|
انا راضي حكمكم
ذات صباح كنت في رحله الي المطار التعيس مطار الباحه :crazy_pilot:قادما من الرياض وبعد مسافه معينه بدانا التحدث مع جـــده 133.1 وكنا على ارتفاع 28000 قدم وخط سيرنا يمر فوق مطار مدينه بها شركه زراعيه وصل سعر سهمها في فتره طفرة الاسهم الي 2499 ريال وهو في الحقيقه مايسوى 5 ريال . مالكم بالطويله ... قبل وصولنا الى نقطه مطار بيشه بمسافة 100 ميل بحري تقريبا بدأنا نفقد الاتصال مع جده على الموجه 133.1 وكانت هناك طائره اخرى محطتها النهائيه مطار بيشه فأعطي تصريح بالهبوط التدريجي الى ارتفاع 29000 لوجودنا على ارتفاع 28000 قدم . عندها حاولت جاهدا ان اتحدث مع المراقب الجوي في جده على نفس الموجه وقمت بتجربة موجات اخرى مثل 125.35 او 133.7 على امل ان نسترجع اتصالنا مع المراقب علما ان الموجه 125.35 كانت واضحه جدا واخيرا قام بالرد علينا المراقب مكيلا لنا الاتهامات بعدم الانتباه للموجه وسماعها .....
saudai ***** u r not monitoring the frequency i tryed to call u several time but u don.t answer ck ur radio i think u have a problem i gave u direct baha but u don.t answer كيف يمكن ان يكون لدينا مشكله في جهاز الراديو في حين كانت هناك مايقارب من 5 طائرات اخرى تشتكي من سوء الاتصال مع المراقب الجوي على ذات الموجه في نفس المنطقه . حاولت ان امتص زعلي واركز في الابروش والهبوط بسلام في ذلك المطار التعيس .. بعد هبوطنا بسلام قمت بالاتصال على المراقب الجوي بواسطة الهاتف لكي ابدي امتعاضي من اسلوبه في الموجه واتهامه لنا بعدم مراقبه الموجه وشمرت عن ساعدي ... ولكني وجدت الرجل يتحدث بأسلوب رائع وراقي استطاع به امتصاص غضبي موضحا لي الموقف ومشكلة انقطاع الاتصال مع الطائرات ... حينها لم اجد بدا من ان ابادله نفس الاسلوب الراقي في التفاهم واعتذر كل منا للاخر وكل واحد صلح سيارته ...... |
رد: انا راضي حكمكم
حياك الله بجاوبك بصفه عامه ولا اعرف النظام عندكم انت كنت معاه عالموجة 133,1 فالمفروض تحاول في نفس الموجة وان تعذر الإتصال تروح على الـ second box وتحاول فالموجات الثانية اللي ذكرتها ودائما" الطيار والمراقب لازم يا خذون الأمور بروح رياضيه لأنها اشياء روتينيه وقد تصادف اي منهم فاي وقت فلما قالك انت مش قاع تسمع ومن هالكلام ففوتها وعااادي ياما وياما دائما فالموجة الواحد يحاول يبرر خطأه او مشكلته خاصة" امام الطائرة اللي كانت التي كانت تستعد للهبوط ويمكن انها تأخرت بهذا السبب اللي تفضلت به و بالنسبة للإتصال فالمفروض انه يتقبله ويمتص الغضب لأن الجميع هفه واحد وهو توفير الأمن والسلامة للطائرة الله يديم الود والمحبه بس كل واحد يصلح سياته ، خابر انه عنكم تأمين الحين ههه وبالتوفيق إن شاء الله |
رد: انا راضي حكمكم
اخي الكريم DUBAI ATCO شاكر مرورك وتعليقك وبالتاكيد كما تفضلت الطيار والمراقب يكملوا بعض .....
|
رد: انا راضي حكمكم
اخي الكريم الكابتن ابو يزيد المشكلة ان المراقب الجوي يكون عندة كذا موجة وصاحب الشغلتين كذاب.لاكن زي ماقلت كل واحد يصلح سيارته انا حصلي نفس الشي لاكن طلبت ريلي من طيارة اخرى وطلع الرجال سامعني على نفس الموجة.
