السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
منذ فترة فكرت فى موضوع ال CAT approach و انواعه .. بصراحة انا كنت لا اعرف ما هو بالتحديد و فكرت اولا قبل ان اطرح سؤالى ان ابحث فى النت و طبعا ارشيف المنتدى و الحمد الله وجدت موضوعات رائعة و انصح اى عضو ليس لديه فكرة عما مكتوب فوق انه يقرأ هذه الموضوعات بتمعن
----------
أسئلة عن الهبوط بنظام ILS للطيارين والمرحلين الجويين
----------
مجموعة اسئلة
----------
ما هو CAT III
----------
( مع جزيل الشكر لكل من ساهم فى الموضوعات المذكورة )
....
الصراحة التبس على الامر فى بعض النقاط و ارجو ايضاحها من الاعضاء الكرام
1 - هل يوجد فرق بين نظام الهبوط ILS و نظام CAT لأنى وجدت فى Charts اى مطار مزود مثلا بـ CAT II يوجد شارت خاصة ب CAT II و شارت خاصة ب ILS
2- فى الطبيعى ( قصدى الرحلات اليومية ) فى جو CAVOK والطيار الان يتجه الى المطار $$$$ و المطار مزود بنظام ILS و تجهيز CAT II و طبعا محطات VOR -DME كيف يختار نظام الهبوط من الانظمة العديدة المتوفرة ... بمعنى ما هو نظام الهبوط المستخدم دائما للهبوط فى المطارات المجهزة
3 - ما الفرق فى الاجراءات المتبعة للهبوط CAT I و CAT II و ILS .... بمعنى انا اخترت مدرج ILS 33L من FMC فى العادة اضغط زر LOC وعندما يلتقطه اضغط زر Approach ( واحيانا لا استعمله ) و عندما يضعنى على استقامة المدرج على ارتفاع 2000 قدم تقريبا ( احيانا اقل من ذلك على حسب ) افصل الطيار الالى و اقوم بالهبوط يدويا هل هذا الهبوط CAT I ام CAT II
4 - بالنسبة ل RVR هل هو مساوى لمدى الرؤية المذكور فى الميتار ام مختلف !؟
5 - رأيت فيديوهات عديدة لهبوطات حقيقة و الطيار يفصل الاوتوبيلوت على حسب ( مزاجه ) بمعنى من ارتفاعات متفرقة ( معظم الفيديوهات كان الهبوط على حسب ماسمعت من ال RADIO COM كان ILS ) هل يوجد ارتفاع او شرط معين يفصل عنده الطيار ال AutoPilot
6 - ما هو الهبوط RNAV بمعنى ارى دائما فى FMC مدارج كثيرة تكون RNAV ما هو و ما هى مراحله
فى النهاية اعتذر عن كثرة الاسئلة لكن ارجو ان اجد اجابات لها ليستفيد منها الجميع
فى انتظار اساتذة المنتدى
هذا الموضوع ليس في مكانه الصحيح
هذا القسم يختص بالاسئلة والنقاشات في الطيران التشبيهي
تقبل شكري واحترامي لك