[عمر بن عبدالعزيز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اهلا بك اخوي
ليس فقط قدم الطائرات كان السبب في افلاس سما فهناك اشياء اكثر اهميه فالاداره لم تكن محترفه وذات خبره بالطيران التجاري وزاد الطين بله التعاقد مع شركة اورانج الجنوب افريقيه لتقدم الاستشاره الاداريه وهي شركه صغيره وخبرتها محدوده في داخل دولتها هذا بالاضافه الى المطارات الالزاميه المرهقه ماليا لضعف المردود المالى . اما بالنسبه للطائرات مع معرفتنا بقدمها فمثيلاتها في ذلك الوقت لازالت تعمل مع لوفتهانزا وبريتش ايرويز وكي ال ام وساوث ويست و كانتس واير نيوزيلاند ولا زالت تعمل مع بعض الشركات اليابانيه التابعه لجابان ايرلاينز( 737-300)----
قدمت الدوله قرض بمبلغ 200 مليون ريال لكلا الشركتين من اجل تجاوز الصعاب اللتي واجهتهما في بداية اعمالهما للتغلب على الضائقه الماليه وذلك بعد ان اشتكو من اسعار الوقود والمطارات الالزاميه ومنعهم لفتره طويله من القيام برحلات دوليه
ناس ادارتها اكثر احترافيه وذات خبره وقابلتها صعوبات وقد استطاعت تجاوزها لوجود موارد ماليه اخرى مثل ناس جيت وناس للخدمات الارضيه بالاضافه لقرض الدوله وكذلك حصولها على عقود تشغيل وصيانة بعض طائرات الوزارات والقطاعات الحكوميه الاخرى----
بعد ان حصلتا على الترخيص بفتره كان لى نقاش مع صديق في الخطوط وقال لي استمعنا الى خطط ناس وسما فوجدنا ان ناس قدمت خطط تشغيليه احترافيه بينما سما لم تقدم اي عمل ينبئ عن احترافيه وعرفت منه انه يعتقد ان سما لن تستطيع الاستمرار بعد عامين او ثلاثة اعوام.
اسعار الوقود كان لها تأثير بسبب ان كلا الشركتين عندما قامتا بالدراسه التشغيليه سعرت على اساس السعر اللذي يباع فيه للسعوديه وبكل اسف ان الطيران المدني لم يكن بتلك الشفافيه لكي يخبر اي من الشركات اللتي تقدمت من البدايه بـأن اسعار الوقود لهم ليس مماثل لسعر السعوديه .
الى الان لم اجد سبب واحد يقنعني لماذا لم يسمح للشركتين من البدايه بالتشغيل الدولي؟

كلامك صحيح 100%100