[FlyingWings]

الشركات الامريكية لاتنظر للشرق الاوسط على انه سوق مربح
والسبب هو ارتفاع تكلفه الرحلات وعدم وجود جدوى مضمونه من تشغيل الخط.
السبب هو ان نمطيه تفكير الشركات الامريكية تختلف عن تفكير الشركات بباقي العالم
الشركات الامريكية لاتعمل بعقليه الترانزيت
بل بعقليه الوجهه المربحه للسوق المحلي
وهي عقليه استمدتها الخطوط السعودية من شركتها الام TWA والي كانت تدير اطقمها الخطوط السعوديه في بدايتها.
اي انظر للسوق المهم في سوقي.
لذلك تجد ان اغلب الشركات الامريكة تشغل رحلات يومية الى تل ابيب بل ربما اكثر من رحله يومية
والسبب وجود جاليه يهوديه كبيره وغنيه قادره على السفر الى اسرائيل بشكل متعدد سنويا دون مشكلات.
لكن عدد الجاليه العربيه المسلمه في امريكا يقارب عدد اليهود ولكنهم بالاغلب غير قادرين على التردد للدول العربيه او ان صلاتهم بالشرق الاوسط مقطوعه كما ان مستوى دخلها اقل بكثير من دخل الجاليه اليهودية وليس لهم القدره على السفر بشكل متعدد سنويا.
ونفس الشيء ينطبق على الجاليه الهنديه الضخمه في امريكا، الشركات لا تراها وجهات مربحه
لذلك لايوجد رحلات لشركات امريكية للهند ورحلاتها للشرق الاوسط جدا محدوده وعلى استحياء.

وبالتالي مادامت تلك الوجهات غير مطلوبه اذا لن يتم افتتاحها
مع الاخذ بالاعتبار اخطار المنافسه من الشركات المحليه وكذلك مخاطر الامن والي تمنع الشركات من فتح خطوط بالعراق مثلا او بالسعودية حيث لازالت الشركات تحس بخوف ووجل من النزول هناك.

الشركات الاوروبيه الي تعتمد على مبدا الترانزيت نجحت في الدخول للسوق الخليجية زي اللوفتهانزا والبريطانيه
اما الشركات الي تعتمد على اساس انها تبحث عن السوق المهمه فقط لاسواقها المحليه نجدها فتحت خطوط معينه زي الفرنسيه فتحت خطوط لبيروت ودبي والرياض
والايطاليه فتحت الى ابوظبي والنمساويه فتحت لدبي فقط.
الدول الخليجيه عدد سكانها قليل ورغم انهم كثيري السفر الا ان عددهم لايسعف لجعلهم سوق مغري، الا اذا كانت هذه المدن او الدول هدفا او سوقا لدول اخرى مثل دبي او جدة - موسميا-.

لو حللنا رحلات الشركات الامريكية نجد انها الغت بعض الخطوط زي البحرين وقطر وهذا يبدو طبيعي تبعا لحجم تلك الاسواق وقلصت رحلات الكويت وربما يبدو سبب عدم اغلاق خط الكويت هو انه خط محتكر والشركه ربما تبيع بعض مقاعده بالكود شير.
من خلال تدقيقي على رحلات الكويتيه لامريكا وجدت انها تتوقف باغلب رحلاتها الى نيويورك في لندن
وحصلت الشركه على حق الحريه الخامسة في كلا المطارين
اي انها تبيع تذاكر بين لندن ونيويورك وهذا يعني ان الخط -خط نيويورك- ليس مجدي لتشغيله منفردا وبشكل مباشر للشركه وبالتالي هذا يعطي انطباع عن حجم السوق الكويتي بالنسبه للرحلات الى امريكا، كما ان الشركه بوضعها الحالي لاتستطيع بيع تذاكرها بنظام الترانزيت بسبب شح وحجم الاسطول.

الدلتا تعمل في دبي وربما مايجعل الشركه تستمر بهذا الخط هو ان الاماراتيه لم تقم بتسيير رحلات الى اطلانطا لكسر احتكار الخط.