|
رحلة الموت ... رقم 163 .. ( قصة حقيقية)
التاسع عشر من شهر اغسطس آب 1980 صيف حارق .. طقس صحراوي جاف .. غربة .. غرفة بالية .. امكانات محدودة ... عزوبية .. وبيئة محدودة .. عدد قليل من الزملاء .. لا يتجاوزون أصابع اليدين.. لا أقارب .. تلك هي أدوات حياتي اليومية .. شاب صغير .. التحقت بعملي كمراقب جوي منذ سنتين اثنتين فقط ... جاء تعييني في مطار الرياض ... لم يكن فيروس الطفرة .. والنمو قد تغلغل إلى جسم تلك المدينة .. تأقلمت خلال السنتين الماضيتين .. على الحياة هنا .. وأصبحت حياة العزوبية .. والغربة .. يحفزاني دائماً .. في خلوتي على الزواج .. والارتباط .. والاستقرار .. وأصبح هذا الموضوع محور تفكيري كل يوم .. دق المنبه .. الساعة الثانية عشر .. صوت أذان الظهر .. صيف حار .. لكن غرفتي الصغيره .. باردة . بفعل ذلك المكيف المزعج .. أغراضي مبعثرة هنا وهناك .. ركام من الملابس .. المتناثرة من حولي .. بقايا طعام .. ومشروبات .. نهضت بتثاقل .. توضأت .. صليت .. تذكرت أن مناوبتي ستكون الساعة الثانية ظهراً .. نظرت إلى الساعة التي أيقضتني .. الساعة تشير إلى الساعة الثانية عشر والنصف .. هناك الكثير من الوقت قبل موعد المناوبة .. تذكرت زميلي الذي حصل له ظرف طارئ .. واتفقت معه على أن يسافر إلى المدينة المنورة .. وسأقوم بتغطية العمل لوحدي .. ودون علم الإدارة .. جلست أفكر أين سأقضي هذا الوقت الطويل حتى موعد المناوبة .؟ خطرت لي فكرة أن أذهب للسوق ...واشتري بعض الأغراض ... ثم أتناول طعام الغذاء .. ثم أرجع للعمل . فكرة جميلة .. وقمت إلى سيارتي وذهبت إلى السوق .. مضت الساعات .. .وأنا في السوق .. سرح بي الخيال .. ونسيت المناوبة .. وبينما أنا اتناول طعام الغداء .. في إحدى المطاعم .. مرت طائرة على ارتفاع منخفض .. وعندها تذكرت مناوبتي .. وقفزت من مقعدي إلى العمل .. جئت مسرعاً .. وكان المدير بصوته المجلجل في انتظاري.. توبيخ .. صراخ .. كان في استقبالي عندما دخلت إلى موقع العمل في البرج .. اخذت سماعتي .. (Head set) وبدأت العمل .. كان كل ذلك لا يهمني بقدر ما يهمني أن لا يعلم المدير أن زميلي الآخر غائب وهو في المدينة .. كنت أنتفض خوفاً من اكتشاف أمري .. ولكنها .. مرت بسلام .. مر الوقت .. بقيت لوحدي في برج المراقبة ... ساعات العمل طويله .. يجب أن أبقى حتى الساعة العاشرة ليلاً .. الوقت يمضي بتثاقل .. كنت افكر .. وأحلم .. يسرح بي الخيال إلى أمور كثيره .. لا يقطعها سوى .. نداءات الطيارين .. أو اتصالات الزملاء .. في الاقتراب .. حل الظلام .. الوقت يمضي .. فلم يعد هناك سوى ثلاث ساعات متبقية من مناوبتي .. الساعة التاسعة مساءً .. رحلة السعودية رقم 163 التي هبطت للتو من كراتشي ..وستغادر إلى جده . قائد الطائرة يطلب الإذن بتشغيل المحرك .. أُعطي الإذن ... تحركت الطائرة .. أقلعت .. متوجهة إلى مطار الملك عبد العزيز بجده .. كانت لحظات .. وعندها .. دخل علي في البرج .. أحد الزملاء .. لم يكن في المناوبة .. ولكن أتى .. لزيارتي . تجاذبنا أطراف الحديث .. ضحكات .. مجلجله .. نحاول أن نزيل ..بعض ترسبات الغربه .. والحنين للأهل .. لحظات فرح ..مصطنعه .. لكن .. يبقى في قلبي الكثير من الحنين والشوق لأبي وأمي .. لأخوتي .. أعلم أن اغترابي سيطول .. لكن ماذا أفعل ؟ أمضيت أنا وزميلي ..زمناً .. في مزاحنا وضحكنا . فجأة .. الخط الساخن مع مراقب الاقتراب (Hot line) يرن .. رديت ..