|
رد: انا راضي حكمكم
ماشالله الظاهر ان كلكم طيارين فى الحقيقه اتمنى ان اصير مثلكم فى يوم من الأيام
|
رد: انا راضي حكمكم
اقتباس:
|
رد: انا راضي حكمكم
شوف يا سيدي انا مالي دخل بالطائرات ولا الموجات 125.35 او 133.7
لكن بقولك ان الشركة الي ما تسوى خمس ريال ابشرك ووقفوها وريحوك منها وفلسوها وفلسو العالم معاها وعلمي والسلام |
Upper Altitude Controller
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الحمد الله أنك أنت والأخ المراقب الجوي - تراضيتوا و وصلتوا إلى حل وسط بينكم كذلك جميع الأخوة في أبرواج أو Upper Altitude Controller جميعهم عزيزين وغالين علينا أود أن أبدأ توضيحي بمقولة مشهورهـ للجاحظ وهي (كلا المختلفين على حق) بالنسبة للراديو VHH ولن أدخل بموديل الراديو أو مداهـ وهو (150 ميل بحري) Site to Site فهذه مواضيع يطول شرحها. سبق لنا أن قمنا بدراسة وقت الطيران على نقاط ضعف أو تعارض لذبذبات VHF وانكسارها (أحياناً) كثيرة أي أن الذبذبة تضرب بجهة من جبل ويتغير اتجاهها بحيث تتضارب أو تتداخل مع طيف اخر أو مع الطيف الذي يليها من نفس الذبذبة وعند ذلك يحدث مايسمى بالتشويش Jamming وهذا التشويش عدد من الأنواع (فمثلا) يتغير صوت المتحدث على جهاز الراديو سوا إذا كان يتحدث من طائرة أخرى أو من مقر المراقبة الجوية - ممكن أشبه لك الصوت (يكون ثقيل أو متقطع أو أحيانا يكون فيه أزيز مثل لما تغير الموجة بالراديو من إذاعة القرآن الكريم إلى أي إذاعة أخر) وأشد أنواع التشويش أو مانسميه Jamming هو عندما تتعارض ذبذبات الموجة و يختفي الصوت (يعني Silent) السبب في أن ذلك التشويش الـ Jamming هو أصعب الأنواع: لأن الطرف الأول يتحدث والطرف الثاني لا يستمع - ويوجد أطراف أخرى (نسميها الطرف الثالث) يمكن لها أن تستمع لكلا الطرفين - (لأنها خارج مجال الطيف المغنطيسي المشوش) كذلك هناك شرح مطول - ولا أريد أن أمللكم من الشرح - وهو وضعيت تثبيت اريل VHF بالطائرة ومكانه وهل هو فوق أو أسفل جسم الطائرة وأيضاً - ارتفاع الطائرة وماإذا كان هناك ذبذبات تحمل نفس المجال في المنطقة باختصار - أعتقد انك لم تحسن التصرف - بتغيير الموجة ويفترض أن تبقي على نفس الموجة وتستمر بالإنصات لها وإذا كان يوجد لديك جهاز راديو أخر Secondary radio أن تستخدمه بالاتصال بموجة المراقب الأخرى أو أن تطلب من أي طائرة أخرى Radio Really لك وبالله التوفيق. موضوع قديم جدا عن الإلكترونيات يمكن أن يهم الأخوة القراء https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=10 |
رد: انا راضي حكمكم
اقتباس:
افا عليك ليش اكون مرتاح وانا اشوف الناس متعلقه فيها وفلوسهم رهينه مابين قرارت الهيئه وتعنت ادارة الشركه .ويارب يفرج هم الناس اللي متعلقين فيها ويردلهم خسايرهم ارباح وبالمناسبه ترى اخوك معظم فلوسه متعلقه مع بنت عمها نعومه ( المواشي سابقا ) .. قال طلقها وخذ اختها قال الله ..... |
رد: انا راضي حكمكم
يعطيك العافية يا كابتن المعذرة والسموحه لكن شفت صدرك ووسيع قلت خليني ادلع
