في حالة الهبوط اليدوي او الآلي واطارات الطائرات الامامية
السلام عليكم وصباح الخير للجميع في حالة الهبوط اليدوي او الالي واخص اليدوي اهم شيء الطائرة بهالحالة يتحكم بها الطائرة باليوك لكن بخصوص الاطار الامامي عند الهبوط كيف يتركه الطيار بحالة مستقيمة قبل ملامسة المدرج هل الـ REJECTED TAKEOFF له دور بهالشيء اتمنى الإفادة :yaoo: |
ياخي اسئلتك روعه وانا متابع لها
منتظر الاجابة معك |
نعم الاطار الامامي يكون في حالة مستقيمة الى الوصول الى المدرج
لكن قبل الملامسة بـ10 اقدام تقريبا يتم رفع مقدمة الطائرة او ما يسمى بالـ ( فلير ) .. ومن السهل ملاحظة هذا الشئ في فيديوهات الهبوط |
اهلا ياكابتن كيف حالك ياغالي يوجد نظام في الطائرات يجعل العجله الاماميه في حاله center position او بمعنى العجله تكون على استقامه للامام اتوماتيكيا عند وصولها 80 عقده فما فوق في حاله الاقلاع وبعدها تظل العجله الامامية في حاله deactivated وعند الهبوط ايضا تظل العجله الامامية في center position حتى نزول السرعه الى 80 عقده ويحدث لها activated وبعدها يستطيع rudder التحكم في العجله الامامية للطائرة أما عن REJECTED TAKEOFF هذا باختصار معناه الغاء الاقلاع في حاله وجود failure في الطائرة بمعنى عطل بالمحرك او اي اعطال فنيه في الطائرة او مشاكل طارئة ويكون في مرحله نصف المدرج الاول اما بعد تجاوز الطائرة نصف المدرج الثانى لا يستطيع الطيار الغاء الاقلاع ووجب عليه الاقلاع والعودة مرة اخرى للمطار ولا علاقه له بموضوع استقامه العجله الامامية |
اجابات راائعه يا اخوان افدتونا ^_^
|
اقتباس:
|
الساعة الآن 02:41 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.