وإذا بزميلي يقول أن الرحلة رقم 163 لديها حالة طوارئ وستعود إلى المطار مرة أخرى .. فلنستعد لحالة الطوارئ .. وبقي زميلي الآخر معي للدعم والمسانده .. حمدت ربي أن أرسل لي هذا الزميل ليعينني ويساعدني في حالة الطوارئ هذه .. ولو بقيت لوحدي لما استطعت أن أقوم بكل هذا العمل .. بدأنا في التجهيز لحالة الطوارئ .. اتصلنا على الإطفاء والانقاذ .. على جميع الإدارات المعنية بالأمر .. أخذنا وضعنا الاستعدادي .. وزعنا العمل فيما بيننا .. أخذت الحركة في المطار .. تأخذ السرعة .. أضواء سيارات الاسعاف والإطفاء تنير المناطق المظلمة من المطار ... وبقينا في لحظة صمت انتظاراً .. لقدوم الطائرة ... الساعة تقترب من العاشرة مساءً موعد نهاية مناوبتي .. لكن في هذا الوقت العصيب لا يمكن أن أذهب وأترك الزملاء .. بل سأظل لمساعدتهم .. الطائرة الآن في الاقتراب النهائي للهبوط .. قائد الطائرة : برج مطار الرياض هذه رحلة الخطوط السعودية رقم 163 على بعد 6 أميال من المدرج .. البرج: رحلة السعودية رقم 163 هذا برج الرياض مصرح لك بالهبوط على المدرح 01 وسرعة الرياح 010/7 عقد . قائد الطائرة : مصرح لنا بالهبوط على المدرج 01 رحلة السعودية رقم163 . ورجع مرة أخرى قائد الطائرة يسأل البرج .. قائد الطائرة: برج الرياض هذه رحلة السعودية رقم 163 ، هل تشاهدون دخان يخرج من المحرك رقم 2 . برج الرياض: رحلة السعودية رقم 163 لانشاهد دخان يخرج من المحرك رقم 2. رحلة السعودية رقم 163 من نوع لوكهيد ترايستار L1011 ، اولاً : صور الطائره قبل الحادث https://air.flyingway.com/up/dec/fddc9fce57.jpg https://air.flyingway.com/up/dec/4af452ecca.jpg وهي من الطائرات الثقيلة ولديها ثلاث محركات اثنان في الأجنحة والثالث في مجموعة الذيل .. والمحرك رقم 2 هو في الخلف في مجموعة الذيل ... أجرينا استعداداتنا .. فحالة الطوارئ عباره عن إشاره في كابينة القيادة على أن هناك حريق في المحرك رقم 2 وهو ماجلعنا .. نقوم بتجهيز سيارة سريعة بقيادة أحد الزملاء .. تدخل المدرج بعد هبوط الطائرة للكشف إذا هناك دخان يخرج من المحرك رقم 2 ... هبطت الطائرة ... درجة الرؤيا ..كانت ممتازة .. كنا نحدق النظر في المحرك رقم 2 إذا كان يخرج منه دخان .. أعطي التصريح للسيارة الصغيره السريعة للدخول للمدرج واللحاق بالطائرة .. ساد الصمت المكان ... بعدها بقليل .. "دخان كثيف يخرج من محرك الطائرة رقم 2 ... دخان كثيف يخرج من محرك الطائرة رقم 2 " كان ذلك هو صوت زميلنا خلف الطائرة .. خاطبنا الطيار .. بأن هناك دخان كثيف أسود يخرج من المحرك رقم 2 ، والذي قام بدوره بإطفاء المحرك رقم 2 ... الطائرة تتهادى في نهاية المدرج .... سأل قائد الطائرة عن اتجاه وسرعة الرياح .. قلت ولا زلت اتذكر 010/11 ... ( 010 هو اتجاه الرياح على البوصله أي أن الرياح شمالية ، و11 هي سرعة الرياح بالعقده .. أي أن سرعة الرياح إحد عشرة عقدة ). أي أن الرياح بالضبط عكسيه ... خرجت الطائرة من المدرج وعند التفافها على الممر الأرضي .. شب حريق هائل من المحرك رقم 2 برج المراقبة : رحلة السعودية رقم 163 حريق في المحرك رقم 2 .. قائد الطائرة : رحلة السعودية رقم 163 نطفئ محركات الطائرات ونخلي الطائرة ... كانت تلك آخر الكلمات التي تفوه بها قائد الطائرة .. "Switching off Engines & Evacuating" كانت سيارات الإطفاء تحاول جاهدة إطفاء الحريق ..لكن لا فائدة .. انتظرنا الطيار أن يقوم بعملية الإخلاء التي عادة ما يقوم بها الطيار في حالة طوارئ كهذه لكن ذلك لم يحدث .. حاول رجال الإطفاء أن يفتحوا الأبواب لكن .. جميع محاولاتهم فشلت .. رباه...