ربي يسعدك ويحميك يارب |
رد: انا راضي حكمكم
اخوي الوهاج 2000 خذ راحتك حبيبي وادلع ياكايدهم
=========== ابوايوب :: يااخي مايسير كذا دايما تفحمنا وتجعلنا نقف لك احتراما في كل رد دمت بود |
رد: انا راضي حكمكم
الأستاذ أبو يزيد نعاني من ضعف الاتصالات مع الطائرات على الموجات المتعدده خصوصا في الارتفاعات المنخفضه لا تجهلون أسباب هذه المشكله بهذا الارتفاع "
بالنسبه 133.1 يشتكي منها الطيارين دائما عن الاقتراب من مطار بيشه بالذات وهذه الحاله تحدث دائما وكل يوم مع الارتفاعات العاليه وحتى المنخفضه . لديك خيار آخر عزيزي على القارد وإن لم تستطع فما عليك الا على الـ 132.1 أو 132.7 صدقني ستجدي هذه في تلك المنطقه بالذات في الارتفاعات العاليه فوق 15000 قدم . ( لا تلومون الكنترول إذا كان معصب أو زعلان أو طفشان ترى الوضع تعبااااااااااااان جدا لا من النواحي الاداريه أو الماديه ) فهم يطلبوننا أن ننتج بلا مقابل معنوي أوحتى مادي جيد . (( شكلهم راضين الكبار بكذا )) لكن إن شاء الله سيتغير الوضع تماما . |
رد: انا راضي حكمكم
للأسف أني لم أقرأ مقالكم الكريم إلا متأخرآ وأود أن أضيف اخي الكريم الى معلوماتكم أن المملكة العربية السعودية وأقولها وبصوت عالي جدا أن مسألة وقوع كارثة جوية بها هي مسألة وقت فقط هل تعلم أخي الكريم أن المراقب الجوي الذي كان يحدثك يستمع الى 9 موجات في نفس الوقت !!! هل تعلم ان المنطقة التي يتحكم بها لوحده فقط تعادل مساحة فرنسا !!! هل تعلم أنه لا يجد من يساعده نهائيآ فيقوم بالنسيق مع البحرين واليمن |
رد: انا راضي حكمكم
اقتباس:
مأزيد على كلام الاخ ويمكن أخي الكابتن لما كلمك المراقب كان في وضع حرج تعرف لما يتم فقدان الاتصال مع الطائرة ماذا سوف يحدث ؟راح تتغير خطة المراقب اللي هو ماشي عليها معليش ياخواني الطيارين كلا الطرفين يتعرضون لهذه الظروف والضغوط ولكن لابد من التعامل معها بمزيد من الحنكة والحمكة والمسلم من سلم المسلمون من لسانه ويده بالتوفيق للجميع |
رد: انا راضي حكمكم
اقتباس:
مااقول غير الله يستر اخي الكريم ابومعاذ وتصدق كل مارحت المدينه واسمع الحوسه بين المراقب الجوي الذي ينتظر الرادار من عشرات السنين وبين الطيار اقول الله يجيب العواقب سليمه . بجد مراقبين المدينه كان الله في عونهم هم وجميع الزملاء في المراقبه الجويه واعتقد ان هيئه الطيران المدني قد ساهمت في هضم بعض حقوق المراقبين الجويين ( كما سمعت ) . شخصيا اوافق الاخ شـآعرمشآعر ان مثل هذه الوظائف لايجب ان تكون تحت مظله الدوله من الناحيه الاداريه والماليه كما هو حاصل في بعض دول الخليج كالبحرين والامارت . املنا في المسؤوليين تقدير مايقوم به المراقبون الجويون ودعواتنا باجواء تنعم بالسلامه .... |
رد: انا راضي حكمكم
اقتباس:
|
رد: انا راضي حكمكم
اقتباس:
والله انتم محترفين والفاهم يعرف هالشيء |
رد: انا راضي حكمكم
الحمد الله انك تراضيتوا وكلواحد حيصلح سيارته..اهم شيئ لاتنسوا ورقة الاصلاح..
