|
الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
تورونتو - رويترز :
انتقد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية أمس شركتي بوينج وبومباردييه الكندية بسبب مشاكل في تطوير الطائرات وهدد بتحويل طلبيات شركته إلى مجموعة إيرباص الأوروبية. وقال الباكر إن بوينج “فشلت” في تطوير طائراتها دريم لاينر 787 والتي من المتوقع أن يتأجل تسليمها مجدداً بعد نشوب حريق بالطائرة في رحلة تجريبية وأن بومباردييه تواجه مشاكل في طائراتها من الفئة سي. وأكد الباكر إنه يدرس زيادة طلبية شركته لخمس من طائرات إيرباص إيه-380 العملاقة وأن الخطوط القطرية قد تطلب نسخة معدلة لمحرك الطائرة إيه- 380 ذات الممر الواحد والتي توقع أن يتم إطلاقها في نهاية العام الجاري. وأضاف “لدينا اليوم طلبية لخمس طائرات إيه- 380 فقط وسندرس زيادة هذه الطلبية”. بدوره أوضح فيليب بوتيسو نائب رئيس بومباردييه لشؤون التسويق والطائرات التجارية أن برات اند ويتني تختبر حالياً محرك الطائرة سي في مصانعها في فلوريدا. وأضاف “نحن راضون تماماً عن التقدم الذي تحقق بشأن صنع المحرك https://www.raya.com/site/topics/inde...2&temp_type=44 |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
انا اشوف يغيرون الطلبات من بوينغ 787 الي بوينغ 300-777 مانبي ايرباص 380
|
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
كلامي مُطابق لكلام الاستاذ أكبر الباكر
يعطيك الف عافيه على النقل .. تحياتي عاشقـ787 |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
كفايه يالباكر والله لو انها ايرباص لما انتقدت كل شهر بمثل هذه الانتقادات |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
كلا منطقي جداااااااا فعلا عندوا حق شوف الايرباص 380 بالفعل وهي تصميم ضخم لاول مرة ينزل ومتوقعه فشله عشان ضخامة حجمه ومع ذلك بالفعل نزل وشغال زي الحلاوة اما 787 يعنى في حجم 767 يعنى المفروض بوينج تعملها بسهوله جداااا لانى يعتبر تصميم مطور ومع ذلك فشلت في الانتهاء منه البوينج بصراحه تشكر على 747 و 777 و 737 طيارات زي لفل |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
وأن الخطوط القطرية قد تطلب نسخة معدلة لمحرك الطائرة إيه- 380 ذات الممر الواحد والتي توقع أن يتم إطلاقها في نهاية العام الجاري
و ما تزال صحفنا العربيه تفتقر في مجال الطيران ..! |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
انا معه في الحريق اللي شب ولكن هل هبطت بسلام ام تلفت ؟
|
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
الخبر مكرر لكن العنوان له دور في جذب الأعضاء بومباردييه تقول انها تحقق تقدما بشأن طائرات سي اقتباس:
https://ara.reuters.com/article/busin...6AO0V220101125 |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
«القطرية» تنوي شراء نماذج جديدة من «إيرباص آيه 380»
2010-11-26 باريس - AFP أعلن رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية القطرية السيد أكبر الباكر أن الشركة تنوي شراء نماذج أخرى إضافية من الطائرة الأوروبية العملاقة إيرباص «آيه380»، والتي سبق أن طلبت خمس طائرات منها. وقال الباكر، في مؤتمر صحافي عقده في باريس أمس: «لقد طلبنا خمس طائرات إيرباص آيه380، وسندرس صراحة توسيع هذه الطلبية». ولم يقدم الباكر تفاصيل عن عدد الطائرات الإضافية المعنية ولا عن الموعد الذي يمكن أن تتخذ فيه الشركة قرارها، نظراً إلى المفاوضات الجارية مع إيرباص في الوقت الراهن. وكانت شركة الخطوط الجوية القطرية واحدة من أولى الشركات التي اشترت الطائرة إيرباص آيه380، أكبر طائرة تجارية في العالم قادرة على نقل أكثر من 500 شخص، ومن المفترض أن تتسلم الخطوط القطرية الطائرات الخمس التي طلبتها ابتداءً من العام 2012. من جهة أخرى، أكد الباكر أن على الشركات الجوية الأوروبية ألا تخشى من تنامي شركته التي لا تنوي «التعدي على أنشطتها». وقال الباكر، خلال افتتاح الخط الجديد بين الدوحة ونيس في مطار نيس-الكوت دازور: «من المحزن فعلاً أن تعتبرنا الشركات الأوروبية شركة دخيلة في السوق، لأننا لا ننوي التعدي على أنشطتها». وأضاف أن «قطر وفرنسا تقيمان منذ فترة طويلة علاقة تاريخية واستراتيجية وتجارية، لذلك من الطبيعي أن نطور علاقاتنا ونطور وتيرتها نحو فرنسا». https://www.alarab.com.qa/details.php...