لوقفت السعودية رحلات القطرية الي المدن السعودية كلها . وتعرفون كم هو مهم السوق السعودي للقطريه في نقل الركاب . انا اتمني ان يتم دعم السعودية او ناس او انشاء شركة وطنية سعودية . لان اي مستمثر خارجي فقط فقط سيبحث عن الربحية دون النظر الي تقديم خدمة جيدة للمسافرين . تحياتي |
يابو مشاري حطيت يدك على الجرح وستسمع الكثير من الكلام ان القرار سياسي ولكن لنكن واقعيين ونسأل انغسنا
هل سمعنا يوميا عن اسم مسؤل للمها في المملكه هل عرف لها عنوان هل طلبت موظفين ورأينا اعلانات عن ذلك كل ما سمعنا من بداية منح الترخيص اعتراضات على اسعار الوقود ثم اعتراضات على اسعار الرحلات الداخليه ثم تهرب من خدمة المطارات الداخليه ماعدا الحد اﻻدنى وهو 6 مطارات وقد اعطيت المها كل ما طلبت من اجل تسهيل وتعجيل البدء بالتشغيل .ولكن لم يتم شئ كلها مواعيد وهم في وهم..اعطوني اسم مدير المها في السعوديه اذا افترضنا انها كانت ستبداء في شهر ديسمبر.. .اعطوني اسم المتحدث باسمها ... الترخيص منح على اساس البدء فورا بسبع طائرات ثم اصبحت عشر لنفاجاء اخيرا ان البدايه بطائره واحده تبسيط اﻻمور هو القول ان السبب سياسي ومن يقول هذا فهو ﻻيريد لوم الطرف اﻻخر ويضع اللوم على بلده |
اقتباس:
انا مع الصرامه في اتخاذ القرارات لكن لماذا هذه الصرامه انتقائية؟ سما لازالت تجدد الرخصه ولم يفعل لها شيء ناس اخذت الرخصه ومن ثم تهربت عن خدمة الخطوط الالزامية وكان وقتها من المفترض تعليق الرخصه لاننا لسنا في حاجه افتتاح خطوط دوليه بل داخليه الان ناس تنقل على الرحلات الداخليه وضاربه بعرض الحائط بالسعر الالزامي وجميع تذاكرها الداخليه من سنوات اغلى من الخطوط السعودية. لماذا لم تعلق رخصتها؟ شركه القحطاني الجديده ايضا لم تفعل شيء اذا لماذا لم تسحب الرخصه منها؟؟ نعم المها كان لي تساؤلات كثيره جدا عن تدخل مسؤولي القطريه بها واصبحت جميع التصريحات بخصوصها تصدر من الدوحه نتيجة عدم تسميه مسؤولين لها ولكن هذاا لعيب هو من المنظم للسوق وليس عيب المها او شركتها الام. كان يجب الزام اي شركه بتسميه اعضاء الفريق التنفيذي فيها من اول يوم في استلام الرخصه ولنا مثال بما تفعله هيئة الاتصالات مع موبايلي وزين ولا اعتقد ان هيئة الطيران المدني ينقصها القوه النظامية لكي تجبر الفائز على الاتزام بشروطها. الرخصه كان يجب ان تكون واضحه من البدايه بشروطها وواجباتها ومميزاتها. وجود ثغرات بالرخصه لايلام فيه الفائز بل مانح الرخصه. وللعلم الشركه فعليا عرضت فرص عمل كثيره وبرواتب مغريه على طيارين بالخطوط السعودية كما انها عينت مدير عمليات واستقطبته من هيئة الطيران المدني وكان يعمل قبلها في الخطوط السعودية. موقع "لينكد ان" مليئ بعروض عمل للعمل في شركه المها كما ان موقع الخطوط القطريه فيه وظائف كثيره في المها لاستقطاب من يريد العمل فيها https://careers.qatarairways.com/qata...acancyID=77800 **تحديث** شركه المها انشات موقعها الرسمي ايضا ويوجد فيها عشرات الوظائف في 9 مدن سعودية جدة والرياض والدمام والقصيم والطائف والمدينة...الخ www.almahaairways.com تحياتي لك |
كل اللي كنت ناوي اقوله قالها الاخ فلاي وينغ
حتى الخليجية ليس لها متحدث رسمي .. على الاقل المها قالت انها ستشغل طائرة واحدة لكن الخليجية و لا طائرة و طلبت انتظار الى سنتين لاجل استلام طائراتها الجديدة و احتمال تتاخر اكثر لان طائراتها تحت التجارب و احتمال تتاخر موعد تسليمها و لم يفرض عليها حتى الاستئجار فليش الزعل جا على المها بس؟؟ ليش تجبر المها على التشغيل خلال سنة و الخليجية تعطيها مهلة الى سنتين؟ من جهة تنظيمها و بحثها على الموظفين هذا دليل انها تتحرك .. لكن ماذا تفعل سما بالرخصة ؟ لماذا لم تسحب منه و اعطيت للطيار؟ و ماذا فعلت الخليجية حتى الان بالرخصة؟ هل راينا لها مقر او اعلان او موظفين؟ فانا اللي ابي اوصل له .. طبق نظامك على الكل و عاقب الكل مو تفرد عضلاتك على واحد و تطبق عليه النظام و تترك الباقين يلعبون .. و الا نستطيع ذكر السياسة في الموضوع |
باختصار اخوي فلاينغ وينغز هيئة الطيران المدني وخصوصا قسم التراخيص اضعف من ان يهش وينش ويحتاج الى تغيير كامل في انظمته وفي افراده القياديين
