|
طائرتين تابعة للخطوط السعودية تنجو من “كارثة تصادم ”: بمطار الباحة
المصدر
https://al-ryadh.com/?p=9470 طائرتين تابعة للخطوط السعودية تنجو من “كارثة تصادم ”: بمطار الباحة مطار الباحة 111 ( الريادة ) – العقيق :: نجح قائد طائرة ركاب تابعة للخطوط السعودية مساء امس الأول الخميس بمطار الباحه في تفادي الاصطدام بطائرة اخرى اثناء سيرها على مدرج المطار حينما كان يهم بالهبوط بها في المسار نفسه . وعن لحظات الذهول التي عايشها ركاب الرحلة المتجه لمطار الدمام وايضاً ما ذكره ركاب الخطوط السعودية المنتظرين في صالة الانتظار ، في الوقت الذي كان المختصين ينهون إجراءات المسافرين على الرحلة المتجهه للدمام وفي نفس الوقت ايضاً يستقبل المطار الرحلة القادمة من مطار جده فيما كانت الرحله الثالثه القادمة من الرياض تهم بالهبوط ذكر عدد من شهود العيان من المسافرين قائلين : أثناء صعودنا للطائرة المتجهه للدمام على الرحله رقم 1714وبينما كنا في أرضية المطار استعدادا لصعود سلم الطائرة هبطت الرحله رقم 1703 القادمة من مطار جدة وذهلنا بعد مشاهدتنا لطائرة اخرى قادمة من مطار الرياض فوق المدرج تهم بالهبوط فيما تبين ان كابتن الطائره تفاجا اثناء الهبوط بطائره تسير بمدرج المطار و لكنه استدرك الموقف ونجح في الإقلاع في اللحظات الأخيرة بعد أن قاربت عجلات الطائرة من ملامسة مدرج المطار، متداركاً تلك الكارثة بإعجوبه . وافاد مصدر بالمطار والذي رفض ذكر اسمه أن وقت هبوط الرحلة التي عاودت الإقلاع مرة أخرى كان في غياب موظفي برج المراقبة بالمطار وقد تمكن الكابتن من تلافي ذلك بقدرة الله عز وجل حبث عاد محلقاً بالسماء متسبباً ايضاً في تأخير هبوط الرحلة لأكثر من نصف ساعة عن موعدها المقرر حسب جدولة الرحلات الداخلية . |
حسن تصرف من الكابتن وتعليق بسيط على الصحيفة مطار الباحه لا يوجد به موظفين مراقبه جوية
|
للاسف مطار الباحه ﻻيوجد به كنترول للتحكم بحركة الطائرات وهذا قصور كبير من هيئة الطيران المدني وحركة اﻻقلاع والهبوط فيه تعتمد على الطيار وتعليمات الحركه منه واليه والحاله الجويه تأتي من مطار جده.
عملت الهيئه تطوير للمطار قبل سنتين او 3 اقتصر فقط على ديكور الصالات والمقاعد ولم يطل التطوير عمل برج مراقبه للحركه وكان المطار قد انشئ في اوائل الثمانينات ورحلاته فقط رحله الى جده واخرى الى الرياض يوميا واﻻن زادت الرحلات واصبحت متعدده وقد طورت السعوديه من خدماتها في المطار بزيادة اعداد الرحلات حسب امكانيات اسطولها وعدد الطائرات ولكن الطيران المدني ظل جامدا كما هو ويبدو انه ينتظر كارثه جويه ﻻسمح الله ليطور فعليا المطارات الداخليه من الناحيه التقنيه |
مطار الباحة يصنف كما يعرف في مجال الطيران بفئة ج Class G
وهذا النوع من المطارات لا تتوفر به ابراج مراقبة عاملة بل يتم التحرك فيه بالتنسيق فيما بين الطائرات في مطار الباحة مذكور في تشارت الاقتراب عن توجب التواصل مع الترافيك الموجود فيها قبل الهبوط ب 15 دقيقة وان حدث خطأ فهنا يتحمله الطيارون لسوء التنسيق فيما بينهم الحمد لله على سلامة لجميع |
يجب على هيئة الطيران المدني عمل ابراج مراقبة في المطارات اللتي لاتتوفر فيها زيادة في السلامة وحفاظا على الارواح ولبقاء اجواء المملكة امنه