=1075&secId=17 ================================== أنا أشوف إنه مثل اللي صام وفطر على بصل يبي يكنسل 787 ويروح لــ 380 !! كل هالطرازات فيها مشاكل وأخطرها خصوصا ً الــ 380 لأن مشاكلها لازالت موجودة حتى بعد تسليمها لشركات الطيران أما الــ 787 عيوبها لازالت في التصنيع ولم تسلم إلى الشركات بعد لربما تتحاشاها شركة بوينج قبل تسلميها للشركات وهذا الأفضل بصرآحه أنا أتمنى انتظار بوينج 787 لأن حتى لو احترقت في الاختبار فهذا في النهاية اختبار (( أي لكشف العيوب )) شكرآآ ع الخبر ياهلينسكي |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
يبدو ان " بوينغ " قد افلست " ابداعيا " , ولم تعد لديها الافكار والقدرة على الابتكار , في محاولتها الدؤوب , وسعيها الدائم , لمحاولة اللحاق واللهاث خلف " ايرباص " ..
لذا أتمنى ان يحسم " الباكر " خياره ويتخذ القرار المُنتظر ..! مشكور كابتن ... |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
من رأي يحول للإيرباص إن لم يختر 777 ولا يحولها للـ 380 كغلطة الإماراتية !! فيحولها إلى 350 وينتظر وأمرهم لله أو يبقى 787 أو 777 ولكن ننتظر القرار من الباكر ... تحياتي يا عزيزي وشكرا ... |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
هو الغلطة بس في الاماراتيه انها اشترت 380 بكميات كبيرة انما اصلا 380 مش سيئه بالعكس حاجة زي الفل https://www.youtube.com/watch?v=F5h8Akjn_LI |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
ولعل الدهر يُبدي ما كان خافيا ..!! |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
صحيح أن بوينغ تتأخر في الإنتاج لكنها عندما تخرج أي طائره لـ العالم فـ تأكد أنه ليس لها منافس :)
|
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
ما احد ياخد على بوينغ
شركة عملاقة وما احد يصورها انها تلحق وراء الايرباص البوينغ ما تنزل طائرة الا اذا كانت مناسبة تماما ومافي اي مشاكل وسوا شب حريق او لا المهم انه يوم ما نركب في احد هالطرازات الجديدة نكون في امان تام والامان من الله وبالتوفيق للقطرية وان كنت اعتقد انه ال773 الانسب للقطرية في المرحلة الحالية |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
|
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
مشكـور اخـوي هلينسكي على الخبر واتمنى البـآكر يـآخذ قراره الصحيح .. |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
العفو شباااب ومنورين كالعاده بردودكم الحلوه
|
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
وكأني بالقطرية تطلب المستحيل من البوينغ وتتبع سياسة طيران الامارات في SHOW |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
أنا أعتقد إن هذا التصريح ليس إلا ضغط على بوينج
وجهة نظر تحتمل الخطأ والصواب |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
ياريت تخفف من هالحسد شوي على طيران الإمارات لأنك بتتعب ويمكن يأثر على صحتك :iconloli: |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
لاتخاف يا خوي الله لا يجيب الحسد انشاء الله |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
أنا أؤيد كلام أخي انسان ذوق وياليت ينتظر شوية بس على الـ 787 وان شاء الله تطلع طيارة زي العسل وما نشوف منها أي خلل ، ولا حتى في المحرك .. واذا مستعجل شوية ، زيد طلبياتك على الـ b777-200LR أو الـ b777-300ER .. وما راح تخسر شي لو قعدت على طلبيتك في الـ 787 ، لأنك أكيد حتحتاجها مستقبلا |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
ولا ننسا أن الـ a380 ستستغرق وقت كبيــــر حتى تصل ، في خلال هذا الوقت توصل لك طيارتين b777 .. |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
كلام السيّد الباكر كبير جداً وأظنه مجاف للحقيقة بشكل كبير...
