تحياتي أخي الكريم لك
بخصوص سؤالك الأول
1 : ما هو وظيفة A/SKID & N/W STRG switch
هذا السويتش عزيز مهمتة هي تفعيل نظام مقود الطائرة
Nose Wheel Steering - N/WS
وتفعيل نظام منع الأنزلاق
Anti-Skid - A/SKID
وضع نظام الكبح الآلي في وضع الجاهزية ما يعرف بالـــ
Autobrake Arming
عندما يكون وضع السويتش في ON يكون نظام المقود متاح وكذلك نظام منع الأنزلاق متاح ويكون نظام الكبح الآلي في وضع الجاهزية كل هذه الأنظمة عبر نظام الهيدروليك الاخضر عندما يكون يعمل أما في حالة فشل نظام الهيدروليك الأخضر فيحل محلة نظام الهيدروليك الأصفر آلياً وفي هذه الحالة يكون متاح لنا فقط نظام الموقود ونظام منع الانزلاق ...اما نظام الكبح الآلي نفقده فعلي الطيار أن يقوم بالكبح يدوياً.
أما عندما يكون السويتش في وضع OFF فأننا نفقد كل الأنظمة التي سبق زكرها.
---------------------------------------------------------------------
: ما وظيفة زر ال BRK FAN
مهمة هذا الزير هو تشغيل مراوح نظام تبريد المكابح عند ما يكون وضع معداد الهبوط ما يعرف بـــ
downlocked
حيث يتم تشغيلها لفترة قصيرة لتبريد المكابح ... وهي تستعمل قالباً قبل اقلاع الطائرة .... عندما تتجاوز درجة حرارة أحد المكابح 360 درجة مئوية اثناء استخدام الطيار للمكابح أثناء تدحرج الطائرة (تاكسينق) فتظهر كلمت HOT علي هذه الزير فيقوم الطيار بالضغط علية ...فيتم بذلك تشغيل مروحة تبريح المكابح (( هذا الزير يشغل جميع مراوح تبريد المكابح حتي لو كان ارتفاع درجة الحرارة في مكبح وأحد)) .
يقوم الطيار بتأخير الأقلاع حتي تختفي كلمة HOT من علي الزير ...والسبب في ذلك هي تجنب آي مخاطر من أرتفاع درجة حرارة المكابح عندما يقوم الطيار بسحب معدات الهبوط الي الأعلي بعد الأقلاع حتي لا تودي درجات الحرارة العالية الي تلف الوصلات الكهربائية وغيرها من أخطار ......
ملحوظة:- نظام التبريد عبر المراوح هذا لا يوجد في جميع طائرات الأيربص 320 حيث يوجد في أغلب المناطق زات درجات الحرارة العالية
في هذه الصورة يوجد نظام تبريد
وفي هذه الصورة لا يوجد نظام تبريد
------------------------------------------------------------------
TERR ON ND
أما بخصوص هذا السؤال ...الأجابة كما زكرها لك الأخ م/رامـــز ولك بعد الصور الطبقرافية ...
هنا لم يتم التشغيل
هنا تم التشغيل
والله أعلم
تقبل تحياتي
الف شكر اجابة شافية و وافية يعطيك العافية على المساعدة تم التقييم