علمت شيئ قبل فترة وهو (( لما تلاقي المراقب مايرد عليك اعرف انه فقد شاشة المراقبة فيجلس صامت عشان تنقلب شبه تابي لو ما رجعت الشاشة في وقت سريع )) السيارات ماهي راحمة الكيبل الموصول بين السنتر والانتينه..وخاصة سيارات التويوتا حقت الخطوط ..رايحين جاين وخلوه بمثابة مصب صغير..دعست عليه مره قبل فتره حول ال 6 اشهر بالنسبة لسهمك تداول قريب ان شاء الله ساعة كل يوم من 10 الى 11 قبل السوق حتى يثبت جدارته ...الله يعوض كل متعلق فيه ..التامين اخذ الجو مره اخرى خاصة اليوم العربية اعطتك حول ال 60 % في يوم وقالت شكرا.. تحياتي لك وحمد الله على السلامة |
رد: انا راضي حكمكم
اقتباس:
اشكر مرورك وماشاءالله عليك كوكتيل معلومات ... يعطيك العافيه ودمت بود |
رد: انا راضي حكمكم
أخي العزيز ..
لم يكن ذلك المراقب الجوي أقل تعاسة من ذلك المطار ـ كما ذكرت ـ فالوضع تعدى الوصف وتخطى حواجز الصمت .. لكن لانسمع إلا صدى كلماتنا تعود بلا مجيب .. إن كنت تعاني مره فذلك المراقب الجوي يعاني مرات كثيرة . .وإن فقدت اعصابك لبرهة من الزمن .. فذلك المراقب الجوي يفقد أعصابه مرات عديدة كل يوم ..وعند وقوع المحظور .. فالقاضي والخصم واحد .. فأين المفر؟!. تصفحت موضوعك مرات عديدة .. وفي كل مرة أكون أشد حزناً من سابقتها على حال ذلك البائس المسكين ..وأكثر غضباً على حال لايسر ..وجدنا أنفسنا في أزمة منذ سنين تنذر بكوارث عظيمة ..لكن " لن يصلح العطار ماافسده الدهر". المؤسف أن المراقب الجوي أصبح الشماعة التي يُعلق عليها كل الأخطاء وهو السبب في كل شيء وفي النهاية هو كبش الفداء.. ليصبح النافذون وأصحاب القرار في مأمن من العقاب. لن أزيد أكثر من هذا فالوضع يعرفه الجميع .. لكنها كلمات مغلفة بالمعاناة حاولت مراراً أن أحبسها بداخلي .. لكنها أبت إلا أن تكون هنا. لي ملاحظة على مادار بينك وبين المراقب الجوي وهي أنك أخطأت عندما فقدت الاتصال بالمراقب الجوي على الموجه وقمت بالبحث عنه في موجات أخرى وأنت لاتعلم هي هذه الموجات تعمل أم لا؟.. وكان المفترض بك أن تظل على نفس الموجه وتحاول الاتصال به من خلال موجة الطوارئ.. وهذه ملاحظة على كثير من الطيارين عندما يفقدون الاتصال بالمراقب الجوي يذهب للبحث عنه في موجات أخرى ويترك موجة الطوارئ التي لم توضع إلا لمثل هذه الحالات .. هذا ماأردت التعقيب عليه ودمتم بود تحياتي |
رد: انا راضي حكمكم
الاخ thunder صح لسانك وصحح الله الوضع .........آآآآآآآآآمين .
|
رد: انا راضي حكمكم
اجل الوضع مزري
السوق طاح قلنا معليش وخيرها في غيرها الاسعار ارتفعت قلنا فرصة سعيدة وان شاء الله تتحسن الامور لكن ان يصل الامر الى هذه المشاكل التي تتعلق بارواح الناس فهذه كارثة لا حول ولا قوة الا بالله وش اللي صاير !!!!!!!!! |
رد: انا راضي حكمكم
|
رد: انا راضي حكمكم
الحمد لله جت سليمة
وبعدين الطيارين ويش جابهم للاسهم خليهم في البوش باك والابروش والاندينق ...افضل من وجع الراس |
رد: انا راضي حكمكم
ارجو ان يتكرم احد ويساعدني لكي احقق حلمي واكون مضيفه جويه ارجو المساعده بالله عليكم
|
| الساعة الآن 04:27 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