بكل سهولة يمكن اتهام بوينغ بأنها فشلت في الالتزام بالجدول الزمني لتسليم طائراتها فهذا أمر صحيح ولا مجال لإنكاره... أما اتهام الشركة بأنها فشلت في تطوير طراز فهذا ومع كامل احترامي للسيّد الباكر كلام غير دقيق وغير علمي أبداً... طائرة Boeing 787 هي سابقة تاريخية في تاريخ الطيران من ناحية المواد الداخلة في بناء جسم الطائرة إضافة إلى كون مواد تصنيع الطائرة تصنع في أصقاع متفرقة من الأرض هذا الأمر أدى إلى ما نراه من تأخير والتأني من قبل الشركة إنما هو نابع من حرص الشركة على أن تضع في الخدمة طائرة تحمل معها سمعة الشركة وليس عبث أطفال. |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اما بوينغ فشلت في تطوير طائراتها اسمحلي ياسيد الباكر
بوينغ معروفة بطائراتها ومايحتاجلها شهادة من احد وخاصتا B777معرفة من حيث السعة والمدى وكل خطوط تحلم في امتلاكها واشوفها انها الافضل حتى الان اهم شي لايكون ناوي يشتري ايرباص320يكفي والايرباص 380ياخرونها كم سنة حتى يشوفون لها حل في استهلاك الوقود ووزنها حتى لاياكلونها زي بعض الخطوط وقتها يدورون الحلول |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
ورأيك أكثر شمولية وأكثر تفسيرا وأكثر مبررا ً لتأخير طراز 787 لذلك أنا لا أتوقع أن تتأخر شركة بوينج كثيراً نظراً لمعرفتها بأنها ضايقت الشركات المستهلكة بتأخرها في تسليم 787 مما يترتب عليه تحديث أساطيل في الشركات المستهلكة وفتح وجهات جديدة . عذراً على المدآخله |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
والله حبيبي القطرية ما راحت سوق الخضار تشتري لها طماط وخس... طلبت طائرات بقيمة مليارات الدولارات وخططت سياستها ومستقبلها عشان تستلم هل طائرات فجدول زمني... 1- بوينع هي اللي خالفت التزاماتها تجاه القطرية وعطلتها في عملها 2- ما شفني شي زين من ال787 غير التاخير وبالعكس فشلت في صنع طائرة جيدة الي ان اشوف ال787 بشعار القطرية بوينغ فعلا فشلت وشكرا |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
اقتباس:
بنية الطائرة الخفيفة هو من أهم ميزاتها. وزن المواد الخام يكون كالتالي: 50% مواد مركبة، 20% ألومنيوم، 15% تيتانيوم، 10% حديد، 5% مواد أخرى. المواد المركبة هي أخف وأقوى من خامات الطائرة الأخرى، مما يجعل الطائرة 787 خفيفة جدا، حجم الطائرة يحتوي 80% مواد مركبة، فهي تحتوي على 35 طن من البلاستيك معزز بألياف كربونية، صنعت مع 23 طن من ألياف كربونية. تلك المواد المركبة تستخدم بهيكل الطائرة والأجنحة والذيل والأبواب وكابينة الطائرة. الألومنيوم يستخدم بقشرة الهيكل الخارجي، التيتانيوم يستخدم أساسا بالمحرك والحديد يستخدم بأماكن متعددة