الخطوط تﻻلزاميه اللتي الزمت بها ناس وسما سببت خسائر لهما فمعظمها معدلات الحموله فيها منخفض وكانتا ﻻتستطيعا فرض السعر المجزي لذلك اعفيا منها كما اعفيا منها كل من المها والسعوديه الخليجيه الرحلات الدوليه انطلقت بها سما قبل ناس وسمح لهما لانه هو الحل الوحيد اللذي يجنبهما اﻻفلاس وقد افلست سما وناس بسبب تعدد مواردها من ادارة الطائرات الخاصه واللتي تزيد عن 80 طائره مملوكه لرجال اﻻعمال وبعض طائرات الوزارات استطاعت ان تؤمن دخل لناس القابضه صرفت منه على ناس وجنبتها اﻻفلاس ولو نرجع لتصر يحات مسؤلي ناس لعرفنا ان العام الماضي اوهذا العام اول سنه يحققون فيها ارباح من عمليات فلاي ناس منذ ان انطلقت نغس السؤال لماذا ﻻزال الطيران المدني يجدد رخصة سما؟ اشياء كثير ه تتعلق بهيئة الطيران المدني يجب اعادة النظر فيها مع العلم انها وضعت في عهد عبدالله رحيمي امنيه اسم فلاي ناس جدا غير موفق ياليت يكون ناس ايرﻻينز وخصوصا انها لم تعد تعتبر طيران اقتصادي وقد بدأت هي تستخدم كلمة الطيران الذكي بدﻻ من اﻻقتصادي |
المقارنه بين القطريه(المها) والسعوديه الخليجيه تعتبر ظالمه فالمها منبثقه من شركه قائمع تعمل منذ اكثر من عقدين سواء في مرحلتها المتقلبه اﻻولى او الثانيه اللتي انطلقت فيها بشكل كبير فهي اﻻساس لديها متوفر من جميع الاوجه بينما السعوديه الخليجيه لاشئ في الواقع لديها ولكن احترمت عقولنا ولم تملاء الدنيا ضجيجا بل وقعت عقود شراء طائرات 16 كطلب رسمي و10 كحق شراء اضافي وتتميز من كونها ستتخذ من مطار الدمام منطلق لعملياتها الداخليه والدوليه
بينما المها لم تعلن حتى عن استأجار طائره واحده سما وعدم سحب الرخصه تعتبر مسخره ادعموا خطوطنا وناس وامنحو السعوديه الخليجيه وقت محدد معلن للبدء ولسنا في حاجه لغيرنا ...افتحوا المجال للطيار ولمن اراد اﻻستثمار في هذا المجال وﻻتحددوها بعدد ان شاء الله تصل الى 6 او 8 شركات نقل جوي سعوديه ...ﻻيجب حصر التراخيص بل فتحها للمستثمرين السعوديين فهذا سيساعدعلى سلاسه في النقل الداخلي والى اذكاء المنافسه والبقاء للأفضل..... شكرا سعد وخطاط وفلاينج وينجز وابومشاري وكل من شارك في هذا الحوار الراقي الثري |
احيانا يحتاج الانسان ان يفصح فما لا يود. بحكم معاشرتي للشركات الاربع عند بدءها لن اغوص في التفاصيل لكن سأضع رؤوس الاقلام وعليكم قراءة ما بين السطور
- سما بدأت بالجعجعة ووضعت شركة أجنبية (orange) لتأسيسها وتقابلنا معهم ووضعنا لهم تجهيزات آليه وكانت عندهم طائرات متوقفة في لندن معظمها غير صالح للطيران و تخطيطها كان سئ جدا ففشلت لأنها تكلمت اكثر مما عملت - ناس عملت بصمت واستفادت من أخطاء الخيالة و خبرة ناس للخدمات وكان هدفها العمل على الخطوط الدولية وليس حسب الترخيص واستمدت قوتها من قوة شخص - المها نظامها كنظام سما عدا أن الادارة هندية والهدف تشغيل خط الدوحة - الخليج السعودية ستعمل على تشغيل خط البحرين من سينجح و من سيفشل الايام سترينا وسنعود للضغط على السعودية لتشغيل كامل الخط الداخلي ماعدا النقاط الاساسية بغرض التشغيل الدولي |
اقتباس:
افشل رئيس مجلس اداره مع العلم ان اعضاء المجلس والشركاء في سما من انجح رجال وسيدات اﻻعمال رئيس مجلس اﻻداره بندر خالد الفيصل واختياره لشركة اورنج الجنوب افريقيه هما سبب رئيسي لافلاس ناس بالاضافه الى المحطات الالزاميه الغريب ان رئيس مجلس اﻻداره الى اﻻن يلوم غيره فيما الت اليه سما وﻻ يلوم نفسه لسؤ اختيار ا سطول وضعف معرفته بصناعة النقل الجوي ابى اﻻن لم احد سبب منطقي لرفض سنا عرض السعوديه شراؤها بالكامل بعد ايقاف عملياتها مباشرة مقابل الدين الحكومي البالغ 200مليون ريال وديون السعوديه عليها البالغه 80 مليون ريال حصلت سما على الرخصه ليست لجدارتها ولكن بسبب اسم ابو رئيس مجلس اﻻداره متى يلغى ترخيصها؟ لين حج البقر على قرونه عرض السعوديه لشراء ناس حسب رواية اﻻستاذ سعد العبدالمحسن وقد ذكرها هنا عدة مرات فانا انقلها من كتاباته |
اقتباس:
|
اقتباس:
|
| الساعة الآن 07:29 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