|
تونى ادري ان مطار الباحه class G صراحه صدمه هيئه الطيران المدني تتحمل المسؤولية بعيد عن حركه جويه قليله حنا مانتكلم عن طائرات تدريب وطلاب طيران عشان يكون class G انا خلال دراستي الطيران كنت أخاف اروح أي مطار مافيه برج لأن بعض الطلاب مايفهمو ايش تقول أو يطنش ويكتفي بالنظر فمبالك بمطار يستقبل طائرات E170 و a320
|
تفاجأت من ان مطار الباحة من الدرجة G , رحلتين يوميا من الرياض رحلتين يوميا من جدة و رحلة يوميا من الدمام
اعتقد على الاقل يجب اضافة تاكسي واي بدل المتبع الان وهو المرور على المدرج نفسه ولا شك هذا فيه الكثير من الخطر على الطائرات الهابطة و الطائرات التي تسير على المدرج مثل الحالة المذكورة بالخبر |
لازم تكون محاسبه فيها ويفتح تحقيق |
جميع المطارات الداخليه لايوجد فيها رادار
برج المراقبه الصغير بالمطار لايتدخل بالحركه الملاحية مطلقا والطيارين يقومون بعد النزول تحت 15 الف قدم باستخدام موجة Traffic Information Broadcasted by Aircraft او طيبة 128.1 وهي اقرب للكنود بحيث يقوم كل كابتن باخبار من هم في هذه الموجة قرب او داخل المطار بكل حركه يقوم بها سوا هبوط او تاكسي او اقلاع. وحقيقه هذا قصور كبير جدا من الهيئة انا لاحظت هذه المشكله كثيرا حين وصولي للمملكه عبر مطار القصيم بخطوط اجنبيه حيث يقوم الطيار بالطيران فوق المطار والتعرف علي مكانه اكثر من مره قبل ان يهبط حيث انهم لا يخدمون برادار بحدد لهم اتجاه المدرج. بل ان بعض المطارات يوجد فيها قواعد عسكريه ويضطر الكابتن للتحاور والتنسيق مع طياري الهوليكوبترات او الطائرات الحربيه ويزيد الامر تعقيد في حاله المطارات التي لايوجد فيها تاكسي واي مثل الباحة مما يعني اخلاء المدرج لطائرة واحده فقط لحين اقلاعها او هبوطها. وهذا يحتاج اشراف مباشر ولايجب ان يعتمد فيه علي التنسيق عبر تردد طيبه |
https://air.flyingway.com/up/2014/b4097428ce.jpg
في القصيم اتعجب من وجود كل هذه الرحلات واحيانا اكثر ،، ولايزال اجراء ال TIBA يستخدم |
توني ادري انه فعلا هناك مطارات لا يوجد بها ابراج مراقبة
ويكون التواصل مع الطائرات بنفسها والله اصلا بروحها هالسالفة تخوف |
حمدلله على السلامة
أتمنى من هيئة الطيران المدني التحرك عاجلاً لأنه ليس في كل مرة تسلم الجرة |
لا حول ولاقوة إلا بالله ..
الحمد لله على سلامة الجميع .. إحنا في الشركة ومواقع العمل عندنا لما يكون عندنا Near Miss ولو حالة واحدة فقط .. نبلغ عنها وتقارير رايحة و جاية .. و اللي ما يبلغ إهمالا ً أو تكاسلا ً .. قد يطرد من الشركة فورا ً .. يا ترى (وهذا طيران و أرواح آلاف ) وهذا واضح أنه Near Miss .. وقوي جدا ً كمان .. يا ترى هل سيكون هناك تحقيق ؟ الله المستعان .. |
لا حول ولا قوة إلا بالله،
أول مره أدري انو مطار الباحة مافيه مراقبة جوية ! كيف مافيه مراقبة جوية وله رحلات دولية؟ على الأقل يوظفو شخص واحد بالكثير يجلس في المدرج على كرسي ويتواصل مع الطائرات ويعطيهم الكليرنس .. دا أقل شي يسووه ! |
الحمدلله على سلامة الجميع
وشكرا لكل من زودنا بمعلومات عن مثل هذه اﻹجراءات |
الباحه اوك بدون مراقبة جوية ..