بالطائرة. نوافذ كابينة الركاب هنا أكبر قليلا من باقي نوافذ الطائرات الأخرى (27 سم في 47 سم) بمعنى أعلى قليلا من مستوى النظر، وتستخدم نظام الكتروكروميزم (Electrochromism) الذي يعتمد نظام الإعتام الذاتي للمحافظة على شفافية المكان وتقليل التوهج وذلك باستخدام إنارة LED بدلا من إنارة الفلورسنت. مما يسمح بانعدام المصابيح داخل الطائرة ويكون عندها تركيبة ألوان من 128 لون. سيعمل بنظام إيثرنت المطور للتشغيل الملاحي الثنائي/ ARING 664 - AFDX لإرسال المعلومات ما بين غرفة القيادة وباقي أنظمة الطائرة. شاشات LCD المتعددة الوظائف والموجودة بغرفة القيادة فهي تستخدم أنظمة ودجات وواجهة مستخدم رسومية في نظام ARING 661، وهو نفس نظام الشاشات المشابه لسفينة الفضاء أوريون المصنعة من قبل شركة لوكهيد مارتن والذي تصنعه شركة Rockwell Collins روكويل-كولينز الأمريكية. الضغط الداخلي بالطائرة قد عدل إلى ارتفاع يساوي 6000 قدم (1800 م) بدلا من 8000 قدم (2400 م) بالطائرات التقليدية. وهذا يجعل الركاب أكثر ارتياحا حسب دراسة مشتركة بين البوينغ مع جامعة ولاية اوكلاهوما، قد تزداد الرطوبة داخل كابينة الركاب بسبب أن المواد المركبة الداخلة بتكوين الطائرة لا تتأكسد. أما التكييف داخل الكبينة يكون مزودة كهربيا من الكمبريسورات (الضواغط) بدون استخدام نظام التهوية من المحرك. فنظام تكييف الهواء بالكابينة يستخدم جودة هواء أفضل باستخدام الفلاتر التي تمنع البكتريا والشوائب والآوزون يمنع دخوله، نظام الفلترة الغازية تسحب الروائح والمهيجات للحساسية والملوثات الغازية. وقف التهوية بالمحركات النفاثة يعني التخلص من قنوات الهواء الساخن والتي تستخدم بنظام منع الجليد (Anti-Ice) ووظائف أخرى تستخدم هذا النظام، كل ذلك استبدل بنظام كهربي بالكامل. يوجد بالطائرة نظام إضعاف هبوب الريح النشط Active Gust Alleviation system، وهو مشابه للنظام المستخدم بطائرة البوينغ العسكرية B2 ويستخدم لتطوير الكفاءة بالطريق، وكجزء من مشروع إيضاح تقنية تقليل الضوضاء2 (Quiet Technology Demonstrator 2 project)، فالبوينغ اجرت تجارب بتقنيات لتقليل الضوضاء على عدة محركات لتلك الطائرة. ومن خلال ذلك أعيد تصميم مجرى الهواء ليحتوي على مواد تمتص الصوت واعيد أيضا تصميم اغطية فتحة العادم حيث الحافات شذبت لتشكل نمط مسنن ليسمح بخلط أهدأ ما بين التيار الخارج من العادم وتيار الهواء الجوي، وتتوقع الشركة أن تلك التطويرات ستجعل من الطائرة 787 هادئة جدا بداخل الطائرة وبالخارج. صمم المهندسين بالبوينغ داخلية الطائرة بجعلها مريحة وانسيابية أكثر بالتنقل داخل الطائرة للأشخاص الذين يعانون من الإعاقة الجسدية أو الذهنية