|
درجة الضيافة
|
|
تاريخ التسجيل: 09 - 04 - 2011
الدولة: الامارات
المشاركات: 64
شكر غيره: 0
تم شكره 32 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 526
|
|
|
اقتباس:
((الاستفسار الاول))
من ناحية الطاولة اللي امام الكابتن ((المعلم بالمربع الاحمر)) انا اعرف انها تأتي بطائرات الايرباص من موديل A318 الى A340 وتكون فقط لما يريد يضع الطيار اوراق ومستلزمات الرحلة ولاحظوا انها تتشابه بحد كبير بالكيبورد الخاص بجهاز الكمبيوتر المحمول مافائدة هذا الشيء ؟؟
اخي هذا الكيبورد يتم استخدامه لكتابة التقارير او اي شيء لارسال المعلومات بواسطة ايكارس في الطائرة سواء ارسالها للشركة او برج المراقبة و غيره
اقتباس:
من ناحية ((المربع المعلم باللون الازرق)) اللي امام لوحة البادستل هل هذا الشيء له فائدة ام لا ؟؟
فارة ( ماوس ) على شكل كرة صغيرة , تستخدم لتحريك سهم مثل الكمبيوتر لاختيار الوظائف الموجودة على الشاشة مثلا اختيار جيك ليست او اختيار ارسال تقارير او اشياء اخرى
مثل هذه الكرة الحمراء
اقتباس:
((الاستفسار الثالث))
من ناحية ((الدائرة الصفراء)) اليوك فيه اشياء غامضة ولكن هل الزر الاحمر يختص فقط بفصل الطيار الالي ام هل هناك مهمات اخرى بنفس اليوك
الزر الاحمر لفصل الطيار الالي
اقتباس:
((الاستفسار الرابع))
من ناحية ((المربع الرمادي)) هل الشاشتين اللي على اليمين واليسار الـ FMC الخاص بالطائرة والشاشة اللي بالمنتصف هل هي شاشة T\CAS ؟؟؟
نسيت شو اسم الشاشة لكن وظيفتها انها تعرض بالتفاصيل حالة كل انظمة الطائرة حسب رغبة الطيار , مثلا اذا الطيار حاب يشوف حالة نظام التكييف او حالة انظمة الهايدروليك يقدر يعرضها على الشاشة هذي
او تتم عرض حالة نظام معين بشكل اوتوماتيكي اذا تعرض لعطل , كمثال اذا تعطل محرك فجاة يتم عرض حالة المحرك بشكل اوتوماتيكي في هذه الشاشة
اقتباس:
((الاستفسار الخامس))
من ناحية ((المربع البني)) ماالحكمة من وجود اكثر من جهاز FMC بهذه الطائرة وللعلم يوجد حتى في الـ 400-747 جهاز FMC آخر بلوحة البادستل فمالحكمة من وجود اكثر من جهاز FMC بالطائرات بشكل عام
اخر الكريم , هذيل ليسو FMC انما MCDU و وظيفتها التحكم عن طريقها بال FMC
يوجد كمبيوترين FMC و ثلاث MCDU ,
في الطائرات دائما يوجد اثنين او ثلاث اجهزة من نفس النوع لسبب واحد في حالة تعطل احدهم يوجد اخر بديل او احتياط
اقتباس:
من ناحية ((المربع الملون بالاحمر القرمزي)) شاشة الـ PFD وشاشة ND تلاحظون انها تختلف عن جميع طائرات الايرباص لو لاحظتم شاشة الـ PFD هي لها مهمة اخرى التقاط صور للطائرة من الخارج هل هذا الشيء مهم للطائرة ولماذ لم توجد هذه الخاصية بطرازات الايرباص الاخرى
شاشة الـ ND لها شكل اخر واظن من شكل الشاشة انها تعود لعوامل الطقس سواء كانت الطائرة متوقفة ام بالاجواء هل كلامي هذا صحيح ؟؟
تختلف نعم لانه نظام جديد بحيث يعرض تفاصيل اكثر
بخصوص التقاط الصور , اخي هذه ليست وظيفة PFD ,
في 380 يمكن التبديل بين وظائف الشاشات , مثلا بدلا من عرض حالة الانظمة في الشاشة التي في الاسفل استطيع عرضها على شاشة اخرى
380 يوجد بها كاميرات خارجية لمساعدة الطيارين على التاكسي , فيقوم الطيار بدلا من عرض الكاميرات في الشاشة في المنتصف , بعرضها على شاشة PFD او حتى على ND حسب رغبته
لا توجد هذه الميزة في طارات الايرباص القديمة , فقط في 380 و ايضا 350 لانه مثل ما قلتلك هذا نظام جديد من ايرباص
اما بخصوص ما هو المعروض في الشاشة لست متاكد مب واضح بالنسبة لي
اقتباس:
((الاستفسار السابع))
من ناحية ((الاسهم البرتقالية)) شاشة الـ ELECTRONIC FLIGHT BAG اللي اعرف عنها انها توفر الشارتات الخاصة عند الاقتراب للهبوط باي مطار
السؤال هنا
كيف يتم برمجة التشارت الخاص للهبوط هل تتم عن طريق الـ FMC ؟؟
اخي ليس فقط الهبوط ., EFB تعرض لك خرائط المطار و الاقلاع و حتى مسار الرحلة و معلومات المطار + يتم استخدامها لحساب طول المدرج للاقلاع و الهبوط و سرعات الاقلاع و غيرها الكثير
هذه الشاشات يتم التحكم بها بشكل مباشر بواسطة اللمس ( تش سكرين ) اي لا علاقة FMC بها
اقتباس:
سؤال آخر
شفت من فترة بمقطع فيديو لطائرة ايرباص A320 وعند الهبوط كان يستخدم الحقيبة الالكترونية للرحلة ولكن كان التشارت مبرمج على جهاز آيباد , هل جهاز الايباد توفره شركة الطيران لبرمجة التشارت نظرا للتقنية العالية لهذه الطائرة ؟؟
ليس شرط ايباد , يوجد شاشات لمس EFB
اقتباس:
سؤال آخر
هل للـ ELECTRONIC FLIGHT BAG مهمات ووظائف اخرى غير التشارت ام تقتصر وظيفتها توفير التشارت قبل الهبوط
كما قلت سابقا . توفر خرائط للمطار و ممراته و معلومات المطار , خرائط الاقلاع
خرائط مسار الرحلة و المطارات الاخرى , خرائط الهبوط
ايضا برنامج لحساب مسافة الاقلاع و الهبوط و سرعات الاقلاع و وزن الطائرة و غيرها
ايضا يمكن عرض على الشاشة كتب الكترونية مثلا نسخة الكترونية من QRH FCOM
|