لكن القصيم ؟؟ معقولة بدون مراقبة جوية .. الي اعرفه حايل فيها مراقبة جوية وهي اقل من القصيم .. |
استهتار من قبل السعوديه بالمقام الاول قبل هيئه الطيران المدني
هيئه الطيران المدني بطبعها فاشله من زمان لكن ان السعوديه تشغل رحلات بالاوضاع الحاليه فالجنون فقط هو التفسير الوحيد انتي الي تقدري تجبريهم غصب وترفضي تشغلي رحلات لان لو صار شي فالسعوديه بوجه المدفع مو الهيئه كيف ترضي تشغلي هالمطار خلي الناس تحارب بدالك لمن ترفضي العالم للان تحسب السيور مسؤوليه السعوديه كيف لو صارت مصيبه زي ذي |
اقتباس:
|
اقتباس:
بس انت هنا في خير وقدره ماليه ليش ماسوي ابراج مراقبه السعوديه سجلها امن ولابد تحافظ عليه وتفرض شروطها زي ماهيئه الطيران تفرض متطلبات الناس لهم حقوق وشركات الطيران لها حقوق ارواح الناس مو لعبه والطائره السعوديه والكازخستانيه محد ينساها والله يرحم من توفى فيها والسبب واحد عدم تنسيق واخطاء من الطيار الكازخستاني مفروض السعوديه ترفض تسيير رحلات لعدم الامان بالطيران خطاء واحد يعني وفاه الركاب ليش اخلي مجال للخطاء اذا اقدر امنع حدوثه لمن اوفر برج مراقبه ولا هيئه الطيران تعرف تفرض غرامات تاخير وماتعرف تسوي برج مراقبه ؟ |
اقتباس:
مالها علاقه كون البلد غني او فقير هي تقسيمة للاجواء وللمطارات .. ان حدث واصبح المطار وجهة تستحق رفع تصنيفه فهذا امر سيتم شغلة انك ترفعه من G الى C مثل مطار ابها مثلا فهذا امر ليس فقط برج مراقبه وجهاز راديو واذن اقلاع او هبوط بل هي تجهيزت كامله تتم للمطار ابتداء من اجرائاته التشغيليه والقوى العامله لتحديث المدارج وانظمة الهبوط وتاكسي واي جديد ومحطة وعربات وقود وخلافه الكثير والكثير والكثير فالمسأله معقدة اكثر مما تظن وتستنزف المال والوقت والجهد هل يستحق المطار ذلك هنا هو مربط الفرس .. طبعا الاستحقاق التشغيلي بشكل بحت وليس المناطقي لكي لا يفهم البعض بشكل خاطئ كلامي لن نصل في كثافه الطيران والحرفيه التنظيمية مثل الامريكان امريكا بها 36 مطار class B والبقيه اقل منها بدرجات و المئات منها class G ومع هذا تحلق لها شركات الطيران هناك وامريكا لوحدها تستحوذ على اكثر من ثلثي حركة الطيران بالعالم !!! الطيارون لدينا والحمد لله مدربون على هذه الاجرائات والطيران لهكذا وجهات بشكل مكثف وممتاز وماحصل في الباحة امر غير مقبول الا انه خطأ بشري وليس تنظيمي ابدا والحمد لله عدت بسلامه |
استاذي
اول شي كلامي مو مناطقي ابد ولا اقصد فيه هالشي وانا مو من المنطقه اصلا ادري ان في مطارات ماتشتغل الا يوم بالاسبوع ومطارات كدا رحله يوم فقط ومطارات رحلتين فقط بالبلد 27 مطار انشئت بناء علي طلب الهيئه ياانها تتعامل معها كمطارات ياانها تشوف لها حلول انا كلامي لان التوجه الان ان المطارات الان تقبل شركات خارجيه تسيير رحلات دوليه مو بس السعوديه تشتغل لمن انا اطلب من شركات تشتغل طبيعي اوفر لها متطلبات وطبيعي جدا احاول اتفادي امكانيه خطاء بشري لو بدرجه قليله الطيارين السعوديين متميزين ويشهد سجل الخطوط الامن ماشاء الله عليه بذا الشي فانا لمن ااقول يفترض هالشي يصير ماانظر له بكم يكلف ابد لان هيئه الطيران جهه حكوميه ومستحيل تتخصص فالدوله ماتفكر بكم تصرف زي لمن اطور اش امنع واش اوفر فبالتالي كم يكلف مو مهم للدوله لانه استثمار علي المدى الطويل ماانتظر لين ماانضغط بعدين افكر لا اوفر كل شي اولا وافكر بالمستقبل. توجهه الحكومه من كم سنه الهجره العكسيه المره دي عدت سلامات الحمد لله بس تضمن هيئه الطيران المدني مايتكرر ؟ مستحيل هيئه الطيران المدني سنين لها مافكرت تصلح سيور مطارات دوليه وسببت مشاكل للسعوديه بسبب التسيب الي تسويها بادارتها للمطارات بالبلد زي ماهيئه الطيران تشوف لها حق تطالب السعوديه انها تسيير رحلات للمدن ذي ااهل هالمدن من حقهم انهم يطالبو هيئه الطيران المدني انها تعتبرهم ناس ولهم حقوق والخطوط لها حق ترفض تسير رحلات بظروف ممكن تتعرض ركابها وموظفيها وطائراتهم لمشاكل هم بغنى عنها نتيجه لان هيئه الطيران المدني او بمعني اصح مسؤولي هيئه الطيران المدني يشوفو ان هالمدن هامشيه لانهم فشلو بتسويق المطارات او مايبو يشتغلو ومكتفين باصلاح سيور المطارات الدوليه واعطالها وتجميل مطارات |
| الساعة الآن 01:42 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