والمصابين بحساسية لبعض الأشياء، فمثلا تم وضع مرحاض متحول 56 انش في 57 انش مع حائط بينهما سهل الإزالة مما يسمح المرحاضين ليصبحا مرحاض واحد كبير للأشخاص المعوقين الذين يستخدمون الكرسي المتحرك. المحركين الذين يمكن تركيبهما بطائرة 787 يستخدمان ترابط كهربي قياسي وبموائمة تسمح لكلا المحركين (رولز رويس + جي إي) ليكونا مهيئين للتحميل بالطائرة بجميع الأحوال. تلك المرونة تسمح لشركة الطيران بالتحويل من نوع إلى نوع آخر عند حدوث مستجدات تقنية بأحدهما ليكون أكثر مطابقة لشكل التشغيل. هدف البوينغ هو جعل تغيير المحرك من نوع إلى آخر سهل وبسيط ولا يخالف المواصفات القياسية للتبديل. حسب ما يقوله مارتي أولسن وهو نائب مدير شركة تزويد الطائرات المستأجرة (ILFC): تبديل نوع المحرك لطائرة 787 قد يستغرق حوالي 15 يوما مما يصعب الجدوى الاقتصادية، "إذ يجب عليك استخراج غطاء المحرك والأشياء المتعلقة به الموجودة بالجناح" واشتكى من أن البوينغ لا تزال تعزز ال24 ساعة تغيير على الرغم من الوعود لتعديل تسويقهم. الطائرات الحالية بإمكانها تغيير المحركات لاختيار نوع آخر ولكن هذه الطريقة نادرة الحدوث بسبب الكلفة العالية. رد البوينغ بأن التصميم لم ينته وتغيير ال24 ساعة لايزال هدفهم. هيكل (fuselage) طائرة 787 مكون بالكامل من مواد مركبة، مما يجعلها أول طائرة في هذا المجال. وبما أن طائرة البوينغ 777 تحتوي على 50% ألومنيوم و 12% مواد مركبة، فإن هذا الرقم قد تغير بالطائرة الجديدة حيث 15% ألومنيوم و 50% مواد مركبة (معظمها بلاستيك مدعوم بالألياف الكربونية) و 12% تيتانيوم. جذع (لغة) الهيكل سيكون مصنوع كقطعة واحدة، وأجزاء هذا الجذع ستلتحم من البداية للنهاية لتكون الهيكل. هذا سيلغي الحاجة ل 50000 مربط كانت تستخدم ببناء الطائرات التقليدية. أطلقت البوينغ عام 2006 برنامج الرعاية الذهبية ل787. وهو عرض اختياري، لمراقبة وصيانة الطائرة خلال عملها إن أمكن بالكامل وبصورة روتينية. وهذا أول مرة البوينغ تعمل مثل تلك البرامج: خدمات ما بعد البيع ليست بجديدة ولكنها كانت تقدم عن طريق مراكز خدمة لطرف ثالث. كما أن فحص بوينغ بالأساس يكون مرئي لتصميم واختبار المواد المركبة، وهذا سيقلل الحاجة للفحص بالطرق الفوق صوتية أو الغير مرئية وذلك لتوفير المال والوقت. |
رد: الباكر : بوينج فشلت في تطوير طائراتها
بوينغ فشلت ! كلام كبير يالباكر مع احترامي لك ولرئيس السنغافورية فيكم تعصب لايرباص من يوم ماشفتوا الدريملاينر قعدتوا تزنون على ايرباص الا تسوي وحدة زيها أقصد بكلامي A350 لم أسمعك أيها الباكر يوماً تنتقد تأخير A380
|
| الساعة الآن 05:13 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
