مشكور أخي الكريم على هذا التقرير الرائع .. أمتعتنا بهذه التفاصيل .. وفقك الله ..
لكن يبقى دائما ً عندي هذا التساؤل ..
كما تفضلت مبنى 2 كله عمالة هندية × بنغالية ...
و اليوم قرأت أن رئيس عمليات طيران الإمارات ( الداخلي ) .. اسمه راجاندار بلافاراث ما أدري إيش ... يعني شكله هندي !!!
لماذا تعتمد الشركات الخليجية على هذه العمالة .. الهندية و البنغالية و و إلخ ؟؟؟
لماذا حينما أدخل مطارات الخليج أشعر بالغربة !!! لا خليجيون ولا حتى عرب إلا قليلا ً !!!
يا راجل حتى في مطار الملك خالد بالرياض .. وأنا أشيك على رحلة مصر للطيران للقاهرة .. الموظف هندي !!!!
طيب فين الخليجيين في هذه المطارات ؟؟؟ أو حتى العرب ؟؟؟
لا أعتقد أن هذه العمليات و الوظائف يصعب على الخليجيين أو العرب القيام بها .. لماذا إذن الحاجة لهؤلاء !!!؟؟
لا حول ولاقوة إلا بالله ..
بالنسبة لي شخصيا لايوجد فرق بين الهنود والعرب...كلهم استنزاف مالي للوطن
مطار الرياض بالنسبه للخطوط السعودية
موظفي التشييك والخدمات الارضيه وحتى الدسباتشرز اغلبهم ان لم يكن جميعهم سعوديين
اما الشركة الوطنية للمناولة وهي التي تتعاقد معها غالبا الشركات الاجنبية لاداره عملياتها بالسعودية فيوجد فيها نسبه سعوده عاليه لكنها لم تصل 100% لاسباب ماليه طبعا.
كذلك هناك شركات طيران -ومنهم الخطوط المصرية- توظف اجانب تابعين لنفس الشركة في مكتبها بالمطار للعمل مع الشركة الوطنية - شركة المناولة الارضية- في بعض الاوقات وخصوص وقت الازدحام.
القصد ان المقارنه بين المطارات السعودية ومطارات الامارات وقطر من حيث توطين الوظائف ظالمه
وان كانت لم تصل للطموح
برايي اغلب الاعمال بالمطارات سهله ويجب ان تكون وطنيه 100%
الا ان موضوع الرواتب المنخفض عادة في تلك الاعمال يبقى عائق.
تحياتي