المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ihssan40 (المشاركة 1347666) السلام عليكم ورحمة الله وبركاته انا عضو جديد في المنتدى وصارلي زمان اتابع المواضيع والاخبار ولكن هذي اول مشاركة لي في هذا المنتدى الذي استفدت منه كثير من مواضيعه واخباره واعضاءه كانت لدي دائما الرغبة في الطيران ودراسة هذا التخصص الرائع ولكن لطال ما كان يقلقني هو صعوبة التوظيف والعمل وخصوصا اني من العراق فذالك يجعل الامر اكثر صعوبة لذا فكرت بالامر كثيرا وخرجت بسؤال وانتظر الاجابة عليه منكم ..... السؤال ..هو اني سمعت ان هناك قرابت ال 700 طيار سعودي عاطل عن العمل و1000 طيار جزائري عاطل عن العمل وغيرهم الكثير حسنا هناك مئات شركات الطيران في اوربا واسيا وغيرهم عدا الخطوط فهذه الشركات بالتاكيد تحتاج الى طيارين حتى لو كانوا يفتقرون الى التدريب فماكد انه لو حاول الانسان مع كل شركات الطيران فبالتاكيد سيجد فرصة ليصبح طيار فلماذا كل هذا الكم الهائل من الطيارين العاطلين عن العمل في وطننا العربي مالسبب هل السبب انهم لم يحاولوا او انه لابد ان ينتظروا حتى تعينهم خطوط بلدهم واعتقد ان هذا الامر صعب جدا وفي النهايه تحية غاليه للجميع ....:infomilies14:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نادر عبدالرحمن (المشاركة 1347680) من وجهة نظري ان في سببين رئيسين: اول سبب ان دائما نحن نسمع ان شركات الطيران محتاجة لطياريين بشدة و بالتالي نلاحظ ان عدد المقبلين على دراسة الطيران عدد هائل جدا جدا. فيكون الوظائف المتاحة نسبة ضيئلة جدا مقارنة بعدد الطياريين الخريجين. و انا اتكلمت عن هذا النقطة في احد المواضيع هل الطيران مثل الإعلام !! الجيد يأخذ فرصته ( للنقاش ) السبب الثاني ان في نسبة كبيرة من الطياريين يشترط على نفسه ان يشتغل بشركة او شركات معينة مثلا اذا يقول لا انا ما بشتغل الا بالخطوط الاماراتية او السعودية او القطرية و اذا في وظائف في شركات اخرى صغيرة او بلدان اخرى ما يأخذ الفرصة و يستغلها. الواحد ممكن يشتغل بالشركة اللي يحبها لاكن بعدما يحصل على خبرة, صحيح ان في طياريين حصلون على وظائف في شركات راقية بعد التخرج لاكن هذا يحصل الا بالحظ و نادرا و الزمان في تغيرا مستمر. كان زمان الطيار اذا اتخرج الشركة هي اللي تتكلف بالتايب الريتنغ و باقي التدريبات, اما الان اصبح الطيار هو اللي يدفع تكاليف التايب رايتنغ و بعض الشركات تطلب اشياء اضافية مثل الbase training و الline training و هذا كله يكلف مبالغ كبيرة.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

انا عضو جديد في المنتدى وصارلي زمان اتابع المواضيع والاخبار ولكن هذي اول مشاركة لي في هذا المنتدى الذي استفدت منه كثير من مواضيعه واخباره واعضاءه كانت لدي دائما الرغبة في الطيران ودراسة هذا التخصص الرائع ولكن لطال ما كان يقلقني هو صعوبة التوظيف والعمل وخصوصا اني من العراق فذالك يجعل الامر اكثر صعوبة لذا فكرت بالامر كثيرا وخرجت بسؤال وانتظر الاجابة عليه منكم .....

اهلا وسهلا فيك وبالتوفيق ان شاء الله


السؤال ..هو اني سمعت ان هناك قرابت ال 700 طيار سعودي

هذه معلومة خاطئة اخي الكريم واغلب الطيارين السعودين الذين لم يحالفهم الحظ في الوظيفة هم لم تنطبق عليهم شروط التوظيف في الخطوط السعودية

بل الادهى من ذلك والامر انه الكثير منهم دارس الطيران في الفلبين 100 ساعة فقط ! ضاربا بمتطلبات الخطوط السعودية عرض الحائط وصارت مشكلة بسبب هذا الموضوع عام 2009 وكان الكثير منهم من الاساس مضيفين وموظفين



عاطل ع و1000 طيار جزائري عاطل عن العمل

لا اعلم شئ عن الجزائر لكن ايضا اشعر ان الرقم مبالغ فيه جدا


وغيرهم الكثير حسنا هناك مئات شركات الطيران في اوربا واسيا وغيرهم عدا الخطوط فهذه الشركات بالتاكيد تحتاج الى طيارين حتى لو كانوا يفتقرون الى التدريب

صحيح كلامك يحتاجو الى طيارين لكن مستحيل ياخذو من غير ابناء بلدهم ويقومو بتعليمهم خصوصا انهم راح يبدأو من البداية

لكن طيار الخبرة الذي لديه عدد 3000 ساعة طيران على طائرة نفاثة فهذا اي كان جنسيته فهو مرحب به


فماكد انه لو حاول الانسان مع كل شركات الطيران فبالتاكيد سيجد فرصة ليصبح طيار فلماذا كل هذا الكم الهائل من الطيارين العاطلين عن العمل


لانه في بلدهم وضع الطيران ليس بجيد وكما ذكرت لك سابقا ان الشركات لا تقبل المستجدين من غير ابناء وطنها

في وطننا العربي مالسبب هل السبب انهم لم يحاولوا او انه لابد ان ينتظروا حتى تعينهم خطوط بلدهم واعتقد ان هذا الامر صعب جدا


وفي النهايه تحية غاليه للجميع ....:

كلمة اخيرة اوجهها لك

دراسة الطيران والتوظيف فيه امر حساس جدا جدا

فقبل دراسة الطيران عليك ان تاخد امرين على محمل الجد

1- جنسيتك
2- وضع الطيران وخطوط الطيران في بلدك

وعلى هذا اختار هل تدرس طيران ام لا

بالتوفيق ان شاء الله