|
تعرف ايش عن الـــC130
بسم الله الرحمن الرحيم ان شاء الله جميع من يشوف كلامي يكون بصحة وعافية دائمة أخـــــواني اتمنى الى تكــــرم وشاف موضوعــي يكتب ولــــو معلومة واحدة:bye: عن الطائرة C130 أو استفسار حاب يطرحه للأعظاء الكرام برضوه عن C130 معليش انا متعصب للطائرة هذي بس ترى العلم نوووووووووور تحيــــــــاتي |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
السلام عليكم * * * C130 المعروفه باسم هرقل طائرة تعتبر من افضل الطائرة العسكرية وهي ذات صناعة كندية وهي لها مميزات كثيره وعديده منها 1ـ الهبوط في اي مكان ( دون مكان مخخص للهبوط للطائرات في منطقه رملية وغيرها ) 2ـ الهبوط في مطارات صغيره 3ـ طائرة لنقل السيارات العسكرية وايضاً الدبابات العسكرية 4ـ طائرة لنقل الجنود العسكريين 5ـ طائرة ذات مهام في الحرب 6ـ طائرة ذات اكفء الطائرة منذو دخولها في العقد السبيعني وحتى الأن وتتمتلكها اغلب دول العالم لما لمها من مهام كثيره وكثيره وانا احد المعجبين بهذه الطائرة هرقل C130 ارجوا ان كفيت ووفيت عن مهم الطائرة وقد اكون متناسياً بعض المهام التي تقوم بها ويعطيك العافيه وتقبل مروري . . |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
اقتباس:
شكرا على مرورك الكريم ومعلوماتك الجميلة تحياتي المعطرة |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
السلام عليكم معلومة جديدة اعداد المرضى او جرحى الكوارث لاسمح الله التي يمكن للطائرة تأمينها (1) 70 من الأسرة المعلقة(litters) يكون معها عدد 6 كراسي او مقاعد للطاقم الطبي (2) 72 من الأسرة المعلقة (litters) يكون معها عدد 6 كراسي او مقاعد بحد أقصى للطاقم الطبي (3) 74 من الأسرة المعلقة (litters) يكون معها عدد 2 كراسي او مقاعد للطاقم الطبي وأقصد بالمعلقة لانها تكون بشكل معلق تقريبا يتم تثبيتها على شكل رفوف في كل جهة خمس من الأسرة او النقالات اذا صح التعبير هذة النقالات عادة لاتكون في الطائرة ففي حالت طلبها يتم تأمينها من قسم متخصص في الصيانة ويتم تركيبها في الطائرة تحيـــــاتي |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
الطائره مو كندية امريكية
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
معلومات مفيده من الاخوة وشكرا على الموضوع
واليكم بعض المعلومات عنها: C-130 Hercules The C-130 Hercules primarily performs the intratheater portion of the airlift mission. The aircraft is capable of operating from rough, dirt strips and is the prime transport for paradropping troops and equipment into hostile areas. Basic and specialized versions perform a diversity of roles, including airlift support, DEW Line and Arctic ice resupply, aeromedical missions, aerial spray missions, fire-fighting duties for the US Forest Service, and natural disaster relief missions. In recent years, they have been used to bring humanitarian relief to many countries, including Haiti, Bosnia, Somalia, and Rwanda. Four decades have elapsed since the Air Force issued its original design specification, yet the remarkable C-130 remains in production. The turbo-prop, high-wing, versatile "Herc" has accumulated over 20 million flight hours. It is the preferred transport aircraft for many US Government services and over 60 foreign countries. The basic airframe has been modified to hundreds of different configurations to meet an ever-changing environment and mission requirement. The C-130 Hercules has unsurpassed versatility, performance, and mission effectiveness. Early C-130A, B, and D versions are now retired. Design Features In its personnel carrier role, the C-130 can accommodate 92 combat troops or 64 fully equipped paratroops on side-facing seats. For medical evacuations, it carries 74 litter patients and two medical attendants. Paratroopers exit the aircraft through two doors on either side of the aircraft behind the landing-gear fairings. Another exit is off the rear ramp for airdrops. The C-130 can deliver personnel, equipment or supplies either by landing or by various aerial delivery modes. Three primary methods of aerial delivery are used for equipment.
