كلامكم جميل تشكرون عليه وأؤيد استقلالية المها عن القطرية فالهدف انشاء شركة طيران جديدة وليس فرع للأم
لكن الاخ سعد يطالب بمرونة الاسعار مقارنه بدول العالم وهذا هو المنطق ياسعد
لكن دول العالم الاخرى يتوفر بها قطاع نقل عام متكامل فالخيارات مفتوحه امام الجميع قطارات باصات طيران عبارات وسفن
لكن لدينا لا يوجد الا الطيران او الخطوط البرية
مرونه اسعار يقابلها تعدد الخيار اما ان يجبر المواطن على وسيلة سفر وحيدة ويطالب بتحرير الاسعار فهذا لا يمت للمنطق بصله
الايرباص 320 مناسبة جدا للوجهات الدولية المتوسطة والداخلية والتوربينية اتمنى تواجدها لرحلات الربط بين الوجهات الداخلية القريبة فليس شرطا ولا قران منزل ان تنطلق كل الرحلات من المطارات الاربع الدولية بل يجب ان تسير رحلات بين المناطق الادارية بشكل مباشر
اتفق معك في ضعف وسائل النقل وخصوصا القطارات بين المدن والمراكز اللتي في الاطراف ولكن يبقى الامر بيد الدوله باعادة معونة فارق الاسعار وفارق تكاليف التشغيل اللتي اوفقت من عام 1984 وبدون هذه فان ماننشده من تطور لخطوطنا الوطنيه سيظل محدودا ان لم يكن معدوما وليس ادل من ذلك ما تعانيه الخطوط من نقص في عدد الطائرات ومن استخدام الطائرات لفترات زمنيه تتجاوز 20 عاما كل الطائرات اللتي استخدمتها السعوديه ما عدا ام دي 90 اللتي اخرحت من الخدمه قبل حتى ان يمضي عليها 15 عاما بسبب ان اداؤها كان سيئا جدا
لتدعم الدوله السعوديه بطائرات وتدفع فارق التكاليف بين اسعار السفر الداخلي والتكاليف الفعليه
او تنشئ الدوله شركة طيران بطائرات مناسبه في الحجم وتتميز بخفض تكاليف التشغيل وتعمل على ربط مدن الاطراف او المدن اللتي لا تتوفر فيها خيارات سفر بريه مريحه بطرق سريعه وحافلات على مستوى جيد ومحطات استراحه متطوره وليست مثل لعبة ساسكو المحتكره لهذه الخدمه
ومن هنا تترك الحريه للسعوديه با العمل على اساس تجاري بحت لمن يريد سفر جوي مرفه
وفي اضافتي السابقه ركزت على ان الدعم الاهم هو شراء طائرات وتاجيرها على الشركات الوطنيه وهو اهم شئ وما نعانيه حاليا من صعوبة ايجاد اماكن بسهوله مرده نقص الطائرات واللتي تقف السعوديه عاجزه عن تمويل ماتحتاجه