رباه... القدر حينما يحين ... لن يفيد أي شيء .. " إذا جاء أجلهم لا يستقدمون ساعة ولا يستأخرون " انقلب المطار رأساً على عقب .. أغلق المطار في وجه الطائرات .. طُلب العون والمساعدة من الدفاع المدني ..... وطُلب من المستشفيات الاستعداد لاستقبال المصابين .. حاول الجميع أن يفعل شيئاً .. لكن القدر كان أكبر بكثير من محاولاتهم .. أصبحت المدارج والممرات الأرضيه ...شوارع لسيارت الإطفاء والإسعاف ..والشرطة ...والفضوليين .. لم يعد هناك حركة طائرات .. بل حركة سيارات .. ظلت الطائرة تحترق .. حتى الساعة الحادية عشر والنصف مساءً .. وظللت في مكاني .. في برج المراقبة .. لم أعد قادراً .... على التحرك لأي مكان .. ظللت مع زملائي في البرج ... وظلَّت معي في مخيلتي مناظر عديده ومشاهد عديده من تلك الحادثة .. احترق الجميع ... كارثة جوية في مطار الرياض ... توفي في الحادث .. 301 شخص .. في وقت متأخر من الليل .. جاءني أحد زملائي من الإطفاء والإنقاذ .. متعب .. يمشي بتثاقل .. حزين .. الرعب في عينيه من مشاهد رآها هذه الليلة .. قال لي : تعرف فلان زميلنا الذي كان معنا في المعهد .. قلت نعم : الذي درس معنا في اللغة ثم حصل على وظيفة مضيف في الخطوط السعودية .. قال : نعم .. لقد رأيته هذه الليلة في الطائرة.. يستغيث .. لإنقاذه ..لكن .. ثم بكى الرجل بحرقة ... واستدرك : لم أقدر على أن أفعل له شيئاً .. لقد مات ... رحمه الله .. وأسكنه فسيح جناته ..ورحم الله جميع المتوفين .. مناظر مؤلمة يتقطع لها القلب .. إمرأة احتضنت طفليها بين ذراعيها .. واحترقت .. وبقي طفليها سليمين .. لكنها توفيا اختناقاً .. يالله .. انظروا .. ما أعظم شأن الأم .. ضحت بنفسها ..في سبيل حياة ابنيها ... صدق الرسول صلى الله عليه وسلم حينما قال : " الجنة تحت أقدام الأمهات " أحد موظفي المطار .. جثا على ركبتيه .. في ساحة المطار .. يبكي ..وينتحب .. فقد أبناء عمه في هذا الحادث ... حيث أنه عمل المستحيل ..حتى يسافروا على متن هذه الطائرة إلى جده .. وكان القدر .. مناظر عديده .. مؤلمه .. مأساة .. وأكثر ماكان يدمي القلب هو المنظر .. أن تتخيل هذا المنظر .. من كلام صاحبي .. كانوا يرون الركاب .. على نوافذ الطائرة ... يصرخون ... يتشبثون .. بأمل .. بمخرج .. يدعون .. يستغيثون .. يبكون.. ولكن .. لا راد لقضاء الله وقدره .. لم يكن رجال الإطفاء والإنقاذ .. يملكون من أمرهم شيئاً .. فقد أعيتهم الحيلة .. وأصبح الجزء الأعلى من الطائرة رماد تذروه الرياح .. بقيت حتى الصباح في برج المراقبة الجوية .... كأنني في حلم .. المنظر مهول .. ومرعب .. ثانياً : صور الطائرة بعد الحادث https://air.flyingway.com/up/dec/526df95e77.jpg https://air.flyingway.com/up/dec/8e631ba9a3.jpg https://air.flyingway.com/up/dec/b95f2645d8.jpg لا زلت اتذكر السيارات وهي تنقل الجثث المحترقه .. أصوات سيارات الإطفاء ..سيارات الاسعاف .. الوجوه العديدة التي مرت علي في تلك الللية .. أتذكر مسئولين ..كبار .. كانوا هنا في برج المراقبة .. أتذكر .. كل شيء .. لكنني حينما .. يمر على ذاكرتي تلك الحادثه .. أشعر بمراره .. وألم ... وحزن عميق .. فالموقف .. كان صعباً ..وهائلاً ..على قلب وعقل شاب صغير في مقتبل العمر .. وفي بداية حياته العملية .. لكنها مرت بسلام .. بقيت في ذاكرتي .. أذكرها اليوم بعد أربع وعشرين عاماً على حدوثها .. لعل فيها عبره .. وموعظة ... منقول |
تقرير في قمة الروعة
جزاك الله الف خيرا |
شكراً لك .. قصة مؤثرة والله ..