FUSELAGE: The fuselage is a semimonocoque design and divided into a flight station and a cargo compartment. Seating is provided for each flight station. The cargo compartment is approximately 41 feet long, 9 feet high, and 10 feet wide. Loading is from the rear of the fuselage. Both the flight station and the cargo compartment can be pressurized to maintain a cabin pressure-altitude of 5000 feet at an aircraft altitude of 28,000 feet. WINGS: The full cantilever wing contains four integral main fuel tanks and two bladder-type auxiliary tanks. Two external tanks are mounted under the wings. This gives the C-l 30 a total usable fuel capacity of approximately 9680 U.S. gallons. EMPENNAGE: A horizontal stabilizer, vertical stabilizer, elevator, rudder, trim tabs, and a tail cone make up the empennage. This section consists of an all-metal full cantilever semimonocoque structure. It is bolted to the aft fuselage section. POWER PLANT: (prior to the C-130J) Four Allison turboprop engines are attached to the wings. The engine nacelles have cowl panels and access doors forward of a vertical firewall. Clam-shell doors are located aft of the vertical firewall. Air enters the engine through a scoop assembly at the front of the nacelle. PROPELLERS: (prior to the C-130J) Four Hamiliton Standard electro-hydromatic, constant-speed, full feathering, reversible-pitch propellers are installed on each engine. LANDING GEAR AND BRAKES: The modified tricycle-type landing gear consists of dual nose gear wheels and tandem mains. Main gear retraction is vertically, into fuselage fairings, and the nose gear folds forward into the fuselage. Power steering is incorporated into the nose gear. The landing gear design permits aircraft operation from rough, unimproved runways. The brakes are hydraulically operated, multiple-disc type. The braking system incorporates differential braking and parking brake control. A modulating anti-skid system is provided. AUXILIARY POWER UNIT (APU) (C-130H): The APU supplies air during ground operation for engine starting and air conditioning. One 40 KVA AC generator is mounted on the APU as an additional AC power source. Emergency electrical power during flight is also available up to 20,000 feet. GAS TURBINE COMPRESSOR (GTC) AND AIR TURBINE MOTOR (ATM) (C-130E): C-13OE model aircraft have a GTC which supplies bleed air for engine start, air conditioning, and operation of an ATM. The ATM powers a 20 KVA electrical generator to supply auxiliary electrical power on the ground only. OIL: The C-130 has four independent oil systems with a 12 gallon capacity for each engine. Oil is serviced through a filler neck located on the upper right engine cowling. FUEL: The fuel system consists of a modified manifold-flow type incorporating fuel crossfeed, single point refueling (SPR) and defueling, and fuel dumping. Latest USAF versions incorporate blue foam for fire suppression. ELECTRICAL: AC electrical power for the C-130H model is provided by five 40 KVA generators, 4 driven by the engines and one driven by the APU. On the E model, the power is supplied by four 40 KVA engine-driven generators, and a 20 KVA generator driven by the ATM. DC power is provided from AC sources through four 200 ampere transfomer rectifiers and one 24 volt, 36 ampere-hour battery. HYDRAULIC: Four engine-driven ***** supply 3000 psi pressure to the utility and booster systems. An electric AC motor-driven pump supplies pressure to the auxiliary system and is backed up by a handpump. The hydraulic system maintains constant pressure during zero or negative "g" maneuvers. AIR CONDITIONING AND PRESSURIZATION: Two independent air conditioning systems for the flight deck and cargo compartment are operated from engine bleed air in flight and by the GTC/APU on the ground. OXYGEN: Both models have a 25 liter liquid oxygen (LOX) type system which provides for 96 man-hours of oxygen at 25,000 feet. It uses diluter-demand automatic pressure-breathing regulators. Portable units are also