[تأبط خيرا]

آسف لتأخري في إكمال هذا الموضوع وعذري هو ضياع المصادر التي كنت أستخلص منها وأختصر هذا الموضوع، والحمد لله وجتها بعد عناء.

تحديد الإطار الزمني لأوامر المراقب الجوي ..
أحيانا يحدث خلط وسوء فهم في تطبيق أوامر المراقب الجوي من الناحية الزمنية كما حدث في حادث التصادم بين طائرة klm b747 و طائرة pan am b747 ، عندما أخبر المراقب الجوي ما يجب على طاقم طائرة klm أن يفعله بعد عملية الإقلاع ، وأن تصريح الإقلاع سيعطى له فيما بعد . فما حدث هو أن الطاقم فهم أن ذالك تصريح له (الآن) بالإقلاع .. وللمزيد حول هذا الحادث إليكم هذا الرابط هنا
إذاً تتضح مشكلة الإطار الزمني لأوامر المراقب الجوي .

يستخدم المراقبين الجويين كلمة expect تلافياً لهذه المشكلة ولكنها لا تخلوا من الأخطار !

الباحثان Grayson and Billings وجدوا أكثر من 6000 تقرير لحوادث ووقائع حدثت بسبب الفهم الخاطئ، بعضها كان بسبب الإطار الزمني لأوامر المراقب الجوي وأدرجوا هذا النوع تحت تصنيف :
expectation factor
وعرّفوه بأنه : أن المستلم أو المستمع يتصور أنه سَمع ما كان يتوقع أن يسمعه في رسالة المرسِل .
Listener perceives that he heard what he expected to hear in the message transmitted
الطيار والمراقب الجوي كلهم على حد سواء يميلون إلى سماع ما يتوقعون سماعه .
وحتى عندما يكون هناك بعض التغيير الروتيني أو الخروج عن المألوف لما يتكرر قوله أو سماعه في غالب الأحيان فإن ذالك أحياناً يكون غير ملاحظ !
فيكون سماع إعادة القراءة -read back- روتينياً كذالك !
سواء كان صحيحاً أو خاطئاً ..

وهذا ما حدث في مطار هثروا عام 1995م عندما قامت طائرة لوفثانزا A300 بالإقلاع دون تصريح من المراقب الجوي ( وكانت هذه الحادثة هي السادسة من نوعها في نفس المطار) .. يقول المحققون ، أن الطيار -كأمر روتيني- يتوقع بعد السماح له lined up على المدرج ، أن التصريح القادم له هو تصريح الإقلاع !

يتبع قريباً ..
كلام أكيد !.