|
قصة مؤثرة جداا
رحم الله الموتى الذين كانو على متن الطائرة |
اقتباس:
|
اقتباس:
|
اقتباس:
|
شكرا لنقل القصة إلينا،، بصراحة أول مرة اسمع بها والظاهر أني سوف أجرى بعض الأبحاث عنها،، |
قصة مؤثرة جدا خصوصا مشهد الركاب من خلف النوافذ يبكون اللهم اغفر لهم وارحمهم
هل تعرف السبب في عدم قدرتهم على الخروج؟ اشكرك جزيل الشكر |
اقتباس:
بالتوفيق في البحث :) |
اقتباس:
بعد هبوط الطائرة على مدرج المطار استمر الطيار عبد العزيز الخويطر بإشراف مساعد الطيار سامي عبد الله حسنين بالتحرك بالطائرة إلى أن وصل لأول مخرج يؤدي به إلى الممر الجانبي (بالإنجليزية: Taxi Way)، توقفت الطائرة على الممر الجانبي وإستغرق ذلك ما يقارب دقيقتين و40 ثانية بعد عملية الهبوط، هنا يبدأ الاختلاف حول الدقائق القليلة القادمة، والتي تحدد فيها مصير الطائرة المنكوبة، وهناك روايتين تت حدثان عن هذه المرحلة هما: االرواية الأولى والتي تتبناها الجهات الحكومية وتقرير الحادث؛ والتي تتحدث عن أن سبب حدوث الكارثة هو الطيار نفسه، حيث أنه لم يقوم بإتخاذ الإجراءات الواجبة في حالات الطوارئ وهي إخلاء الركاب من الطائرة، ولم يقم كذلك بإغلاق محركات الطائرة حتى بعد مرور حوالي ثلاث دقائق و15 ثانية أخرى، وأنه منع فرق الإنقاذ من الوصول للطائرة في الوقت المحدد، وأن كل هذا التأخير هو ما أدى إلى انتشار النيران في بدن الطائرة وذلك خلال ثلاثة وعشرون دقيقة فقط بعد عملية الهبوط، وعلى هذا الأساس لقى جميع من كانوا على متن الطائرة حتفهم. الرواية الثانية والتي ترى أن الطيار قد ظُلم ظلماً كبيراً، وأنه حاول عمل كل ما يمكن عمله لإنقاذ المسافرين، والدلائل التي يسوقها أصحاب هذه الرواية بأن قرار الطيار بالعودة للمطار هو قرار صائب يصب في صالحه، وأن الطيار قد فشل في فتح أبواب الطائرة وإخلاء الركاب لأنها كانت عالقة، وأن فرق الصيانة لم تقم بدورها في عمل الصيانة الدورية للطائرة، وأن فرق الإطفاء والإنقاذ كانت بدائية وقديمة، ولم تقم بدورها السليم في محاولة لإنقاذ الركاب، وأن تباطؤ فرق الإنقاذ في القيام بعملها أدى إلى احتراق بدن الطائرة ومقتل جميع من كانوا على متنها |
الموضوع جميل جدا و روعه تسلم الايادي و كانت الصراحه حادثة مؤثرة ولكن السؤال هل الكبتن خاطئ ولا لا
|
اقتباس:
والثانية الكابتن فيها على صواب |
الله يرحمهم , قصة مؤثرة وكأني اراها امام عيني لكن اظن ان الطيار قد ظلم في التقرير الرسمي , وبشهادة المراقب الجوي زمان عن هذا النوع من المواضيع , يسلمو كابتن احمد |
اقتباس:
. وهذا راي ايضا انه ظلم . الله يسلمك عزيزي الكابتن الحالم :) |
الله يرحمهم ويرحم اموات المسلمين...شكرا ياكابتن
|
شكرا على التقرير كابتن أحمد
طريقة عرض الحادث طريقة جميلة ،، الله يرحم من كان على الطائرة جميعا اللهم إجعلهم من أهل الجنة يارب أنا أصدق الرواية رقم 2 التى تقول أن فرق الإنقاذ لم تتمكن من فتح الطائرة بسبب أعمال الصيانة وان الحكومة قالت الرواية الأولى حتى تخرج نفسها عن سبب موت الركاب وتبرأ فرق الإقاذ المدنى وتحمل الكابتن ) الله يرحمة ( المسؤولية شكرا لك كابتن أحمد مرة ثانية |
اقتباس:
|
اقتباس:
العفو .,:shamrock::icon_g4::joystick: |
قصة مؤثرة جدا الله يرحمهم جميعا ..........................