provided. System pressure is maintained at 300 psi. FLIGHT CONTROLS: The primary flight control system consists of conventional aileron, elevator, and rudder systems. Hydraulic power boost is incorporated in each system. WING FLAPS: The wing flaps are high-lift, Lockheed-Fowler type and are of conventional design and construction. Normal operation is by hydraulic motor. Emergency operation is by manual crank. ANTI-ICING: Engine bleed air is used for anti-icing the wing and empennage leading edges, the radome, (radome anti-icing may be removed in some models, check with aircraft forms) and engine inlet air ducts. Electrical heat provides anti-icing for the propellers, windshield, and pitot tubes. AIRCRAFT DIMENSIONS: Wing Span: Length: Height: Horizontal Stabilizer: 132 feet 7 inches 97 feet 9 inches 38 feet 5 inches 52 feet 8 inches Typical C-130 Cargo Dimensions: Model First Delivery Last Delivery C-130A 1956 Nov 1959 C-130B 1959 Mar 1963 C-130E 1962 Mar 1974 C-130H 1964 In Production C-130H2 1978 1992 C-130H3 1992 1997 C-130J 1996 In Production L-100 1964 Dec 1968 L-100-20 1968 Mar 1981 L-100-30 1970 In Production C-130H-30 1980 1997 Specifications Primary Function 2,500 miles (2,174 nautical miles) with 25,000 pounds (11,250 kilograms) cargo; Intratheater airlift. Contractor Lockheed Aeronautical Systems Company. Power Plant Four Allison T56-A-15 turboprops; 4,300 horsepower, each engine. Length 97 feet, 9 inches (29.3 meters). Height 38 feet, 3 inches (11.4 meters). Wingspan 132 feet, 7 inches (39.7 meters). Speed 374 mph (Mach 0.57) at 20,000 feet (6,060 meters). Ceiling 33,000 feet (10,000 meters) with 100,000 pounds (45,000 kilograms) payload. Maximum Takeoff Weight 155,000 pounds (69,750 kilograms). Operating Weight: 83,000 Pounds Maximum Useable Fuel: 60,000 Pounds Maximum Allowable Cabin Load: 36,000 Pounds Normal Passenger Seats Available: Up to 92 troops or 64 paratroops or 74 litter patients. Maximum Number of Pallets: 5 Range 2,356 miles (2,049 nautical miles) with maximum payload; 5,200 miles (4,522 nautical miles) with no cargo. Unit Cost (two pilots, one flight engineer, and one loadmaster)$22.9 million (1992 dollars). Crew Five (two pilots, a navigator, flight engineer and loadmaster); up to 92 troops or 64 paratroops or 74 litter patients or five standard freight pallets. Minimum Crew Complement Four Allows for a 16 hour crew duty day (12 hour for airdrop crews) (from show at the aircraft to parking at the final destination). Crew Complement [airdrop missions]Six crews will normally carry one navigator as well and an extra loadmaster in addition to the minimum crew complement.Augmented Crew Complement (three pilots, two navigators, two flight engineers, and two loadmasters)Nine Allows for a 18 hour crew duty day (from show at the aircraft to parking at the final destination) Date Deployed April 1955. Inventory Active force, 98; ANG, 20 Bs, 60 E's and 93 H's; Reserve, 606. The most significant issue for the C-130 entails the reassignment of CONUS-based active duty C-130s from USACOM to USTRANSCOM. As the single manage for DoD transportation, the consolidation of these air mobility assets under USTRANSCOM lends further credence to USTRANSCOM’s single manager charter. Furthermore, as the Air Force component of USTRANSCOM, AMC now exercises both service authority (i.e., train, organize, equip, and provide) and operational control over these forces. This arrangement eliminates confusion and yields more effective and efficient service to the air mobility customer. (Theater CINCs will continue to exercise combatant command and operational control of overseas-assigned C-130 forces.) |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
اعتقد لازم اترجملكم الموضوع لانو ما نقل بصورة صحيحه من حيث ابعاده ومواصفاتها
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
كل الشكـــــــــر :shamrock: يامهندسنا الكبيييير:shamrock: تحيــــــــاتي |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
والله صحيح يبغلو ترجمة وموضوع جميل .......
