سياسة ناجحه من الملك سلمان حفظه الله
لكسر تسلط طيران الخطوط السعوديه بالسعوديه والسماح بمساوات ناس والمها والخليجيه بالمعامله بالمثل
فجاب الرئيس التنفيذي لناس لانه اكثر من عانى من التمميز من الهيئة العامة للطيران المدني منذ 2007
والان سيتفح الحمدان المجال لاوسع الابواب لفك مميزات الخطوط السعوديه وجعلها مثلها مثل ناس الذي كان لمدة سبع سنوات رئيسها وظلم فيها
كلامك اخي كله غير صحيح بل الهيئه فتحت المجال لحميع الشركات ومن لم يبداء فهذا راجع له وﻻدخل للسعوديه به . الحمدللله السعوديه الخليجيه ستبداء في النصف الثاني من هذا العام ب4 طائرات ايرباص 320 اشترتها العام الماضي .
واذا كانت الشركات لم تبداء فهذا راجع لها مع العلم انها اعطيت كل ماتريد من السفر الى المحطات اللتي يريدون بدون محطات الزاميه وحق رفع السعر الى 80 في الميه عن اسعار السعوديه لتغطي كلفة التشغيل الداخلي الغير مربحه نهائيا للسعوديه بل تكبدها خسائر كبيره جدا وعدم منح 50 في الميه خصميات للطلبه والعسكريين والمرضى وذوي اﻻحتياجات الخاصه الملزمه بها الشركه الحكوميه وهي السعوديه والانطلاق برحلات دوليه متى ارادوا.
للمعلوميه فقط في المواسم واخر 10 ايام قبل موعد الرحله لناس الحق برفع سعر التذكره 80 في الميه اكثر من سعر السعوديه وهذا كله تشجيع لها .
ناس وغيرها شركات خاصه والحكومه السعوديه ليست ملزمه بدعمها بالوقود بسعر خاص مثل ماتدعم السعوديه الشركه الحكوميه اللتي تفرض عليها الحكومه اشياء كثيره جدا مثل الاسعار والسفر لمطارات لاتغطي وﻻ 30 في الميه من تكلفة التشغيل وﻻ سفر موظفي الدوله بدون ان تدفع الوزارات قيمة التذاكر بل تسجل ديون ولم تسمح لها برفع سعر تذاكر الداخل إﻻ بنسبة 10 في الميه وبشروط وناس وغيرها من لم يبدأوا 80 في الميه واكثر.
اخيرا سياسة الطيران المدني مرتبطه بالدوله وليست بفهد او الحمدان او غيره بل بنظام معين للهيئه صادر من مجلس الوزراء .