[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار صالح  

هههه شيء طبيعي انه حسب انظمه الهبوط بالمطار ولكن كيف على الطيار ان يعرف انظمه المدراج غير عن طريق runway chart ??
ما يهم الطيار هو runway chart الذي يعمل بدور المرشد او بمعنى ابسط كتالوج استخدام المدرج
انت تقول لا يعتمد على الــ CHART هذا كلام خطأ اخى
واعطيك همسه في اذنك ( مطار دبي به حاليا نظام CAT III )
ولمن لا يعرف ارتفاع القرار MDH هو
(MDA) / (MDH)
A minimum descent height
or minimum descent altitude
is the equivalent of the DA for non-precision approaches, however there are some significant differences
وهو اقل ارتفاع تصل اليه الطائرة يسمح للطيار فيه باتخاذ القرار اما بالاقلاع مرة اخرى والغاء الهبوط واما باكمال الهبوط
شكرا لك ياكابتن محمد

أنا فاهمك أخي صالح لكن لو شخص قرا المعلومة لأول مرة , سيعتقد أن التشارت اما من اجهزة الطائرة او ماشابه ,
والأمر لا يعتمد عليه فعلاً هو مجرد أداة للتوضيح .
فالأمر يعتمد على انظمة الهبوط
يعني الطيار لو ماعندوا التشارت ماراح يقدر يهبط ILS ؟!! أكيد لا !

بخصوص مطار دبي فالمدرج لا يستخدم الكتوجري C..

لك التحية اخي صالح