|
اقتباس:
|
حسبي الله على من كان اسبب
الموضوع مضلل احداث الله يعلم عنها مع احترامي لصاحب الموضوع |
الرواية الثانية والتي ترى أن الطيار قد ظُلم ظلماً كبيراً، وأنه حاول عمل كل ما يمكن عمله لإنقاذ المسافرين، والدلائل التي يسوقها أصحاب هذه الرواية بأن قرار الطيار بالعودة للمطار هو قرار صائب يصب في صالحه، وأن الطيار قد فشل في فتح أبواب الطائرة وإخلاء الركاب لأنها كانت عالقة، وأن فرق الصيانة لم تقم بدورها في عمل الصيانة الدورية للطائرة، وأن فرق الإطفاء والإنقاذ كانت بدائية وقديمة، ولم تقم بدورها السليم في محاولة لإنقاذ الركاب، وأن تباطؤ فرق الإنقاذ في القيام بعملها أدى إلى احتراق بدن الطائرة ومقتل جميع من كانوا على متنها
هذا ما حدث بالفعل طاقم انقاذ غير مدرب الطيار اعلن عن حالة الطوارىء وكانت في مشكلة في المحرك مع ذلك هبط بسلام كيف ينجز هذا الانجاز العظيم ويخطأ في اجراءات الطوارىء |
هذا ما حدث بالفعل طاقم انقاذ غير مدرب
الطيار اعلن عن حالة الطوارىء وكانت في مشكلة في المحرك مع ذلك هبط بسلام كيف ينجز هذا الانجاز العظيم ويخطأ في اجراءات الطوارىء[/QUOTE" هذا الحادث من أكثر الحوادث التي قرأت عنها وبتمعن الطيار أعلن حالة الطوارئ وقام بعملة هبوط ناجحة في مطار الرياض "القاعدة" صحيح ولكنه لم يقم بشيء بالغ الاهمية وهو ماسبب هذا السيناريو المأسوي وهو اخلاء الطائرة فور عملية الهبوط اذ أن الطائرة بعد هبوطها على المدرج قام الكابتن بالدخول إلى التاكسي ومن هنا أخذت الأمور تسير منحى آخر لماذا؟؟؟ لأن الطائرة عندما كانت ماتزال على المدرج كان اتجاة الريح عكس الطائرة ولما قام الكابتن باخلاء المدرج إلى التاكسي تغير الوضع إلى بالغ الخطورة لانعكاس اتجاة الريح التي ساهمت في زيادة الحريق بالمحرك رقم "2" وهو الموجود بالذيل في الترايستار وأخذ الحريق يزداد داخل المقصورة ومن لم يمت من النار مات مختنقاً وعلمت ان الخطوط السعودية قررت بعد هذا الحادث المأسوي انهاء التعاقد مع شركة الخطوط العالمية TWA حيث كانت هذه الشركة تقوم بتدريب الطيارين ومن هذا أستخلص خطأين قاتلين وهما:- الأول من الكابتن كما ذكرت انه لم يقم بالاخلاء الفوري "نتيجة للتدريب الذي تلقاه في الخطوط العالمية TWA. ثانياً من فرق الإطفاء والانقاذ لتخوفهم من تفجير احد بوابات الطورائ للطائرة أو استخدام المنشار الضخم لعمل فتحة ببدن الطائرة. رحم الله أموات المسلمين... |
| الساعة الآن 10:33 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
