:: Flying Way :: - رخصة الطيار الخاص: اجزاء الطائره الرئيسيه ١

https://air.flyingway.com/airlogo/air...planeparts.gif

عالم الطيران يعد احد البحار الواسعه بعلومه ولذالك نلاحظ وجود مصطلحات خاصه بهذا العالم وهيا تعد من الاساسيات التي يجب ان يعرفها كل طيار . اولاً لنبدأ بشرح بعض هذه المصطلحات عن طريق التعرف على اجزاء الطائره الرئيسيه
معظم الطائرات تتكون من خمس اجزاء رئيسيه تشكل الطائره وان اختلفت فقد تختلف في اماكن تواجدها من طائره لأخرى
وهذه الاجزاء الرئيسيه هيا :-

EMPENNAGE , Fuselage , wings , Powerplant , landing gears

Fuselage

https://air.flyingway.com/airlogo/air...pter1img27.jpg

الفيوزلاج يعرف بي بدن الطائره ويحتوي هذا الجزء على التالي :

١ـ كبينة القياده ومقصورة الركاب
٢ـ المقاعد
٣ـاماكن تخزين الحقائب والادوات
٤ـ اجهزه تحكم الطائره
٥ـ العدادات الرئيسيه في الطائره

يلعب بدن الطائره دور مهم جداً بل الاهم في تكوين الطائره حيث يعمل على تجميع جميع الاجزاء الاخرى ( EMPENNAGE ، wings ,Powerplant , landing gears )
، حيث توصل جميع الاجزاء الأخرى بهذا الجزء لتكوين شكل الطائره المعروف .

Powerplant

https://air.flyingway.com/airlogo/air...01912435am.png

هذا الجزء من الطائره يحتوي على قلب الطائره والذي يحمل بداخله محرك الطائره وينقسم الى جزئين رئيسيين:-

propeller

البروبيلار او مايعرف بي ( المراوح ) تتصل اتصال مباشر بمحرك الطائره وتتكون من شفرتين او اكثر ملتويه بزوايا محدده تكون سميكه كلما اقتربنا من المحرك وتصبح اخف كلما ابتعدنا من المحرك كما نلاحظ في الصور التاليه
https://air.flyingway.com/airlogo/air...desections.gif

وما الحكمه من ذالك ؟

ببساطه عند دوران المحرك الجزء الاقرب من المروحه الى المحرك يستغرق وقت اقل للدوران حول محور المحرك وتحقيق دورة كامله بينما الجزء الابعد من المروحه الى المحرك يستغرق وقت اطول لإكمال دوره كامله كما يحدث في الجزء الاقرب ولذالك يتم تصميم المراوح بشكل دقيق لموازنه قوه دفع الطائره على طول المروحه حيث يتم تقليل حجم وسمك المروحه كلما ابتعدنا عن مركز الدوران للسماح بقوه الدفع في الطائره بأن تكون متساويه في جميع نقاط المروحه عند دوران المحرك والصوره التاليه تشرح ما سبق
https://imageshack.us/a/img850/3659/4...ipstravelf.jpg

The Engine

https://air.flyingway.com/airlogo/air...ssnaengine.gif

يتصل بمقدمة الطائره ويوفر قوة دوران المراوح وهوا يولد :-

100 حصان لطائرة السسنا سكاي كاتشر C162
160 حصان لطائره السسنا سكاي هوك C172R
180 حصان لطائرة السسنا سكاي هوك C172S

محرك السياره يعتمد على السوائل للتبريد بينما تعتمد الطائره على الهواء الخارجي لتبريد المحرك وايضاً يحتوي المحرك على جزئين في غايه الاهميه

alternators

https://air.flyingway.com/airlogo/air...01912438am.png

يقوم بتوليد الطاقه الازمه لتشغيل الاجهزه الكهربائيه وابقاء بطاريه الطائره مشحونه

Magnetos

https://air.flyingway.com/airlogo/aircraft/414151.png

يقوم بتوفير طاقه كهربائيه منفصله لتشغيل المحرك ويوجد في الطائره اثنين واحد في الجزء الايمن والاخر في الجزء الايسر يعملان بشكل منفصل لتشغيل المحرك في حاله فشل احدهما يستطيع الاخر القيام بعمليه التشغيل ومعاً يقومان بتزويد المحرك بقوة اضافيه

وسوف نكمل شرح بقية الاجزاء الرئيسيه الاخرى في الدرس القادم بمشيئة الله
تحياتي،،
Cpt.Majed