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
بس حبيت أضيف معلومة عن هل الطائرة الجبارة هي تمتلك أربع محركات أوكي إذا هوجمت وضربت محركاتها تستطيع أن تكمل مسيرها بمحرك واحد فقط والسعودية إستخدمت انواع عدة من طرازاتها للنقل والتزود بالوقود واللإخلاء الطبي |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
اخي مقالة ممتازة لكن هل سمعت عن C130 GUN SHIP و التي تستعمل لمساندة القوات الخاصة في حالات الطوارئي ، اليك الصور:
https://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/ac-130-15.jpg https://www.spacedaily.com/images/pla...gunship-bg.jpg و اليك هدا الرابط للفيديو: https://www.youtube.com/watch?v=M1nFtbizRlM&NR=1 و تقبل مروري |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
يعطيكم العافية جميعاً مشاركات ولا أروع لطائرة رائعة جداً جداً جداً اذا لمن سبقني بالردود تستخدم هذه الطائرة الخزانات المطاطية وتكون على شكل كيس مصنوع من المطاط يحشر داخل الطائرة وفي الأجنحة ومما يميز هذا النوع من الخزانات انه له القدرة على تحمل الطلقات النارية التي قد تصيب بدن الطائرة بصورة كبيرة وهذه صورة توضح الخزان المطاطي خلال عملية الصيانة https://air.flyingway.com/up/2009/uwj...1vg2qmcntq.jpg حيث يتم تعبئة الخزان بالهواء والتأكد من عدم وجود اي تسربات وهذا الرابط يوضح طريقة بناءة طائرة الC130 تعرف على خطوات تصنيع طائرة C130 وبالتوفيق للجميع أخوكم mechanic |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
اقتباس:
أخي الكريم الطيران بمحرك واحد صعب جدا :joystick: اذا كانت الطائرة غير محملة يعني مافيها شي فما بالك اذا كانت تحمل اوزان ثقيلة صحيح هناك طرق للتخلص من الحمولات لاكن اذا كانت الحمولات :qust: ركاب :qust: يعني بشر فمن الصعب السيطرة على الطائرة بمحرك واحد مع هذه الأوزان داخلها تحيـــاتي |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
مشكوررررررررررررررررررررررررر
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
أنا طرت على ال c-130التابعه للقوات الجويه الملكيه السعوديه 5مرات و3 مرات مع القوات الجويه الامارتيه كpassenger والصراحه الطائره روعه و heavy dutyولكن مزعجه بعض الشيء من الداخل.
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
تقدر تطير بمحرك واحد لانها هاي وينق وهذا الشي يساعدها ز
شكككككككككككككككككككككرا |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
طيب وش سالفة السلكين الي طالعين من الجناح الي فوق (الدفة)
ومتوصلين بطيارة من قدام |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
الطائرة مثالية في مهمات النقل والإسقاط الجوي والهبوط على مدارج غير ممهده
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
مشكوووووووووووورين
|
رد: تعرف ايش عن الـــC130
اقتباس:
أخي الكريم هذي أسلاك الاتصالات UHF VHF طبعا هذي للطائرات اللي موديلها قديم شوي أما الطائرات الأحدث تكون عبارة عن كذا عمود لايتعدى طوله 30 انش على سطح الطائرة تحيــــــــاتي |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
شكرا لكل من شارك بمعلومة ودمتم بود :shamrock: تحيـــــاتي للجميـــــــــــع :shamrock: |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
يعطيكم العافيه اخواني على المعلومات الممتازه
وانا من قبل طرحت عده مواضيع على هدي الطائره العملاقه ولكم جزيل الشكر :onlinelong: |
رد: تعرف ايش عن الـــC130
اقتباس:
حياك الله أخوي ابو راكان وبانتظار المزيد منكم ياأهل الخبرة والاختصاص :shamrock: تحيــــاتي :shamrock: |
| الساعة الآن 01:53 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
