اريد معرفة طريقة عمل كروس ويند لاندينق في طائرة بوينق 747-400 بمحاكي 2004
بالصور او فيديو اذا امكن
اقتباس:
الكروس ويند و ما ادراك ما الكروس ويند
الكروس ويند هو عبارة عن رياح جانبية تكون حدتها اكبر مع قوة الريح و قرب زاوية الرياح من التعامد على هادينج الطائرة
لنتصور ان الرياح بسرعة 20 عقدة و باتجاه 190 درجة الطائرة متجهة الى هادينج 100 درجة نحو المدرج 10
يعني الرياح تاتي من اليسار
طريقة التعامل
1~ تدفع الرادر الى اليسار بحيث تحافظ على هادينج 100
2~ عندما تقترب من المدرج نقول على ارتفاع 200 قدم تدفع الرادر الى اليمين عكس مصدر الرياح لتحقق استقامة الطائرة مع المدرج لانك طول الاقتراب كنت مميل انف الطائرة الى اليسار و اذا حافظت على ذلك الوضع ستنحرف بك الطائرة الى اليسار
3~ عند الرولينج لكي تحافظ على استقامة الطائرة مع خط المنتصف حاول ان تدفع الرادر لليمين ثم ترجعه لوضع النيوترال مراة عديدة و ضع في اعتببارك دائئما ان الطائرة ترغب في توجيه انفها لليسار نحو الرياح لذلك انت تعيدها للاستقامة بدفع الرادر لليمين
صديقي كلامي تطبيقي مائة بالمائة
هناك في الكوكبيت جهاز رادر تريم يمكن الطيار من تثبيت الرادر على وضعية معينة حتى لا تتعب رجلاه من دفع دواسة الرادر
بالنسبة لزاوية دفع الرادر هناك معادلة لحساب زاوية ميلان انف الطائرة الكفيلة بمقاومة الرياح و الحفاظ على هادينج الطائرة على استقامة المدرج
و هو ما يصطلح على تسميته بالكراب انجل
Crab angle= arctg(crosswind component/speed of the aircraft)
و تستطيع قراءته على النافيجايشون ديزبلاي حيث هناك مثلث يوضح ميلان انف الطائرة عن الراديال بتاعت الرانواي و تلك هي اعين الطيار الخارجية و احب اذكرك اني لما سويت الهبوط كروس ويند كنت داخل الكوكبيت وليس بالخارج
بيد ان الطيار ليس عليه ان يتحول الى عالم رياضيات للحصول على هذه الزاوية فالامر متروك لاحساسه حييثث يستمر في تعديل ضغطه على دواسة الرادر و تعديل المسار بالailerons حتى يظبط الزاوية و يكون بذلك طائر بالضبط على هادينج المدرج و ذلك ما افعله انا